에어 필터는 얼마나 자주 교체해야 합니까?
차량 장치

에어 필터는 얼마나 자주 교체해야 합니까?

각 자동차에는 크고 작은 부품이 많이 있습니다. 그러나 큰 것이 항상 가장 중요한 것은 아닙니다. 많은 작은 것들이 조용하고 눈에 띄지 않게 전체 메커니즘의 작동을 제어합니다. 공기 필터도 그들에 속합니다. 일종의 공기 검문소, 먼지 및 기타 유해한 입자를 차단합니다.

자동차의 움직임은 순수한 연료가 아니라 연료-공기 혼합물의 연소를 제공합니다. 또한 두 번째 구성 요소는 15-20 몇 배 더. 따라서 내연 기관이 장착 된 일반 승용차 1,5-2 천 cm3 필요에 대해 12-15 м3 공기. 외부 환경으로부터 차에 자유롭게 진입합니다. 그러나 한 가지 주의할 점은 공기 중에 항상 부유하는 먼지 입자, 작은 곤충, 씨앗 등이 있으며, 노면이 더 나쁠수록 그 위의 공기가 더 오염된다는 것입니다.

기화기에서 이물질은 바람직하지 않습니다. 그들은 정착하고 통로와 채널을 막고 연소를 악화시키고 미세 폭발의 위험을 만듭니다. 이것이 시스템에 공기 필터가 내장된 이유입니다. 기능:

  • 크고 작은(직경이 수 미크론까지) 입자에서 공기를 정화합니다. 최신 장치는 주요 작업을 99,9%까지 수행합니다.
  • 흡입관을 따라 전파되는 소음 감소;
  • 가솔린 내연기관의 연료-공기 혼합물의 온도 조절.

많은 운전자들은 공기 필터가 마모될 때까지 지속되어야 한다고 믿고 교체를 무시합니다. 그러나 적시에 새 것을 청소하고 설치하면 자동차의 기화기를 절약하고 연료를 절약할 수 있습니다.

이 요소의 작업은 흡입 공기에 대한 저항을 제한하는 것과 같은 지표에 의해 드러납니다. 그에 따르면 공기 필터가 더러워질수록 공기가 더 잘 통과한다고 합니다.

공기 정화에 사용되는 최신 필터는 형태, 디자인, 제조 재료 및 작업 기술이 매우 다양합니다. 따라서 분류 유형 집합이 있습니다. 대부분의 경우 공기 필터는 다음과 같은 기능으로 구별됩니다.

  • 여과 방법(오일, 관성, 사이클론, 직접 흐름 등);
  • 폐기물 처리 기술(배출, 흡입, 용기로 수집);
  • 필터 요소 재료 (특수 종이, 판지, 합성 섬유, 나일론 / 금속 스레드 발생);
  • 필터 요소의 건설적 유형(원통형, 패널, 프레임리스);
  • 계획된 사용 조건(정상, 중증);
  • 여과 수준의 수(1, 2 또는 3).

당연히 이 종들 각각은 다른 종들과 분리되어 존재할 수 없습니다. 따라서 예를 들어 원치 않는 구성 요소가 대기로 방출되는 건식 관성 필터, 특수 함침이 함침된 필터 요소가 있는 제품, 관성 오일 시스템 등이 있습니다.

구형 디자인(GAZ-24, ZAZ-968)의 자동차에서는 관성 오일 공기 필터만 사용되었다는 점에 유의해야 합니다. 그 본질은 차량이 움직일 때 오일이 파티션 (압착 철 또는 나일론 실로 만든)을 세척하고 입자를 포착하여 특수 욕실로 흐른다는 사실에 있습니다. 이 용기의 바닥에 침전되어 정기적으로 청소하여 수동으로 제거합니다.

현대 자동차 및 부품 제조업체는 시스템 작동을 개선하고 유지 관리를 용이하게 하기 위해 노력하고 있습니다. 따라서 제거 가능한 필터 파티션이 있는 시스템이 발명되어 널리 사용됩니다.

필터 표면의 면적도 교체된 요소의 기능에 상당한 영향을 미칩니다. 예를 들어, Zhiguli에서는 0,33m2입니다(신선한 공기 흡입에 대한 최대 저항은 좋은 도로에서 20km에서 달성됨). 볼가는 1m2의 더 넓은 면적을 가지고 있으며 30km를 달린 후에 완전한 오염이 발생합니다.

운전자가 적극적으로 사용하는 또 다른 혁신은 제로 저항 필터입니다. 필터 요소는 다음 부분으로 구성됩니다.

  • 면직물을 여러 번 접고 특수 오일을 함침시킵니다.
  • 직물을 압축하고 요소에 모양을 부여하는 두 개의 알루미늄 와이어 메쉬.

이 디자인을 사용하면 기계에 들어가는 공기의 양을 2배 늘릴 수 있습니다. 큰 장점은 재사용 가능성(세탁 및 건조 후)입니다.

위에서 언급했듯이 각 필터는 시간이 지남에 따라 먼지와 먼지가 쌓여 성능이 저하됩니다. 대부분의 자동차에 대한 기술 문서에서는 10km마다 에어 필터를 교체하는 것이 좋습니다. 하지만 차량을 사용하는 조건이 다르기 때문에 이 부분의 상태를 점검해야 하는 상황이 발생합니다.

또한 다음 문제는 공기 필터를 교체해야 함을 나타냅니다.

  • 배기 시스템에서 팝;
  • 불안정한 회전;
  • 연료 소비가 정상보다 높습니다.
  • 내연 기관의 어려운 시작;
  • 차량 가속 역학의 감소;
  • 실화.

필터가 파손되면 내연기관의 성능만 저하되는 것이 아닙니다. 이것은 인젝터, 점화 플러그 및 촉매 대류기의 서비스 수명을 단축시킵니다. 연료 펌프 및 산소 센서의 작동이 중단됩니다.

이상적인 조건에서 운전할 때 에어 필터는 10km 이상에 충분할 수 있습니다. 숙련 된 운전자는 상태를 진단하고 중간 정도의 오염의 경우 약간 흔들고 청소할 것을 권장합니다.

그것은 모두 사용되는 부품 유형에 따라 다릅니다. 모노페이퍼 제품의 쓰레기를 가볍게 털어내고 다시 장착하면 제로필터 딥클렌징이 가능합니다. 다음 단계의 집합으로 생성됩니다.

  1. 고정 위치에서 필터를 제거합니다.
  2. 부드러운 강모 브러시로 필터 요소를 청소합니다.
  3. 이러한 제품(K&N, Universal Cleaner 또는 JR) 청소에 권장되는 특수 제품을 양면에 바릅니다.
  4. 약 10분 동안 유지합니다.
  5. 용기에 잘 씻고 흐르는 물로 헹굽니다.
  6. 특수 함침으로 필터 요소 함침
  7. 제자리에 설정합니다.

이 절차는 약 XNUMX개월에 한 번(차를 적극적으로 사용하는 경우)에 수행하는 것이 좋습니다. 또한 절차를 용이하게하기 위해 오일 교환과 결합 할 수 있습니다.

깨끗한 공기 필터는 안정적이고 경제적인 차량 주행을 위한 중요한 요소 중 하나입니다.

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