밤과 빗속에서 타는 방법
내용
급브레이크를 밟고 코너를 돌 때 브레이크를 밟아도 괜찮습니까?
BMW 레인 앤 나이트 드라이빙 안전 코스 후기 (78)
밤에 타는 것을 좋아하는 사람은 누구입니까? 누가 빗속에서 타는 것을 좋아합니까? 그리고 누가 빗속에서 야간 택시를 펌핑합니까? 톡, 톡, 지금 자니 뭐야? 나는 교실 깊숙한 곳에서 너무 많은 손이 보이지 않습니다. 그 이유는 간단합니다. 많은 사람들에게 밤에 내리는 비는 행복한 오토바이 운전자의 정의와는 거리가 멀기 때문입니다. 미끄러운 도로, 도로의 장애물과 함정에 대한 가시성 감소, 훨씬 더 좁은 시야: 등을 따라 흐르고 누가를 적시는 작은 물방울은 말할 것도 없고 스티어링 휠에 부담을 주는 모든 것이 있습니다.
Rain and Night 코스의 목표는 긴장을 푸는 것입니다. XNUMX시간도 채 안 되어 아픈 사람처럼 브레이크를 밟거나, 안장에 무릎을 얹고 슬라롬을 하거나, 맹목적으로 코너를 돌고 있는 자신을 발견하게 될 것입니다. 즉, 젖은 포장도로를 달리고 있다는 사실을 잊고 오토바이를 운전하십시오. 놀랍지 않나요?
Rain and Night 코스는 BMW와 제휴하여 드라이빙 코스를 제공하는 Team Formation에서 주관하는 트레이닝 코스의 일부입니다. 다양한 포뮬러는 주간(Den은 2004년에 R 850 R로 출시됨)뿐만 아니라 야간, 트랙 및 고원, 도로에서도 사용할 수 있습니다. 22년 동안 이 팀은 개인 및 그룹(오토바이 클럽, 회사 및 시 경찰)을 위한 교육 과정에서 9000명 이상의 오토바이 훈련생을 초청했습니다. Rain and Night 코스는 340유로입니다.
비, 밤, 어...
밤에 타는 것이 싫고 빗속에서도 덜 타는 것을 좋아한다면 이 코스는 당신을 위한 것입니다. 참가자의 프로필이 다양하기 때문이다. 35년부터 오토바이 면허를 취득한 2010세의 루도빅(Ludovic)은 첫날 교육을 마친 후 요청에 따라 생일 선물로 제공되었다. Philippe, 56세, 1987년부터 바이커를 탔고 오토바이가 유일한 이동 수단이며 이미 자신이 저지른 두 건의 사고에 연루된 적이 있습니다. 또는 45년부터 허용된 1992세의 Bruno는 젖은 아스팔트와 로터리를 더 잘 이해하기 위해 그곳에 있습니다. 2012년부터 오토바이 면허를 취득하고 BMW R 30 GS를 타고 연간 000km를 주행하는 Thomas도 있습니다. 또는 기본으로 돌아가 인턴십 기간 동안 넘어지지 않기를 바라는 Joel과 Philippe도 있습니다. 모든 사람에게는 한 가지 공통점이 있습니다. 아무도 밤에 빗속을 달리는 것을 좋아한다고 말하지 않으며 모두가 이러한 조건에서 약간의 스트레스를 받는다고 말합니다.
설명: 이것이 오늘날의 코치인 Laurent의 사명이 될 것입니다. 대부분의 팀 빌딩 강사와 마찬가지로 Laurent는 실제로 경찰의 오토바이 운전자입니다. 그러나 오늘 밤 그는 제복도 없이 왔고 특히 그루터기가 달린 공책도 없이 왔는데, 그것은 이미 그를 더 즐겁게 만듭니다. 그리고 진정한 도로 안전 전문가처럼 Laurent는 간단하고 직접적인 방식으로 대화를 시작하고 이러한 조건에서 운전하기 위한 핵심 사항을 나열하기 시작합니다.
