자동차 안전 점검 방법(IIHS 안전 작동 방식)

내용

О IIHS
수행된 안전 테스트의 유형
IIHS 안전 등급 및 의미
최선의 선택 IIHS 보안
IIHS와 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)의 차이점

고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)는 정면 충돌, 측면 충돌, 머리 받침대 및 지붕 강도에 대한 차량 안전 등급을 제공합니다.

고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)는 자동차 사고로 인한 부상을 줄이기 위한 시도로 자동차 안전 등급을 제공하기 위해 자동차 보험사의 자금 지원을 받았습니다. IIHS 차량 안전 등급이 어떻게 작동하는지 자세히 알아보려면 먼저 IIHS가 무엇을 테스트하는지, 테스트가 어떻게 수행되는지, 테스트 결과가 차량 안전과 관련하여 의미하는 바를 이해해야 합니다.

О IIHS

1959년에 설립된 IIHS는 신차 및 중고차 모델에 대한 다양한 테스트를 수행하고 이러한 테스트에서 성능을 기반으로 평가합니다. 초기에는 주로 오프셋 테스트로 구성되었던 IIHS는 2012년에 중첩 테스트를 포함하도록 테스트를 변경했습니다. IIHS는 안전 테스트 외에도 매년 다양한 클래스에서 최고의 차량에 대한 Top Safety Picks를 발표합니다.

수행된 안전 테스트의 유형

IIHS가 수행하는 테스트 유형에는 오프셋 및 오버랩 전면 및 측면 충격 테스트가 모두 포함됩니다. IIHS는 또한 지붕, 머리 지지대 및 좌석의 강도를 테스트합니다.

테스트 1: 정면 충돌 테스트. 정면 충돌은 치명적인 도로 교통 사고의 가장 흔한 유형입니다.

이것은 도로 안전 개선을 목표로 하는 IIHS 테스트의 주요 영역입니다. 정면 충돌 테스트의 두 가지 주요 유형에는 중간 및 스몰 오버랩 테스트가 있습니다.

중간 오버랩 정면 테스트는 40피트 높이의 장벽을 사용합니다. 테스트 중 운전석 차량 전면의 40%만 차단막에 부딪혔습니다. 자동차가 시속 XNUMX마일(mph)로 알루미늄 허니컴 재료 장벽에 부딪힙니다. 테스트 더미는 운전석에 놓고 테스트는 동일한 무게의 두 차량 간의 정면 충돌을 시뮬레이션하도록 설계되었습니다.
스몰 오버랩 정면 테스트에서 테스트 차량은 40mph로 이동하고 25피트 높이의 단단한 장벽에 부딪힙니다. 이 테스트는 운전자 측 차량 전면의 XNUMX%만 장벽에 부딪히도록 설계되어 기둥이나 나무와 같은 물체에 부딪힐 때 차량에 어떤 일이 일어나는지 시뮬레이션합니다. 테스트 더미는 정면 테스트에서 약간 겹치지 않고 운전석에 위치합니다.

테스트 2: 측면 충돌 테스트. 측면 충돌은 운전 중 흔히 발생하며, 미국에서 교통사고 사망자의 약 25%를 차지합니다.

측면 충돌은 주로 공간 부족으로 인해 차량 측면이 충돌 에너지를 흡수할 수 없기 때문에 방어하기 어렵습니다. 차량의 전면과 후면에는 탑승자를 보호할 수 있는 적절한 크럼플 존이 있지만 차량의 측면은 그렇지 않습니다.

IIHS 테스트는 측면 에어백을 포함한 측면 충돌로부터 차량 탑승자를 보호하고 차량의 전체 구조를 강화하도록 설계된 기술 개발에 중요한 역할을 했습니다.

측면 충격 테스트를 위해 IIHS는 3,300mph로 운전석을 치도록 SUV를 지정하도록 설계된 31파운드 장벽을 사용합니다.

여성이 남성에 비해 키가 작기 때문에 실제 세계에서 더 심각한 부상을 입을 가능성이 있기 때문에 더 작은 테스트 더미는 측면 충돌 테스트에 사용됩니다.

테스트 3: 지붕 강도 테스트. 차량 전복은 충돌과 관련하여 또 다른 뜨거운 토론 주제입니다.

