금속 스크럽 평면은 어떤 부분으로 구성되어 있습니까?
금속 대패의 디자인은 대부분의 다른 유형의 금속 대패보다 간단합니다. 예를 들어 블레이드와 칩브레이커 또는 인두와 레버 커버 사이에 인두를 조정하는 메커니즘이 없습니다.Корпус
구상흑연주철 하우징은 다른 모든 부품을 수용합니다. 가단성이란 철이 다른 유형보다 덜 부서지기 때문에 충격과 피로에 더 강하다는 것을 의미합니다.Солнце
금속 대패의 몸체는 일반적으로 상대적으로 좁기 때문에 밑창도 좁습니다. 일반적으로 약 38mm(약 1½인치)이지만 최대 50mm(2인치)까지 올라갈 수 있습니다.철제
보통 25mm(1인치), 31.75mm(1¼인치) 또는 38mm(1½인치) 너비의 비교적 두꺼운 약 4mm(5/32인치)의 대부분의 다른 대패날에 비해 좁은 플랫 아이언 또는 블레이드 .
그것은 매우 독특한 둥글거나 "볼록한" 절단면을 가지고 있어서 칼날이 노치 역할을 하여 과도한 목재를 많이 제거합니다.블레이드 지원
철은 몸체의 두 개의 크로스바에 의해 아래에서 지지되며, 블레이드가 약 45도 각도로 그들에 기대도록 기울어져 있습니다.레버 커버, 클램프 바, 레버 핸들 및 스톱
일부 스크러버에서 레버 커버는 금속 막대인 클램핑 바 뒤에 부착되어 있으며 그 끝은 대패 본체의 뺨에 있는 구멍에 맞습니다.
레버 캡 스톱이라고 하는 한 쌍의 스톱은 레버 캡이 고정 막대 뒤와 블레이드 위에 있을 때 레버 캡을 올바른 위치에 고정합니다.
레버 커버 핸들에는 레버 커버를 통과하여 블레이드에 조여지는 짧은 볼트가 있습니다. 칼날 쪽으로 튀어나온 나사산 볼트의 끝이 클램프 바 쪽으로 캡을 눌러 다리미를 제자리에 단단히 고정시킵니다.
다른 청소용 대패에는 클램핑 바가 없으며 레버 덮개는 덮개의 열쇠 구멍을 통해 대패 본체의 나사산 구멍으로 들어가는 나사로 고정됩니다. 레버 캡의 손잡이를 조이면 캡이 나사에 밀착되어 날이 단단히 고정됩니다.고정 나사
일부 스크레이퍼에서는 스크루 드라이버로 "고정 나사"를 돌려 블레이드가 전체 너비에 걸쳐 밑창과 평행하도록 측면으로 조정됩니다. 기체 본체의 각 측면에는 고정 나사가 있습니다. 고정 나사가 없는 항공기에서는 레버 덮개 손잡이를 풀어 측면 조정을 수동으로 수행합니다.입
입은 목재를 절단하기 위해 철의 절단면이 돌출하는 평면 바닥의 구멍 또는 슬릿입니다. 여분의 나무를 신속하게 제거하기 위해 플레이너를 사용하기 때문에 상대적으로 두꺼운 칩이 통과할 수 있도록 목이 넓어야 합니다.가방 및 앞 손잡이
백 또는 리어 그립은 일반적으로 피스톨 또는 피스톨 그립 모양의 피스톨 그립이며 항공기의 뒤꿈치에 있습니다.
목수가 대패질할 때 대패질이 나무에 물릴 수 있도록 아래로 누르는 앞 손잡이는 둥글게 처리되어 잡기 편하며 발가락에 부착됩니다.
가방과 핸들은 모두 핸들에서 항공기 본체까지 위에서 아래로 이어지는 볼트로 제자리에 고정됩니다.