재규어 XF 2.0 D(132kW) 프레스티지

재규어는 더 이상 자동차가 아닙니다. 백발이 있는 경우 딜러가 추가 할인을 제공한다고 생각할 수 있습니다. 이러한 변화는 어떻게든 포드의 후원 아래 전환 기간 동안 시작되었습니다. 우리는 재규어 배지가 있는 약간 구부러진 판금으로 당시 일부 포드 모델을 변색시키는 것을 좋아했지만, 재규어가 프리미엄 독일 경쟁자를 따라갈 수 있으려면 이러한 변형이 여전히 필요했습니다. 그러나 속도가 너무 빨라 Ford는 매각을 결정했습니다. 이제 Jaguar가 Tate Indian Gallery의 우산 아래 있으므로 훨씬 더 잘 보여줍니다. 어떻게 아빠의 것보다 레고 블록으로 더 나은 차를 만들 수 있습니까? 분명히 Tata는 이데올로기, 기술 및 제조 프로세스로 재규어 브랜드에 관여하지 않았지만 이전 명성(물론 판매 결과)을 회복하기 위해 막대한 돈을 추가했을 뿐입니다.

재규어 대열의 신인에게 가자. 언뜻 보기에 51세대 XF는 이전 모델과 거의 달라 보이지 않습니다. 더 낮은 XE는 없습니다. 사실, 그들은 공통 플랫폼, 섀시 디자인 및 대부분의 엔진을 공유합니다. 신형 XF는 구형보다 XNUMX밀리미터 짧고 XNUMX밀리미터 짧지만 휠베이스는 XNUMX센티미터 더 길다. 덕분에 실내(특히 백벤치)에 약간의 공간을 확보하고 최상의 드라이빙 퍼포먼스를 챙겼다.

외형은 이전 버전과 비슷하지만 포식자 고양이의 이름에 걸맞게 공격적인 움직임이 보이도록 형태를 업데이트했다. 측정에서 새로운 XF의 본체가 거의 전체가 알루미늄으로 만들어졌기 때문에 측정기의 자기 안테나를 부착할 일반 판금 조각을 찾는 데 몇 가지 문제가 있었습니다. 이것은 물론 새 제품이 최대 190kg 더 가볍기 때문에 차의 무게에서 알 수 있습니다. 또한 새로운 XF에는 이제 전체 LED 헤드라이트를 사용할 수 있으므로 밝기 측면에서 시대를 따라갑니다. 그들은 완벽하게 빛나지 만 불행히도 개별 다이오드를 부분적으로 끄는 시스템에 의해 가려지지는 않지만 길고 짧은 조명 사이의 고전적인 전환에 의해서만 가려지며 때로는 이상하게 작동하고 종종 다가오는 (특히 트랙에서) 블라인드 할 수 있습니다. . 내부에 관해서는 외부에서 제안하는 것보다 훨씬 덜 공격적으로 보인다고 쓸 수 있습니다.

사실, 그것은 매우 무미건조하고 훈련된 눈만이 XF의 운전자 작업 공간과 XE의 작업 공간을 구분할 수 있습니다. 새로운 XF는 이제 모든 디지털 기술의 센서를 제공하지만 비좁은 차는 중앙에 더 작은 다기능 디스플레이를 사용하여 고전적인 방식으로 속도와 RPM을 표시했습니다. 분명히, 회전식 손잡이가 있는 Jaguar의 자동 변속기에 대한 긍정적인 고객 피드백은 경영진이 그 결정을 유지하도록 설득했습니다. 새로운 고양이는 센터 콘솔에 장착된 10,2인치 터치스크린이 있는 Bosch의 새로운 InControl 멀티태스킹 시스템으로 인포테인먼트 영역에서도 발전했습니다.

