지프 레니게이드 1.4 시승기, 소형 미국형 SUV 테스트 – 로드 테스트
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지프 레니게이드 1.4, 소형 미국 SUV 테스트 – 로드 테스트
Fiat 500X "사촌"의 가솔린 변형은 연료에 목이 마르지 않지만 코너링할 때 기동성이 좋지 않습니다.
파젤라
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Renegade는 다재다능하고 목이 마르지 않은 SUV를 찾는 운전자의 관심을 끌기 위해 필요한 모든 것을 갖춘 완전한 Jeep입니다. 하지만 운전대 뒤에서는 실제보다 더 번거로워 보입니다.
La 지프 레니게이드 그룹의 이탈리아계 미국인 영혼을 가장 잘 반영하는 자동차입니다. FCA 그것이 속한 것 : 이것은 시장에서 "Yankee"브랜드 자체의 라인에 대한 액세스 모델이지만 동시에 우리나라에서 조립됩니다 (더 정확하게는 대성당에 멜피) "사촌"과 함께 피아트 500X, 같은 층에 지어졌습니다.
딱딱한 4×4의 세계에 윙크하는 모양들에도 불구하고 우리의 대안적 대상은 도로 시험 - 저기 1.4 제한 -그리고 전 륜구동, 멀티에어 엔진 140마력 가솔린 엔진 -동일한 출력의 2.0MJ 터보 디젤에 대한 흥미로운 대안 (그러나 사 륜구동) "손익분기점"(킬로미터 단위의 임계값, 이후 디젤 옵션 구매에 필요한 할증료가 더 낮은 연료 가격으로 보상됨)이 178.000 20km라는 사실을 고려합니다. 디젤 2WD를 사용하기 위해 1.6hp를 제공하는 것을 선호하는 경우 상황이 변경됩니다. 34.000km에서 XNUMXMjt가 이미 동의하기 시작합니다.
La 지프 레니게이드 소규모 구매자는 이제 소규모 구매자 다음으로 가격표에서 두 번째로 중요한 세그먼트가 된 "아기"부문에서 고객을 확보하는 어려운 작업에 직면하게 될 것입니다. SUV... 그는 할 수 있습니까? 함께 알아보자.
도시
길이가 4,23m에 불과함에도 불구하고 Renegade(운전대 뒤에 있는)는 더 부피가 커 보입니다. "비난"은 군용 차량을 연상시키는 "거대하고" 공격적인 디자인입니다. 주차는 문제가 되지 않습니다. 크기가 눈에 띄고 유리 표면이 충분히 크며, 파크 트로닉 그들은 표준이며 가장 중요한 영역에는 "접촉"으로부터 보호하는 처리되지 않은 플라스틱 보호대가 있습니다.
Le 정학 으로 지프 레니게이드 그들은 조약돌과 신호등에서 매우 잘 작동합니다. 엔진 이미 2.000rpm 이하에서 준비되어 있으며 0에서 100km/h까지 10,6초 만에 가속할 수 있습니다.
도시 밖
지프에게 도시 밖에서는 오프로드를 의미합니다. 솔의 존재 전 륜구동 비포장 도로의 즐거움을 방해하지 않습니다: 높은 지상고 덕분에 타이어 전 륜구동은 가벼운 오프로드 조건에 대처하기에 충분합니다.
아스팔트 위에서 지프 레니게이드 더 효율적일 수 있습니다. 그것이 사실이라면 속도 (XNUMX단 수동변속기) 스포티한 주행에도 달라붙지 않는 편안한 레버가 달려있고, 엔진이 운전자의 요구에 잘 반응하는 만큼, 하나의 핸들을 잡아야 하는 것도 마찬가지입니다. 조타 그다지 민감하지 않고 방향을 바꾸는 데 약간의 어색함이 있습니다.
고속도로
이고속 도로 이것은 Renegade에게 이상적인 서식지가 아닙니다. 특별한 차체 모양은 엔진과 내부의 방음에 대한 훌륭한 작업을 방해하는 공기역학적 소음을 고속에서 생성합니다. 또한 130km/h에서 포착된 범프에서 완충 장치가 더 효율적일 수 있습니다.
감각 보안 바퀴의 뒤에 지프 레니게이드 제기: 기내에서 미니어처 Hummer ei처럼 보호받는 느낌 브레이크 그들은 모든 조건에서 강한 것으로 판명되었습니다. 을위한자치 집은 800km가 조금 넘고 정상적인 운전으로 600m를 초과하는 것은 매우 쉽습니다.
