Jaguar X-Type 2.5 V6 및 Rover 75 2.0 V6 시승: 영국 중산층

고전적인 영국 모델을 꿈꾸고 있다면 지금이 바로 흥정 할 때입니다.

약 20 년 전, Jaguar X-Type과 Rover 75는 영국 방송에 의존하여 중산층으로 진입하려고했습니다. 오늘날 이들은 개인용 저렴한 중고차입니다.

Rover 75는 복고풍 스타일을 너무 많이 사용하지 않았나요? 이 질문은 거의 녹슨 듯한 밝은 다이얼이 있는 크롬 프레임의 타원형 메인 컨트롤을 관찰할 때 필연적으로 제기되는 질문입니다. 그들의 오른쪽 모조 나무 대시보드에는 그와 비슷한 작은 시계가 있는데 불행히도 초침이 없습니다. 끊임없는 똑딱거림은 더욱 그리운 분위기를 발산합니다.

에어백과 두꺼운 가죽 링, 스티어링 칼럼의 검은 색 플라스틱 레버, 검은 색 대시 보드 덮개가있는 아름다운 모양의 스티어링 휠은 녹색 Rover 2000 75 V2.0 Automatic이 조립 라인에서 떨어졌을 때 6 년으로 돌아갑니다. 영국 미드 레인지 세단의 편안하게 장식 된 인테리어와 계기판의 복고풍 다이얼은 또 다른 디자인 특징으로 구별됩니다. ...

크롬으로 덮힌 로버

겉으로보기에 Seventy-Five 세단은 넉넉한 크롬 트림으로 50 년대를 연상시키는 다소 단순한 스타일을 가지고 있습니다. 측면 트림 스트립에 통합 된 아치형 도어 핸들이 특히 매력적입니다. 1998 년 Rover가 Birmingham Auto Show에서 75를 공개했을 때 날씨의 맛에 대한 양보로 앞바퀴 구동 모델은 경 사진 뒷 창이있는 상대적으로 높은 뒷부분을 받았습니다. 또한 현대적인 XNUMX 개의 원형 헤드 라이트는 전면 커버로 약간 가려져 온유 한 영국인에게 다소 단호한 느낌을줍니다.

이 모델은 Rover와 BMW에게 매우 중요합니다. 1994년 Bavarians가 British Aerospace에서 Rover를 구입한 후 75는 MGF 및 New Mini와 함께 새로운 시대를 개척했습니다. 영국식 세단은 포드 몬데오, 오펠 벡트라, 폭스바겐 파사트뿐 아니라 아우디 A4, BMW 3시리즈, 벤츠 C클래스와도 경쟁할 수 있도록 설계됐다.

하지만 2001년 출시된 지 75년 만에 또 다른 중산층 경쟁자인 재규어 X-타입이 등장했다. 더욱이 영국풍의 복고풍 외관으로 Rover XNUMX와 거의 동일한 디자인 언어를 사용했습니다. 이것은 우리에게 두 향수를 불러일으키는 모델을 공유 드라이브와 비교하고 멋진 외관 뒤에 그것이 시대에 맞는지 확인할 충분한 이유를 제공합니다. 충분히 신뢰할 수 있는 기술입니다.

섬 쌍둥이

정면에서 보면 재규어와 로버의 눈이 네 개인 두 얼굴은 거의 동일한 전면 그릴이 서로 거의 구별 할 수 없습니다. 유일한 차이점은 2001 개의 타원형 헤드 라이트 위에 러그가있는 재규어 보닛의 독특한 모양입니다. 이것은 심지어 X-Type을 더 작은 XJ처럼 보이게 만들고, 특히 리어 스피커 영역에서 다소 둥근 리어 엔드는 XNUMX 년 전에 데뷔 한 훨씬 더 큰 S-Type과 유사합니다. 따라서 XNUMX 년 재규어의 라인업은 XNUMX 대의 레트로 세단으로 구성되었습니다.

자동차의 디자인을 평가하는 것은 항상 개인적인 취향의 문제였습니다. 그러나 X-Type의 뒷바퀴 위의 약간의 엉덩이 굴곡은 상대적으로 작은 공간에서 접힌 부분과 융기 부분으로 넘어갔습니다. 로버는 프로필이 더 좋아 보입니다. 도로의 조용한 겨울 조건으로 인해 X-Type은 매력적인 표준 XNUMX 스포크 알루미늄 휠 대신 검은 색 스틸 휠로 사진 촬영에 참여합니다.

두 시체 사이의 유사점은 내부에서 지속됩니다. 단순한 현대식 X-Type 컨트롤이 아니었다면 같은 차에 앉아 있다고 생각할 수 있습니다. 예를 들어, 목재 스타일의 대시 보드 주변과 무엇보다도 센터 콘솔 주변의 부드러운 가장자리는 거의 동일합니다.

X-Type의 고급스러운 Executive 버전과 75의 Celeste의 두 캐빈 모두 훨씬 더 좋아 보이고 가장 중요한 것은 더 다채로워 보입니다. 로버의 네이비 블루 스티칭이 있는 크림색 가죽 시트 또는 재규어의 목재 스티어링 휠과 다양한 인테리어 색상은 중고차 시장의 거의 모든 영국인을 독특한 사례로 만듭니다. 물론 편의 장비는 에어컨에서 메모리 기능이 있는 전기 조절식 좌석, CD 및/또는 카세트를 재생하는 사운드 시스템에 이르기까지 거의 충족되지 않은 욕구를 남깁니다. 이런 상황에서 잘 갖춰진 재규어 X-타입이나 V75 엔진의 로버 6는 싼 차가 아니었다. 시장에 처음 나왔을 때 고급 버전은 약 70마르크를 지불해야 했습니다.

