자동차 소유자가 간단한 앞유리 교체로 망가지는 방법

사람들은 새 차를 선택할 때 판매 관리자의 설득으로 구매하고 편안함과 안전을 제공하는 많은 옵션에 추가 비용을 지불합니다. 동시에 도로에서 사고가 발생한 경우 언뜻보기에 페니 수리가 말 그대로 소유자를 망칠 수 있다고 생각하는 사람은 거의 없습니다. AvtoVzglyad 포털은 간단한 앞유리 교체 작업이 어떻게 가계 예산에 재앙이 되는지 알려줍니다.

전형적인 상황: 돌이 앞유리로 날아가 칩을 남기고 점차 균열로 변합니다. 그러한 "선물"로는 기술 검사를 통과할 수 없으며 밤에는 균열로 인한 눈부심이 눈을 자극할 것입니다. 유리를 교체할 시간입니다. 여기서 놀라움이 시작됩니다.

오랫동안 자동차 앞유리는 "종소리와 휘파람"이 없이 가장 단순했습니다. 일반적으로 이러한 예비 부품에는 문제가 없었으며 작업을 고려하면 상당히 합리적인 비용이 듭니다. 그러나 현대 기계에서 "전면"은 매우 복잡한 디자인입니다. 유리에 가열 실이 있고 살롱 거울 용 마운트가 제공되며 다양한 전자 시스템의 레이더 및 센서 설치 장소가 제공됩니다. 이 모든 것이 유리 가격을 크게 높입니다.

우리는 또한 자동차의 난방 창문이 매우 다르다는 점에 주목합니다. 문제는 일부 모델에서는 스레드가 문자 그대로 눈에 띄는 반면 다른 모델에서는 거의 보이지 않는다는 것입니다. 후자는 엔지니어에게 심각한 과제입니다. 이것이 필라멘트가 매우 얇은 가열 유리가 이러한 필라멘트를 명확하게 구별할 수 있는 제품보다 비싼 이유입니다.

파노라마 유리를 교체하려면 꽤 많은 비용이 들며, 그 중 일부는 지붕으로 이동합니다. 이러한 솔루션은 Opel 해치백에 사용되었습니다. 또한 살롱 백미러 장착을 제공하므로 예비 부품 비용도 증가합니다.

근거 없는 말을 하지 않기 위해 예를 들어보겠습니다. "Astra"H의 일반적인 "원래"유리 비용은 10 루블이고 "파노라마"는 000루블부터 교체 작업이 시작됩니다. 따라서 파노라마 창문이 있는 세련된 자동차를 구입하기 전에 차체 부품 교체 비용을 예상하십시오.

마지막으로 센서, 라이더, 카메라를 부착할 수 있는 곳이 있는 안경은 가격이 가장 많이 올라갑니다. 자동차에 자동 제동 시스템이나 어댑티브 크루즈 컨트롤이 장착되어 있다고 가정해 보겠습니다.

시장에 비정품 예비 부품이 있기 때문에 돈을 절약하려는 시민들의 열망은 이해할 수 있습니다. 그러나 여기에도 많은 함정이 있습니다. 사실 트리플 플렉스 생산에는 두께가 1mm 이상인 클래스 M2의 시트 유리가 사용되며 폴리 비닐 부티랄 (PVB) 필름으로 접착됩니다. 많은 제조업체의 경우 유리 자체와 필름의 품질이 다를 수 있으며 이는 가격에 반영됩니다. 그러한 유리는 왜곡을 일으키고 카메라와 센서가 올바르게 작동하지 않거나 완전히 꺼지고 전자 제품에서 오류가 발생하기 때문에 저렴함을 쫓지 않아야합니다.

불행히도 그러한 경우는 매우 자주 발생합니다. 서비스 센터의 마스터에 따르면 이제 모든 두 번째 운전자가 자신의 유리로 교체하기 위해 왔지만 품질과 일치하지 않습니다. 결과적으로 다른 것을 사서 다시 붙여야 하므로 수리 비용이 크게 증가합니다.