저렴한 모터 오일이 엔진을 망칠 수 있는 방법

수입이 감소한 상황에 처한 많은 자동차 소유자는 자동차 유지 관리 비용을 절약하기 위해 노력합니다. 시민들은 정품이 아닌 예비 부품을 구입하고 더 싼 엔진 오일을 선택하며 때로는 싼 것이 항상 좋은 것은 아니라는 사실을 잊어버립니다. AvtoVzglyad 포털은 윤활 절약의 결과에 대해 알려줍니다.

아는 사람은 거의 없지만 모터 오일 자체의 생산은 간단한 문제입니다. 주요 부품은 정유소에서 대량으로 구입할 수 있습니다. 기성품 첨가제 패키지와 다양한 첨가제를 구입하는 것은 어렵지 않습니다. 그런 다음 몇 명의 똑똑한 기술자가 이러한 성분을 쉽게 결합하여 필요한 성능의 엔진 오일을 만듭니다.

그렇기 때문에 자동차 시장과 상당히 큰 자동차 판매점에서도 다양한 브랜드의 많은 오일이 저렴한 가격에 등장했습니다. 판매가 본격화되고 있기 때문에 운전자들은 저렴한 가격에 매료됩니다. 불행히도 그러한 윤활유를 사용하는 결과는 슬플 수 있습니다.

문제는 이러한 오일 성분의 첨가제가 예를 들어 엔진 부하가 증가하면 빠르게 발전할 수 있으며 윤활유는 보호 특성을 빠르게 잃을 수 있다는 것입니다. 교체하지 않으면 엔진 부품이 마모되기 시작합니다. 동시에 윤활유 수준이 정상이므로 대시보드의 제어 램프가 켜지지 않습니다. 그 결과 모터가 갑자기 갑자기 움직이기 시작하거나 완전히 쐐기를 박는 상황이 발생합니다.

값싼 오일의 또 다른 심각한 문제는 품질 관리입니다. 소규모 기업에서는 대기업만큼 엄격하지 않습니다. 결과적으로 결함이 있는 윤활유 배치가 판매되어 엔진을 대대적으로 점검해야 합니다.

가장 위험한 것은 캐니스터를 구입할 때 위협을 인식하는 것이 거의 불가능하다는 것입니다. 결국 혼인의 주된 기준이 되는 침전물은 불투명하고 눈에 보이지 않을 뿐이다.

이 퇴적물은 은행에있을 때 절대적으로 나타나지 않습니다. 그러나 엔진에 부을 때 압력과 온도가 나타나면 침전물이 유해한 활동을 시작합니다. 따라서 오일은 점도를 급격히 잃습니다. 즉, 단순히 두꺼워지고 오일 채널이 막히고 엔진에 정밀 검사를 명령합니다. 그건 그렇고, 오일 채널을 막는 플러그를 제거하는 것이 매우 어렵 기 때문에 수리 비용이 매우 비쌉니다.

공정하게 말하면 가격 대결에서 훨씬 더 비싼 오일이 항상 승자가 되는 것은 아닙니다. 그 이유는 품질이 좋지 않기 때문입니다. 그리고 여기에는 윤활유의 특정 제조업체에 따라 많이 다릅니다. 따라서 자동차 오일을 선택할 때 평판이 좋은 신뢰할 수있는 회사를 선호해야합니다. 이 문제는 현대 수입 엔진의 윤활유에서 가장 심각합니다.

예를 들어 우리의 인기 있는 르노 자동차를 살펴보십시오. 2017 년 이후에 출시 된이 브랜드의 많은 자동차 엔진에는 특히 ACEA C5 및 Renault RN 17 FE와 같은 특수 사양의 오일이 필요합니다. 글쎄, 한 번에 그들을 찾기가 쉽지 않았습니다! 상황은 이미 우리나라에 공급되고 있는 새로운 합성 엔진 오일 Top Tec 6400 0W-20을 개발한 독일 Liqui Moly에 의해 눈에 띄게 시정되었습니다.

운영 품질의 총체를 기반으로 참신함은 모든 테스트를 자신있게 통과했으며 Renault 관심사의 원래 승인을 받았습니다. 미립자 필터가 장착된 디젤 및 가솔린 엔진용으로 설계되었습니다. Top Tec 6400 0W-20의 중요한 기술적 특징 중 하나는 Start-Stop 시스템이 있는 자동차에서 사용할 수 있다는 것입니다. 엔진을 시작할 때 윤활 시스템의 모든 채널을 통해 즉각적인 오일 순환을 보장하는 것이 매우 중요하다는 것을 상기하십시오.