개별 탭은 아름답게 움직이고 컨트롤은 간단합니다. 좌석 난방을 활성화하면 간단한 버튼을 제공하는 대신 메뉴에 깊숙이 들어갑니다. 따라서 바로 아래에 자동차의 특성을 변경하는 버튼이 있습니다. Jaguar의 구동 제어 시스템과 결합된 댐핑 조절식 섀시는 차량이 주행 스타일에 적응하도록 합니다. 180개의 선택된 프로그램(Eco, Normal, Winter 및 Dynamic)을 통해 차량 매개변수(스티어링 휠, 기어박스 및 가속기 응답, 엔진 성능)가 원하는 주행 스타일에 가장 적합한 교향곡으로 결합됩니다. 테스트 XF는 XNUMX마력 터보 디젤 XNUMX기통 엔진으로 구동되었습니다. 우리는 이러한 유형의 세단에서 XNUMX기통 엔진에 익숙하지 않지만 유럽 시장이 표준과 거의 또는 전혀 타협을 허용하지 않기 때문에 Jaguar가 원하는 판매 결과를 달성하는 데 필요한 악입니다.

어떻게 작동합니까? 180 "말"은 그러한 차에서 적절한 움직임을 제공하는 숫자입니다. 당신이 빠른 차선의 주인이 될 것이라는 사실에 의지해서는 안되지만 자동차의 흐름을 쉽게 따라 잡을 수 있음이 분명합니다. 이미 430 엔진 rpm에서 시작되고 1.750단 자동 변속기와 잘 작동하는 2,2Nm의 토크에 의존하는 것이 좋습니다. 가속 페달을 밟아도 무엇을 하든 기어를 선택할 때 망설임 없이 부드럽게 움직인다. 물론 가장 조용한 작동은 XNUMX기통 엔진에서 기대할 수 없습니다. 특히 엔진 회전수가 빨간 숫자에 가깝지만 그래도 XF가 XE보다 방음이 잘 돼서 소음이 동생만큼 거슬릴 정도는 아니다. 하지만 이전 모델의 시끄러운 XNUMX리터 XNUMX기통에 익숙하다면 신형 XNUMX리터는 귀에 스파 음악처럼 들릴 것입니다.

6년 전에는 Jaguar 테스트에서 디젤 연료 소비를 칭찬하는 방법을 상상하기 어려웠지만 간단히 말해서 "이것이 우리가 가진 방식입니다."라고 말할 것입니다. 예, 새로운 XF는 매우 경제적인 자동차가 될 수 있습니다. 효율적인 엔진, 경량 차체 및 공기역학적 설계로 강력한 재규어는 7km당 100~XNUMX리터의 연료만 소비합니다. 새로운 XF는 특히 주행 성능, 넉넉함 및 경제성 측면에서 독일 세단에 대한 가치 있는 경쟁자 이상입니다. 특히 오래된 재규어의 재료를 보고 한숨을 쉬었던 때를 기억한다면 내부가 약간 추울 것입니다. 좋은 소식은 인도 소유주들이 기꺼이 도전할 용의가 있다는 것이며, 신형 XF는 독일인들에게 근처 울타리 너머를 들여다보지 말라고 신중하게 경고할 수 있다는 것입니다.

Sasha Kapetanovich 사진: Sasha Kapetanovich

재규어 XF 2.0 D(132kW) 프레스티지

기본 정보

매상:	서밋 모터스 류블랴나
기본 모델 가격:	49.600€
테스트 모델 비용:	69.300€
힘:	132kW(180 KM)
가속도(0-100km/h):	9,5
최대 속도 :	219km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,9리터 / 100km
보장하다:	3년 일반 보증, 3년 바니시 보증, 12년 녹 보증.
체계적인 검토	서비스 간격 34.000km 또는 XNUMX년. km