우려의 어머니의 장비

X-Type과 75의 엘리트 주장은 Jaguar와 Rover가 부분적으로 모회사 인 Ford와 BMW가 제공하는 최첨단 장비를 지원합니다. Jaguar는 1999 년부터 Ford Premier Automotive Group (PAG)의 일원입니다. 예를 들어, X-Type은 Ford Mondeo와 동일한 섀시, 두 개의 오버 헤드 캠축 (DOHC)과 배기량 6 (2,5hp) 및 197 리터의 V234 엔진을 갖추고 있습니다. 에서.). 기본 버전을 제외한 모든 X-Type은 2,1 리터 V6 (155 마력)과 128 기통 디젤 엔진의 정격 XNUMX 이상으로 XNUMX 마력을 생성합니다. 사 륜구동의 상징으로 문자 "X"의 의미를 설명하는 이중 변속기를 얻으십시오.

BMW는 또한 많은 곳에서 BMW 노하우를 가지고 있습니다. "75"에서 차용 한 복잡한 리어 액슬 디자인과 리어 액슬을 구동하기 위해 섀시에 통합 된 터널로 인해 116는 플랫폼이 바이에른에서 시작되었다고 주장하는 경우가 많았습니다. 그러나 그렇지 않습니다. 그러나 의심 할 여지없이 처음부터 제공되었던 131 마력과 1,8 마력의 120 리터 디젤은 바이에른에서 나왔습니다. 로버 가솔린 엔진은 150 마력과 6 마력의 150 리터 2,5 기통입니다. (터보), 6 마력의 177 리터 VXNUMX와 XNUMX 마력의 XNUMX 리터 VXNUMX.

Legendary는 75hp Ford Mustang 엔진이 장착된 Rover 8 V260입니다. 랠리카 전문 제조업체인 프로드라이브는 전륜에서 후륜 변속기로의 변환을 수행합니다. V8 엔진은 Rover의 트윈 MG ZT 260에서도 볼 수 있습니다. 그러나 총 900대만 제작된 두 개의 고급 자동차는 2000년 BMW가 떠난 후 Rover의 쇠퇴를 막을 수 없었습니다. 7년 2005월 75일 누렁이는 파산선고를 받고 XNUMX일을 마감합니다.

차가 단단하기 때문에 안타깝습니다. 1999년에 Auto Motor und Sport는 75가 "좋은 솜씨"와 "차체 비틀림 저항"을 가졌다고 증언했습니다. 서스펜션에서 난방에 이르기까지 모든 편의 분야에는 "엔진에 가벼운 타격"만 기록되는 드라이브를 포함하여 장점 만 있습니다.

실제로 오늘날의 기준에 따르면 Rover는 매우 우아하고 무엇보다 기분 좋게 부드러운 서스펜션으로 주행합니다. 스티어링과 운전석은 더 정확하고 단단할 수 있었고, 확실히 더 큰 변위를 가진 작은 6리터 V6500가 가능했습니다. XNUMX단 자동 변속기가 있는 조용한 대로 속도에서는 확실한 그립이 없습니다. 하지만 바닥에 깔린 카펫에 대고 페달을 세게 밟으면 밤에 XNUMXrpm까지 올라와 숨이 가쁘다.

직접 비교해 보면 저가형 재규어는 확실히 더 많은 배기량과 출력에서 이점을 얻습니다. 2,5리터 V6 엔진은 높은 회전수가 없어도 부드럽지만 가속 페달을 밟는 모든 명령에 단호하게 반응합니다. 동시에 자동차는 고품질 6 단 수동 기어 박스의 도움을 받지만 매우 정확하게 전환되지는 않습니다. 또한 재규어의 엔진은 잘 훈련된 V100 로버보다 조금 더 불규칙하게 작동합니다. 그러나 운전 편의성, 좌석 위치, 캐빈 크기 및 상대적으로 높은 연료 소비량은 거의 동일합니다. 두 모델 모두 XNUMXkm당 XNUMX리터 이하로 떨어지지 않습니다.

75년 이상 된 모델을 보유한 알파 로메오와 같은 로버 담당자가 왜 75번을 받았는지 알 수 없습니다. 이것은 옛 시절을 다시 한번 상기시켜 줍니다. 최초의 전후 로버 모델 중 하나는 또한 XNUMX라고 합니다.

결론

X-type 또는 75? 나에게 이것은 어려운 결정이 될 것입니다. 6 리터 V234 및 190 마력의 재규어입니다. 큰 장점이 될 수 있습니다. 하지만 내 취향으로는 그의 몸이 너무 부풀어 오른다. 이 경우 Rover 모델을 선호하지만 크롬 트림이 없는 인종적 MG ZT XNUMX을 선호하는 것이 좋습니다.

글 : Frank-Peter Hudek

사진 : Ahim Hartmann

집 " 기사 " 공백 » Jaguar X-Type 2.5 V6 및 Rover 75 2.0 V6 : 영국 중산층