차량은 이를 방지하기 위해 전자식 안정성 제어 시스템을 설계에 통합하기 시작했습니다.

IIHS 지붕 강도 테스트는 지붕 충격을 견디고 내부에 생존 공간을 유지하는 차량 지붕의 능력을 측정합니다.

이를 테스트하기 위해 IIHS 테스트는 느리고 일정한 속도로 지붕 측면을 밀어내는 금속판을 사용합니다. 증가하는 힘이 가해지며 점수는 차량 지붕이 XNUMX인치 이상 찌그러진 지점으로 결정됩니다.

테스트 4: 헤드레스트 및 시트 테스트. 사망은 자동차 사고로 인해 발생할 수 있는 최악의 결과이지만 목 염좌와 염좌는 가장 흔한 부상입니다.

IIHS는 실제 척추가 있는 특수 BioRID 테스트 더미를 사용하여 테스트 썰매에 카시트를 부착합니다. 그런 다음 테스트 썰매는 속도를 높이고 속도를 줄여 긴급 상황에서 차량에 발생하는 상황을 시뮬레이션합니다.

이 테스트의 궁극적인 목표는 목 부상을 초래하는 가장 일반적인 충돌 유형인 후방 충돌에서 자동차의 안전 시스템에 어떤 일이 발생하는지 시뮬레이션하는 것입니다.

테스트 5: 전방 충돌 회피. 앞서 언급한 안전 테스트 외에도 IIHS에서 평가한 차량은 차량에 전방 충돌 방지 등급도 부여합니다.

이 등급은 전방 충돌 경고 및 적응형 크루즈 컨트롤을 포함하여 정면 충돌을 방지하도록 설계된 특정 차량에 포함된 모든 시스템에 의해 크게 결정됩니다.

또한 차량이 자동 제동 시스템을 사용하는지 여부도 고려합니다.

차량은 전방 충돌 방지 등급을 결정할 때 두 가지 형태의 테스트를 거칩니다. 첫 번째는 12mph에서, 두 번째는 25mph에서 테스트합니다. 두 테스트 모두 임박한 충돌을 운전자에게 얼마나 빨리 경고하는지에 따라 차량에 포인트를 제공합니다.

IIHS 안전 등급 및 의미

자동차를 구입할 때 IIHS 안전 등급을 확인하여 자동차가 안전한지 확인해야 합니다. 자동차의 안전 등급이 좋은지 나쁜지 아는 것도 중요하지만 등급이 의미하는 바를 정확히 알아야 합니다.

테스트 1: 정면 충돌 테스트 등급. 자동차 충돌로 인한 사망의 대부분은 정면 충돌로 인해 발생하기 때문에 오늘날 정면 충돌 테스트는 차량의 더 나은 기술 개발에 중요한 역할을 합니다.

IIHS 전면 충돌 테스트는 차량의 전반적인 구조적 무결성을 테스트하도록 설계되었습니다.

IIHS는 "양호", "허용", "한계" 및 "나쁨"으로 구성된 등급 시스템을 사용합니다. 차량이 정면 충돌 테스트에서 받을 수 있는 가장 높은 등급은 Good이며 최악의 등급은 Poor입니다.

테스트 2: 측면 충돌 테스트 등급. 측면 충돌 테스트는 측면 충돌 시 차량이 어떻게 행동하는지 확인합니다.

측면 충돌 테스트는 Good, Acceptable, Marginal 및 Poor를 포함하는 정면 충돌 테스트와 동일한 점수를 사용합니다. "좋음"은 이러한 유형의 테스트에서 자동차가 얻을 수 있는 최고 점수이고 "나쁨"은 최악입니다.

테스트 3: 지붕 강도 테스트 점수. 정면 및 측면 충돌만큼 흔하지는 않지만 지붕에 착륙하는 차량은 IIHS가 차량 안전을 확인할 때 고려할 가능성이 있습니다.

Good, Acceptable, Marginal 및 Poor의 동일한 등급 시스템을 사용하여 차량은 판이 파손되기 전에 차량 무게의 최소 XNUMX배의 힘을 견딜 수 있는 경우에만 Good으로 평가됩니다.

