세계 조선시장과 유럽 조선소의 변화

무기 수출 정책의 변화로 일본이 조선 시장에서 중요한 역할을 하게 될까요? 국내 해군의 확충은 조선소와 협력사의 발전에 분명 기여할 것입니다.

약 XNUMX년 전만 해도 국제 조선 시장에서 유럽 조선 부문의 위치는 도전하기 어려운 것처럼 보였습니다. 그러나 다음을 포함한 여러 요인의 조합입니다. 수출 프로그램을 통한 기술 이전 또는 새로운 선박에 대한 지출 및 수요의 지리적 분포로 인해 유럽 국가가 여전히 업계의 리더라고 말할 수 있지만 새로운 플레이어.

현대식 전투함 건조 부문은 여러 가지 이유로 세계 무기 시장에서 매우 이례적인 부문입니다. 첫째, 매우 명백해 보일 수 있지만 동시에 중요한 의미가 있습니다. 일반적으로 국가 권력, 군사 및 조선의 강력한 영향 아래 두 가지 특정 산업을 결합합니다. 현대 현실에서 조선 프로그램은 특수 생산에 중점을 둔 전문 조선 회사(예: Naval Group), 혼합 생산 조선 그룹(예: Fincantieri) 또는 조선소도 포함하는 군비 그룹(예: BAE)에서 가장 자주 수행됩니다. 시스템 ). . 이 세 번째 모델은 점차 세계에서 가장 인기 있는 모델이 되고 있습니다. 이러한 각 옵션에서 조선소(플랫폼 구축 및 장비를 담당하는 공장으로 이해됨)의 역할은 전자 시스템과 무기의 통합을 담당하는 회사에 의해 축소됩니다.

둘째, 새로운 유닛을 설계하고 건설하는 프로세스는 높은 단가, 커미션 결정에서 긴 기간(그러나 후속 운영의 상당히 긴 기간) 및 전체 프로세스에 관련된 기업체의 광범위한 역량을 특징으로 합니다. 이 상황을 설명하기 위해 선박의 단가가 약 500억 유로이고 용골 배치에서 시운전까지의 시간이 약 30년이며 프로그램에 참여하는 회사 중 Leonardo, MBDA 또는 Thales와 같은 무기 산업의 거인이 있는 잘 알려진 FREMM 유형의 Franco-Italian 호위함 프로그램을 인용할 가치가 있습니다. 그러나 이러한 유형의 선박의 예상 사용 수명은 최소 40~XNUMX년입니다. 다목적 수상 전투함 획득을 위한 다른 프로그램에서도 유사한 기능을 찾을 수 있습니다. 잠수함의 경우 이 수치는 훨씬 더 높을 수 있습니다.

위의 언급은 주로 전함과 관련이 있으며 보조 부대, 물류 및 전투 지원에 대한 정도는 적습니다. 특히 마지막 두 그룹은 최근 몇 년 동안 상당한 변화를 겪어 기술 우수성이 향상되었습니다. 유인 전투 유닛의 세부 사항.

여기서 질문해야 할 질문은 그렇다면 왜 현대식 선박을 구하는 데 그렇게 비싸고 시간이 많이 걸리는가입니다. 그들에 대한 대답은 사실 매우 간단합니다. 대부분은 이러한 요소 (포병, 공격 및 방어 미사일 시스템, 지뢰, 레이더 및 기타 탐지 수단, 통신, 내비게이션, 명령 및 제어 및 수동 방어 시스템)를 결합합니다. ). 수십 개의 장비를 가지고 다닙니다. 동시에 이 함선은 어뢰나 소나 스테이션과 같은 해양 환경에서만 사용되는 시스템도 갖추고 있으며 일반적으로 다양한 유형의 비행 플랫폼을 탑재하도록 개조됩니다. 이 모든 것은 해양 작업의 요구 사항을 준수하고 제한된 크기의 플랫폼에 맞아야 합니다. 선박은 높은 기동성과 속력을 유지하면서 선원들에게 좋은 생활조건과 충분한 자율성을 제공해야 하므로 플랫폼의 설계가 기존 민간 선박보다 어렵다. 이러한 요소는 완전하지는 않지만 현대 군함이 가장 복잡한 무기 시스템 중 하나임을 보여줍니다.