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

정기 서비스, 작업, 자료:	428€
연료 :	7.680€
타이어 (1)	1.996€
가치 손실(5년 이내):	16.277€
의무 보험:	3.730€
카스코 보험 (+ B, K), AO, AO +	11.435 (삼
자동차 보험 비용 계산
사다	€ 41.546 0,41(km당 비용: XNUMX) €)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 전면에 종방향 장착 - 보어 및 행정 83,0 × 92,4mm - 변위 1.999cm3 - 압축비 15,5:1 - 최대 출력 132kW(180hp) s.)에서 4.000rpm - 최대 출력 10,3m/s에서 평균 피스톤 속도 - 특정 출력 66,0kW/l(89,80hp/l) - 430- 1.750rpm에서 최대 토크 2.500Nm - 헤드의 캠축 2개(톱니 벨트) - 당 밸브 4개 실린더 - 커먼 레일 연료 분사 - 배기 가스 터보차저 - 충전 공기 냉각기.
에너지 전달:	엔진이 뒷바퀴 구동 - 자동 변속기 8단 - 기어비 I. 4,714; II. 3,143시간; III. 2,106시간; IV. 1,667시간; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - 차동 2.73 - 림 8,5 J × 18 - 타이어 245/45 / R 18 Y, 롤링 둘레 2,04 m.
용량 :	최고 속도 219km/h - 0~100km/h 가속 8,0초 - 평균 연료 소비(ECE) 4,3l/100km, CO2 배출량 114g/km.
운송 및 정지:	세단 - 4도어, 5인승 - 셀프 서포팅 바디 - 프론트 싱글 서스펜션, 스프링 레그, 2,6스포크 위시본, 스태빌라이저 - 리어 멀티링크 액슬, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크, ABS, 리어 휠의 전기식 주차 브레이크(시트 간 전환) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 간 XNUMX 회전.
Mase :	공차 1.595 kg - 허용 총 중량 2.250 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 2.000 kg, 브레이크 제외: np - 허용 루프 하중: 90 kg.
외부 치수:	길이 4.954mm – 너비 1.880mm, 거울 포함 2.091 1.457mm – 높이 2.960mm – 휠베이스 1.605mm – 트랙 전면 1.594mm – 후면 11,6mm – 지상고 XNUMXm.
내부 치수 :	종방향 전방 880-1.110mm, 후방 680-910mm - 전방 너비 1.520mm, 후방 1.460mm - 헤드 높이 전방 880-950mm, 후방 900mm - 전방 좌석 길이 520mm, 후방 좌석 520mm - 러기지 컴파트먼트 540 - 885 370 l – 핸들바 직경 66 mm – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 15°C/p = 1.023mbar/rel. vl. = 55% / 타이어: Goodyear Eagle F1 245/45 / R 18 Y / 주행 거리계 상태: 3.526km
가속 0-100km:	9,5s
시내에서 402m:	16,9년( 137km/h)
테스트 소비:	7,8리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	6,9 리터 / 100km
130km/h에서 제동 거리:	59,6m
100km/h에서 제동 거리:	36,2m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	62dB

전체 평점(346/420)

• 재규어의 인도 금융 투자는 매우 긍정적으로 나타나고 있습니다. XF는 독일 라이벌들 사이에서 약간의 소동을 겪고 있습니다.

• 외관(15/15)

  독일 경쟁자보다 가장 큰 이점을 제공하는 주요 비장의 카드.

• 인테리어(103/140)

  내부는 소박하지만 우아합니다. 재료와 솜씨는 상당히 높은 수준입니다.

• 엔진, 기어박스(48
  
  
  / 40)

  엔진 소리는 조금 크지만 토크는 크다. 변속기는 잘 작동합니다.

• 주행성능(61
  
  
  / 95)

  침착한 영국 신사의 피부는 외모보다 운전 특성이 더 다채롭다.

• 성능(26/35)

  평균 이상의 절감은 평균 성능에 비해 결과를 크게 향상시킵니다.

• 보안(39/45)

  프리미엄 위치는 재규어가 뒤처지지 않도록 합니다.
  
  
  분절.

• 이코노미(54/50)

  불행히도, 가치의 손실은 그렇지 않은 경우 좋은 비용 절감을 크게 왜곡합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

넓음

제어 가능성

전염

소비

약간 더 큰 엔진 작동

황량한 인테리어

시트 히팅 활성화

자동 디밍 라이트