브레이크 메커니즘이 자동차의 연료 소비를 증가시키는 방법과 이유
각 자동차 소유자는 주기적으로 증가하는 자동차 연료 소비에주의를 기울입니다. 일반적으로 이것은 엉성한 휘발유, 교통 체증 및 에어컨뿐만 아니라 점화 시스템의 오작동 때문입니다. 그러나 뿐만 아니라…
가장이자 열심히 일하는 "철의 말"은 맛을 보고 치솟는 "연료" 비용을 남용하기 시작했습니다. 클래식: 식욕은 식사와 함께 옵니다. 그러나 숫자가 "수동"과 XNUMX배 이상 차이가 나기 시작하면 농담은 농담이 아닙니다. 원인을 찾아야 할 때입니다. 우선, 오랜 전통에 따라 후드 아래로 올라가 연료 라인을 검사합니다. 어딘가에 새고 있을지도 모릅니다. 그러나 아니요, 트랙은 손상되지 않았습니다. 가솔린은 어디로 가나요?
아마도 센서가 "죄를 지었다"고 운전자는 생각하고 주유소로 가서 가족 예산의 일부로 내연 기관을 진단하고 인젝터를 청소하고 전체 시스템을 청소할 것입니다. . 소비는 줄어들지만 XNUMXkm당 흡수되는 연료의 양은 여전히 제조업체가 선언한 것과는 거리가 멉니다. 다음은 어디로 갈까요?
다음 단계는 주유소를 변경하는 것입니다. 트릭 연료 운영자는 차용하지 않으며 새로운 기술과 휘발유 비용에 비례하여 속임수의 변형이 증가하고 있습니다. 당나귀 소변은 오랫동안 가장 야심 찬 프로젝트가 아니 었으며 사람들은 수년에 걸쳐 더 교활해졌습니다. 여기에 "연료"대신 공기가 있고 연료 자체로 사기가 있으며 수십 가지의 사치스러운 기만 방법이 있습니다. 운전자. 소셜 네트워크와 포럼은 여전히 정직한 주유소가 어디에 있는지 알려줄 것입니다. 하지만 문제가 해결되지는 않습니다. 차는 "그 자체가 아닌 것처럼" 계속 먹습니다.
그들은 이미 점화 플러그를 교체하고 타이어를 펌프질하고 트렁크에 짐을 싣고 "아직도 물건이 있습니다." 미스틱? 아니요, 간단한 역학입니다. 잭을 설치하고 각 바퀴를 차례로 걸면 바퀴가 자유롭게 회전하는지 확인해야 합니다. 도시 조건에서 작동하면 종종 브레이크 메커니즘이 시큼해집니다. 패드가 열리지 않고 엔진이 바퀴를 돌리는 데 몇 배나 더 많은 노력을 들입니다. 모터의 효율성은 자체 브레이크와 싸워야 합니다. 여기에 "소비 증가"라는 악마가 있습니다.
차량의 작동 지침을 주의 깊게 연구한 결과, 제조업체는 브레이크 캘리퍼를 정기적으로 분해하고 적어도 XNUMX번의 패드 교체마다 청소할 것을 권장한다는 것을 알게 되었습니다. 또한 강력한 화학 물질로 한 번의 처리로는 충분하지 않습니다. 제거하고 볼트를 풀고 모든 것을 청소해야합니다. 가이드에 특별한주의를 기울입니다. 메커니즘의 고르지 않은 작동을 가장 자주 유발하는 것은 가이드입니다. 숙련된 운전자는 어셈블리를 완전히 제거하고 밤새 솔벤트에 담그는 것이 좋습니다. 후 - 수많은 침전물과 먼지를 제거하고 세척하고 헹굽니다.
유사한 작업은 공식 판매점에서 수행해야 합니다. "필수" 목록에 있습니다. 결국, 작동 중인 브레이크는 화재를 유발할 수 있습니다. 패드가 완전히 걸리면 마찰로 인해 순식간에 엄청난 온도가 발생하여 흙받이 라이너뿐만 아니라 타이어 자체에도 불이 붙게 됩니다.
이러한 모든 문제를 피하려면 45~000km마다 브레이크 시스템에 대한 종합적인 진단 및 건강 진단을 수행하고 캘리퍼의 상태를 검사해야 합니다. 일반적으로 이 시간 소모적인 프로세스는 브레이크 디스크 교체와 결합됩니다. 브레이크 메커니즘을 시작하는 것은 불가능합니다. 운전자와 승객의 안전은 서비스 가능성과 성능에 직접적으로 의존합니다.