기본 팁
«밤에 빗속을 뒹굴어요.” 로랑은 무엇보다도 상식의 문제라고 설명합니다.. 가장 중요한 것은 긴장을 푸는 것입니다." 그리고 상식적으로 시작한다는 것은 이 사건을 처리할 수 있는 좋은 상태의 자동차와 운전자를 갖는 것을 의미합니다.
- 떠나기 전에 그의 차 상태를 확인하십시오
- 빛의 상태와 광학 장치의 청결 상태를 확인하십시오.
- 체인이 윤활되었는지 확인하십시오.
- 타이어의 상태를 확인하십시오
- 체크 아웃 타이어 공기압: 자유롭게 200g 또는 300g씩 다시 공기를 주입하십시오., 이것은 타이어의 "조각"을 "열기" 때문에 물을 더 잘 배출할 수 있습니다.
- 타이어를 예열하는 것을 잊지 마십시오.
- 이러한 조건에서 자주 운전하는 경우 특수 타이어를 선택하십시오.
- 핸들바에 약간의 관용도를 남겨두면서 따뜻하고 방수가 되어야 하는 그의 장비를 확인하십시오.
- 훈제 바이저 절대 금지
- 저지나 형광 노란색 조끼를 입으면 다른 사용자를 더 잘 볼 수 있습니다.
행동 규칙
동일한 상식의 논리가 행동 규칙에도 적용됩니다. Laurent는 밤에 빗속에서 오토바이가
- 그래도 우주처럼 조금은 특별하다!
- 우리가 더 적은 속도와 더 적은 각도를 취한다는 것
- 전염병과 같은 흰색 줄무늬는 피해야 합니다.
- 하수도 슬래브와 같은 모든 장애물을 피해야 합니다.
- 피할 수 없는 경우: 자전거를 그 위에 수평으로 놓은 다음 비스듬히 떨어뜨립니다.
- 비가 내리기 시작하면 표면으로 올라오는 모든 기름, 먼지 및 고무 잔여물을 배출하기 위해 좋은 시간 동안 폭우를 기다려야 합니다.
- 도로, 특히 고속도로에 몰려 있는 "나무" 차선은 당신을 조금, 아주 은밀하게 미끄러지게 만들지만, 그것을 놓고 멀리 내다보면 지나갑니다. 또한 이러한 조건에서 운전하기 위한 핵심이기도 합니다. 빡빡하지 않고 유연하게 유지하십시오.
- 그 모습이 운전의 90%
- 저크를 피하기 위해 저속으로 감는 것이 더 좋은 것은 무엇입니까?
- 로터리에서는 실내에 위치하는 것이 더 좋으며 자연스러운 경사는 불순물을 제거합니다.
- 차선에서는 중앙의 구부러진 부분을 피하되 물과 잔해물을 일부 비운 자동차 타이어의 발자취를 따라가십시오.
- 일반적으로 타이어 상태가 양호하면 100km/h 이하에서 수막 현상이 발생할 위험이 거의 또는 전혀 없습니다.
- "도로를 읽는" 방법을 배워야 하는 것: 예를 들어 반사를 사용하여 흠 턴 밖에서 신호를 보내는 메시지
- 모퉁이에서는 회전 출구 쪽을 최대한 넓게 볼 수 있도록 위치를 잡아야 합니다.
손 없이!
이론 과정이 끝나면 오랫동안 기다려온 실제 작업의 순간이옵니다. Team Formation에는 약 800대의 자전거(BMW F 20 R은 매년 업데이트됨)와 모든 크기의 다양한 모듈식 장비 및 헬멧이 있습니다. 이것은 우리가 00:XNUMX부터 자정까지 연습할 것이기 때문에 중요합니다.
Trapps에 있는 Jean-Pierre Beltois 드라이빙 스쿨(78)에는 여러 개의 트랙이 있으며 저녁 교육은 작은 트랙(기껏해야 XNUMX학년에서 진행됨)과 고원에서 랩과 연습을 지속적으로 번갈아 가며 진행됩니다. 세트에.
