더 경제적으로 운전하는 방법
엔진의 기계적 특성을 개선하고 연료 소비를 수십 퍼센트까지 줄이도록 설계된 많은 "감각적인" 약물 및 장치가 시장에 나와 있습니다! 전문가들은 그들을 어떻게 생각합니까?
엔진의 기계적 특성을 개선하고 연료 소비를 수십 퍼센트까지 줄이도록 설계된 많은 "감각적인" 약물 및 장치가 시장에 나와 있습니다! 전문가들은 그들을 어떻게 생각합니까? 
저축하려는 우리의 자연스러운 성향은 연료 가격의 지속적인 상승에 짜증이 나기 때문에 일부 운전자들은 간단하고 저렴한 방법으로 성능, 출력 및 대부분의 측면에서 우리 차를 "더 좋게" 만드는 제품을 기꺼이 사용합니다. 중요한 것은 연료 소비를 줄이는 것입니다. 자동차 액세서리 시장은 특히 자화기, 세라마이저® 및 잘 알려지지 않은 HHO 가스 발생기를 제공하는 예산에 민감한 운전자의 도움으로 다가오고 있습니다.
폴란드 최대 유통업체 중 하나의 상업 정보에 따르면 전자는 "엔진 출력과 역동성을 높이는 동시에 연료 소비를 줄입니다. 가스 설비와 자동차에서는 믿을 수 없을 정도로 놀랍습니다.” 엔진 크기에 따라 수십에서 수백 즐로티에 이르는 가격과 마찬가지로 고무적으로 들립니다.
작동 원리는 조립만큼 간단합니다. 사실은 연료 라인 섹션에 배치된 자화 요소가 자기장과 상호 작용하여 연료 입자를 이온화해야 한다는 것입니다(양전하를 받음). 최상의 결과를 위해 제조업체는 두 번째 자화기를 사용하여 산소 분자를 자화하고 음전하를 줄 것을 권장합니다. 의도된 효과는 실린더 챔버에서 산소와 연료 분자의 보다 효율적인 조합입니다. 더 균질한 혼합물은 더 효율적인 연소 과정과 연료 절약을 의미합니다.
연료 소비를 거의 20% 줄였습니다. 또한 특정 개선 사항을 보장해야 합니다. 대표적인 예가 인기 있는 ceramizers®입니다. 금속 부품의 마찰 표면의 수리, 재생 및 보호를 위한 준비. 적용 후 액체는 금속과 반응하여 세라믹 코팅을 "생성"하여 실린더의 압축 압력을 높이고 엔진 작동을 원활하게 하며 소위 말하는 것을 줄여야 합니다. 흡연, 소음, 기름 및 연료 소비. 결과는 수백 킬로미터를 운전한 후에 볼 수 있어야 합니다. 엔진, 연료 청소용으로 설계되었으며 기어박스 및 윤활이 필요한 기타 시스템용으로 설계된 광범위한 "세라믹화" 준비가 시장에 나와 있습니다. 60행정 내연기관(가솔린, 디젤, LPG)용 ceramizer® 구매를 위한 PLN XNUMX의 비용은 과하지 않아 보입니다.
자체 제작 역학 및 친환경 기술 애호가를 위해 온라인 포털은 HHO 발생기 또는 브라운 가스 발생기를 제공합니다.
이 장치는 물 전기 분해 과정을 사용하여 결과적으로 수소와 산소의 혼합물을 얻어 연료 - 공기 혼합물의 에너지 값을 증가시킵니다. 가솔린 또는 디젤 연료의 연소는 최대 35%까지 감소할 수 있으며 제조업체는 1500리터의 물에서 약 10리터의 브라운 가스를 얻을 수 있다고 강조하고 믿습니다. 불행히도 이론상으로 유망해 보이는 것이 실제로는 문제가 있습니다. 문제 없는 사용에 대한 장벽은 전기분해를 유지하는 데 필요한 전류 소비입니다. 이 장치는 평균 발전기 전력보다 훨씬 높은 20~XNUMXAh가 필요한 것으로 추정됩니다. 따라서 조명이나 와이퍼를 포함하는 것은 문제가 되지 않습니다.
결론적으로 이 장치는 12V 배터리가 작은 소형차에서는 무용지물이 됩니다. 자체 자금으로 발전기를 구축하는 방법에 대한 인터넷의 무료 정보를 고려하더라도 미개발 기술에 대한 많은 양인 수백 즐로티로 제한하기 어려울 것입니다. 우리는 기성품 장치를 경매 포털에서 약 350-700zł에 구입할 수 있다고 덧붙였습니다.
위의 솔루션 중 하나를 구입하기로 결정할 때 자동차 문제에 대한 기술 지식이 수십 년 동안 축적되고 개발되었음을 기억하십시오. 따라서 이러한 제품의 놀라운 장점을 알고 있음에도 특히 "환경 광기"의 시대에 대량 생산 자동차에 그러한 솔루션을 감히 도입하지 못했다고 말하는 것은 의심의 여지가 없습니다.
전문가에 따르면
Jacek Chojnacki, Chojnacki 모터 시스템
나는 35년 동안 더 효율적으로 작동하기 위해 엔진을 개선해 왔으며, 자화기에 대한 내 경험에서 나는 제조업체가 주장하는 출력, 토크 또는 연료 소비의 증가를 경험한 적이 없다고 말할 수 있습니다. 설명된 이점은 실험실 조건에서 얻을 수 있습니다.
인기 있는 세라마이저의 결과도 테스트해볼 기회가 있었는데, 엔진에 긍정적인 영향을 주는 제품이라는 점을 강조하고 싶습니다. 신규 및 구형 엔진에 예방적으로 사용할 수 있습니다. 지금까지 나는 Ceramizer를 사용한 엔진에서 추가 출력의 증가와 연료 소비 감소를 감지할 수 없었습니다. 실린더 내 압축 압력이 눈에 띄게 증가했습니다.
알아 둘만 한
제조업체가 "개선"하는 혁신적인 솔루션은 대량 생산에서 더 넓은 적용 범위를 찾지 못했습니다.
HHO 발생기는 청정 에너지의 대체 공급원으로서 전기가 필요하고 적절한 양의 가스를 얻기 위해서는 노동 집약적인 과정이 필요합니다. 받은 에너지 대 소비된 에너지의 비율은 작습니다.
또 다른 제품인 세라마이저는 실제로 작동하지 않습니다. 연료 소비 감소로 직접 이어지는 마찰 계수의 개선은 XNUMX에 가깝습니다. 자화 장치는 입자를 양으로 대전하도록 설계되어 입자를 개별 전하로 분해합니다. 혼합물의 완전 연소는 배기 가스 품질이 향상됨을 의미합니다. 이는 연소가 적다는 것을 의미합니까?
요약하자면, 엔진 및 기타 구성 요소의 효율성을 높이는 것은 분명히 좋은 의도이지만 대규모 투자가 필요한 경우 일반적으로 수익성이 없습니다.