선상 생활
신고 가격 트렁크 (525리터, 뒷좌석을 접으면 1.440이 됨)은 너무 낙관적이지만 실용적인 이중 바닥이 있는 잘 생긴 XNUMX인승 컴파트먼트는 가족의 요구에 충분합니다. . 다재다능함도 좋습니다. 기내에는 여러 개의 보관함이 있지만 뒷좌석 레그룸에 더 많은 인치를 제공하는 경쟁업체가 있습니다. 그러나 걱정할 것은 없습니다.
머리 장식: 지프 레니게이드 대시보드는 부드럽고 잘 만들어진 플라스틱으로 만들어졌지만(큰 자매인 나침반보다 분명히 한 단계 업그레이드됨) 차체 패널 간의 연결이 약간 부정확합니다. 상당히 인체공학적인 버튼: 라디오 버튼은 직관적이지 않고 에어컨 버튼은 너무 낮습니다.
가격 및 비용
La 지프 레니게이드 1.4 제한 그것은 싸지 않다: 가격 di 25.100 евро 그러나 다음을 포함하는 우수한 표준 장비를 제공합니다.autoradio с 블라썸.USB 및 5'' 터치스크린, 루프 레일, i 경합금 바퀴 17", 이중 구역 자동 실내 온도 조절, 그런 다음 크루즈 컨트롤, 그런 다음 안개등, 전동 요추 조절 기능이 있는 운전석, i 파크 트로닉 그리고 틴티드 리어 윈도우와 리어 윈도우.
La 보증 무제한 마일리지(법에 의해 요구되는 최소)로 XNUMX년이며, i의 경우 소비 (16,7km/l) 주행 스타일에 따라 10~15km/l 범위. 거기 가치의 보존 좋은 것을 약속합니다(SUV와 지프는 항상 매우 인기가 있습니다). 전 륜구동 그리고 무엇보다도 엔진 a 가솔린 그들은 일부 잠재 고객을 놀라게 할 수 있습니다.
보안
브레이크 앞니, 롤 우리가 말했듯이 그다지 기동성이 없더라도 도로에서 눈에 띄지 않고 고무적인 행동은 주요 특징입니다. 지프 레니게이드또한 볼륨 있는 보닛(운전석에서 쉽게 감지할 수 있는 치수) 덕분에 전면 시야가 좋습니다. 라이브 드라이빙에서 언더 스티어 (궤적을 확장하려는 경향)은 분명합니다. 전자 제어가 상황을 해결하는 데 도움이 됩니다.
좋은 안전 장비: 에어백 전면, 측면 및 커튼, 공격 ISOFIX, 안정화 및 견인력 제어뿐만 아니라 다음과 같은 여러 가지 유용한 기능이 있습니다. 전방 충돌 경고 플러스 (앞차에 너무 가까이 다가가면 경고),내리막길 제어 (내리막 속도 제어 시스템),힐 시작 지원 (언덕에서 시작할 때 도움), 차선 이탈 경고 플러스 (차량이 차선을 유지하지 않을 때 알려줍니다), 속도 제한기 및 타이어 공기압 모니터링.
Спецификация
기술
| 엔진 | 터보 가솔린 |
| 오프셋/위치 | 1.368cc / 직렬 4기통 |
| 최대 출력/rpm | 103kW(140HP) @ 5.000중량 |
| 최대 토크/회전수 | 230 Nm ~ 1.750 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 변속기/트랙션 | 6단 수동/앞 |
힘
| 배럴 | 525 / 1.440리터 |
| 탱크 | 48의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 188km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 10,6 초 |
| 어브. / 내선 / 가득한 소비 | 13,7 / 18,9 / 16,7km / 리터 |
| 자유 | 801,6 km |
| CO2 배출 | 140g / km |
사용 비용
аксессуары
| 블루투스 라디오 | 연속 된 |
| 17인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 제논 헤드 라이트 | 900 евро |
| 안개등 | 연속 된 |
| 가죽 인테리어 | 1.100 евро |
| 위성 네비게이터 | 1.000 евро |
| 전기 접이식 거울 | 400 евро |
| 주차 센서 | 연속 된 |
| 유리 지붕 | 1.500 евро |
| 메탈릭 페인트 | 450 евро |