그리고 그것은 강하게 시작합니다 : 우리는 원뿔 주위에서 운동을 번갈아 가며 수행합니다. 양손은 핸들 바에 있지만 발은 조수석의 발판에 있고, 서 있지만 왼손은 들어 올리고, 양쪽 무릎은 안장에 또는 한쪽 아마존에 있습니다. 다른 하나는 논리가 동일하기 때문에 각각입니다. 차량 핸들링을 개선하고 도로 상태가 아닌 균형에 집중하십시오. 발판, 스티어링 휠 또는 탱크를 누르는 것만으로도 퍼프없이 차를 시동하기에 충분하다는 것을 이해하므로 작동합니다. 그리고 40명의 멤버가 자전거와 완전히 접촉하지 않기 때문에 무리하게 하는 것도 불가능합니다. 우리는 또한 XNUMXkm/h 미만에서 조향하고 위쪽에서 카운터 조향해야 할 필요성을 이해합니다.
그런 다음 계속 강력합니다. Laurent는 F 4R의 약간 더 큰 회전 반경에 해당하는 800개의 콘 사이에서 우리를 돌립니다. 거기에서 우리는 모든 것을 수행하는 것이 외모라는 것을 직접 이해하고 지속적으로 다음 원뿔을 찾지 않으면 스티어링 바이크와의 균형을 잃을 것입니다. 패널티는 즉각적이다.
프레드, 이 더러운 변태!
우리는 빗속에서 역청학자들이 다음과 같이 동의한다는 것을 압니다. 점착 계수는 전 세계적으로 절반으로 줄었습니다.. 그것으로도 모자라 연습팀은 음란한 변태를 이용하고 있다. 그의 이름은 Fred이고 그의 가장 친한 친구와 함께 옵니다. 물을 가득 채운 탱커 트럭입니다. 근처를 지나가자마자 그는 큰 창을 작동시킬 것이고 당신은 진짜 홍수 속에 있는 자신을 발견하게 될 것입니다. 예를 들어, Laurent가 비상 브레이크를 작동하도록 요청하는 바로 그 순간입니다.
요약하자면 어둡습니다. 땅에 역청. 그는 빛난다, 그는 빛난다. 50km/h까지 올라간 다음 70km/h로 올라가야 합니다. 비상 브레이크를 먼저 테스트하고 뒷 브레이크만 테스트한 다음 앞 브레이크를 테스트한 다음 둘 다 테스트해야 합니다.
그 직전에 Fred는 수 리터의 물을 당신에게 던집니다. 이는 마치 당신이 하이드로스피드의 폭포 아래를 지날 때처럼 헬멧에서 울려 퍼집니다. 놀라운 효과 외에는 아무것도 볼 수 없습니다. 그러나 당신은 마치 노란 조끼를 입지 않은 한 반의 손자들이 어둠 속에서 당신 앞에서 건너기 시작한 것처럼 행동해야 합니다(안녕하세요, 선생님!). 요컨대 지금은 실존적 질문을 할 때가 아닙니다. 브레이크를 밟아야 합니다.
열쇠: 팔을 펴십시오. 멀리 내다봐; ABS가 하도록 하십시오. 6km/h 또는 7km/h 미만에서는 ABS가 더 이상 작동하지 않으며 제동이 끝날 때 미끄러짐이 거의 발생하지 않는다는 점을 기억하십시오. 운동을 반복한 다음 모니터 중 하나에서 나오는 빛 신호의 무작위 트리거링과 반응 시간을 통합하면 모든 것이 자동화됩니다. "땅이 젖었나요?": 그것은 우리가 더 이상 스스로에게 묻지 않는 질문입니다.
그런 다음 최신 이벤트에 대해 흥분합니다. 회전을 피하고 실수로 직선에서 피하는 것입니다. 그런 다음 우리는 용감한 카운터 런의 경로를 변경합니다. 이 교육적 저녁을 신격화로 끝내는 책략입니다.
코치의 내기에 따르면 이 포메이션의 힘은 당신이 축축한 땅에 타고 있다는 사실을 잊게 만드는 것입니다. 그들은 당신을 충분히 편안하게 만들고, 우리가 중요한 것, 즉 자전거의 기술, 끝점에 집중할 때까지 가동 중지 시간과 무거움 없이 서로를 따라가는 워크숍 동안 기계의 전체 기능을 느끼게 합니다.
