트레일러를 가지고 운전하는 것이 얼마나 좋은지
법률, 예방 조치, 기동 ... 트레일러를 안전하게 운전하기 위해 알아야 할 모든 것
뒤에서 오토바이 한두대 타는 법...
Lair는 그의 장대한 교육 임무에서 최근에 트레일러에 오토바이를 적절하게 싣는 방법을 설명했습니다. 자전거가 잘 고정되면 작업이 시작된 것입니다. 이제 자전거를 목적지까지 가져가야 합니다. 따라서 트레일러로 운전하는 것이 얼마나 좋은지 두고 봐야 합니다.
출발하기 전에 트레일러가 연결 볼에 단단히 부착되어 있는지, 전기 연결부가 연결되어 있는지, 방향 지시등과 브레이크등이 작동하는지 확인하십시오. 마찬가지로 자키 휠을 안정적으로 재조립해야 합니다. 그런 다음 무게가 500kg 미만인 경우(보통 제동하지 않는 경우) 운송 차량의 등록 번호를 트레일러에 표시해야 합니다. 그러나 이것은 대부분의 "일반" 오토바이를 운반하기에 충분합니다. 그러나 운송 측면에서 더 야심 찬 경우 다음을 알아 두십시오.
- 무게가 500kg을 초과하는 트레일러에는 특정 등록 번호가 있어야 하며 논리적으로 등록 카드가 있어야 합니다.
- 750kg 이상의 트레일러는 자체 보험에 가입해야 합니다.
- 750kg 이상의 트레일러는 E/B 허가가 필수입니다.
- 750kg 이상(3500kg 미만)의 트레일러에는 기계식 관성 제동 시스템이 있어야 합니다. 또한 유압, 전기, 진공 또는 공압 제동 시스템이 의무화되고 있습니다.
즉, 차량 등록 카드가 탑재량을 결정합니다. 기본적으로 Twingo Phase 1(Phase 2) 뒤에 Harley-Davidson CVO Limited와 Indian Road Master를 좋아하는 것을 피할 수 있습니다. 그리고 떠나기 전에 트레일러 타이어의 압력을 조정하는 것을 잊지 마십시오.
조용한 고양이
트레일러로 잘 운전하는 방법은 단 하나입니다. 단 하나: 그는 태양 아래서 졸고 있는 큰 고양이와 같은 부주의로 그곳에 간다. 당신은 쿨해야합니다. 흔들림이 없습니다. 경험상 Range Rover Sport TDV180이 견인하는 8축 트레일러로 XNUMX 크루즈(법률이 허용하는 곳)에서 벗어날 수 있고 그것 없이는 약간 움직일 수 있습니다.
그러나 다음 사항에 대해 신중하게 생각해야 합니다.
- 예고편에 고유한 궤적 공간을 제공하려면 대기열을 평소보다 넓게 만드십시오.
- 브레이크와 가속은 평소보다 부드럽습니다. 실제로 과체중으로 인해 제동 거리가 약 20~30% 증가하고 비상 제동 시 주행 중 제어할 수 있는 기생 반응이 있기 때문에 다른 차량과의 안전 거리가 늘어납니다.
- 브레이크 시스템이 과열되지 않도록 엔진 브레이크를 평소보다 더 많이 사용하십시오.
- 속도가 아님: 작은 트레일러 타이어가 뜨거워집니다. 마찬가지로, 매우 단단하지 않은 트레일러는 스윙을 경험할 수 있으며 이는 스트레스가 될 수 있습니다. 일부 현대식 자동차에는 트레일러가 포함된 ESP가 있지만 시장에서는 여전히 드뭅니다. 따라서 긴 내리막 경사에서 올바른 차선을 유지하고 기어 등급을 낮추어 너무 많은 속도를 얻지 않고 브레이크를 아끼는 것이 가장 좋습니다.
- 차를 자신보다 느리게 추월하는 경우 히치의 길이를 고려하고 너무 빨리 접지 마십시오.
- 또한 "도로를 읽고", 눈으로 쓸고, 범프, 움푹 들어간 곳, 급회전, 자이로 센서로 당황할 수 있는 모든 것을 예상해야 합니다. 간단히 말해서 ...
- 마찬가지로 주차 옵션을 예상할 수 있습니다.
반전의 즐거움
당신이 그것을 시도한 적이 없다면 거기에서 조심하십시오. 잠재 고객과 싸우십시오. 물론 일부 자동차에는 트레일러가 포함된 백업 카메라가 있습니다(특히, 폭스바겐에서는 Trailer Assist). 그러나 현장에 처음 온 경우 몇 방울의 땀을 흘릴 준비를하십시오. 기본적으로 트레일러는 자동차 반대편의 백업이 될 것입니다. 오른쪽을 가리키면 왼쪽으로 이동합니다. 매우 좋은. 그러나 균형은 불안정합니다. 특정 회전 각도 후에 트레일러는 갑자기 "깃발"이 됩니다. 따라서 가능한 한 부드럽게 작은 스트로크로 가야합니다.
여정이 끝날 때 빡빡한 곳으로 후퇴하기 전에 더 큰 주차장에서 훈련하는 것이 가장 좋습니다.
과소비 예상…
그가 운전 중일 때도 더 많은 질량은 결과를 달성하기 위해 더 많은 에너지를 소모합니다. 따라서 7km/h 고속도로 순항에서 트레일러와 함께 100L/110을 소비하는 평균 디젤은 10미터에서 거의 100L/140이 될 것이라는 경험이 발견되었습니다. 게다가 승차감도 시원하다.