허용 등급을 받기 위해 강도 대 중량 비율은 평균 등급의 경우 3:5 및 2:5로 떨어집니다. 그 이후의 모든 것은 나쁜 평가로 간주됩니다.

테스트 4: 머리 지지대 및 좌석 테스트 점수. 머리지지대와 좌석 테스트는 충돌 시 사망자를 예방하는 능력을 테스트하기 위한 것은 아니지만 가장 흔한 충돌 결과인 목 부상을 예방하는 역할을 합니다.

머리 지지대 및 좌석 테스트는 두 가지 유형의 평가 조합으로 구성됩니다. "양호" 등급을 받으려면 차량 시트의 기하학적 등급과 동적 등급이 모두 "양호"여야 합니다.

첫째, 차량에 사용되는 머리 지지 시스템의 효율성을 테스트하는 기하학적 등급입니다. 주로 헤드레스트로 구성된 차량의 헤드레스트 시스템은 평균 키의 남성에 대한 시트의 높이로 판단됩니다. 헤드레스트 형상은 Good, Acceptable, Marginal, Poor의 네 가지 기하학적 영역 중 하나로 분류되며 Good이 가장 이상적이고 Poor가 가장 낮습니다.
두 번째는 후방 충돌을 시뮬레이션하기 위해 썰매 테스트를 사용하여 "양호" 또는 "허용 가능"의 기하학적 등급으로 좌석을 테스트하는 동적 등급입니다. 테스트의 목적은 시트가 후방 충격에 얼마나 잘 반응하는지, 그리고 특별히 설계된 BioRID 테스트 더미의 몸통, 목 및 머리를 얼마나 잘 지지하는지 평가하는 것입니다. 그런 다음 시트와 머리 받침은 좋음, 허용 가능, 한계 또는 나쁨으로 평가됩니다.

테스트 5: 전면 충돌 방지 등급. 전방 충돌 방지 등급에는 Superior, Advanced 및 Basic 등급이 있습니다.

우수한 등급을 받으려면 차량도 자동 제동 시스템을 사용해야 하며 모든 테스트에서 최소 XNUMX~XNUMX점을 받아야 합니다. 테스트에서 최소 XNUMX~XNUMX점을 획득한 차량은 고급 등급으로 평가되고 XNUMX점만 획득한 차량은 기본 등급으로 평가됩니다.

최선의 선택 IIHS 보안

IIHS는 차량 안전 등급 외에도 연간 최고 안전 선택 목록을 작성합니다. 목록에 있는 차량은 미니카, 소형차, 중형 중형차, 중형/준호화 차량, 대형 패밀리카, 대형 고급차, 소형 SUV, 중형 SUV 등 다양한 범주로 분류됩니다. 럭셔리 SUV 중형, 대형 SUV, 미니밴 및 대형 픽업 트럭.

해당 연도의 최고 안전 목록에 선정되려면 차량은 모든 충돌 테스트에서 우수 등급과 기본 정면 충돌 방지 등급을 획득해야 합니다.

IIHS와 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)의 차이점

IIHS 외에도 NHTSA는 차량 안전 테스트도 수행하는 정부 기관입니다. IIHS 테스트와 NHTSA 테스트의 주요 차이점은 IIHS 테스트가 보상된다는 것입니다. 이 오프셋 테스트는 형성된 장벽으로 테스트한 차량 전면의 40%만 노출합니다. 따라서 NHTSA 테스트보다 차량의 구조적 강도를 더 잘 테스트합니다. NHTSA는 안전 벨트 및 에어백 테스트에 더 적합한 전면 테스트를 사용합니다. 일부 자동차는 NHTSA에서 좋은 4를 받는 반면 같은 자동차는 IIHS 척도에서 나쁨을 받는 등 등급의 차이가 때때로 클 수 있습니다.

IIHS 차량 안전 등급을 보면 구매하려는 차량이 충분히 안전한지 판단할 수 있습니다. 자동차를 구입한 후에는 도로에서 안전을 유지하기 위해 유지 관리를 해야 합니다. 숙련된 기술자 중 한 명이 75점 안전 점검을 수행하도록 하면 이를 달성할 수 있습니다.