나무 스크럽 비행기의 부품은 무엇입니까?
대부분의 나무 스크럽은 디자인이 매우 단순합니다. 일부에는 오래된 유럽 디자인을 기반으로 한 혼 전면 핸들이 있습니다. "리어 그립"은 단순히 스톡 또는 바디의 뒷면입니다.
목재 플레이너의 디자인은 핸들과 스톡 모양 면에서 상당히 다양합니다.
그러나 블레이드를 고정(나무 쐐기 사용)하고 블레이드를 조정(해머 또는 망치 사용)하는 일반적인 방법은 일반적으로 고려해야 할 나사나 메커니즘이 없음을 의미합니다.불을 떼다
이것은 다른 모든 것이 부착되는 항공기의 주요 부분입니다. 그것은 재, 너도밤나무, 참나무, 서어나무속, 단풍나무 또는 마호가니일 수 있는 단단한 나무로 만들어집니다.Солнце
밑창은 대패질 중에 공작물 표면 위로 미끄러지는 부분입니다. 완벽하게 수평이어야 합니다. 일반적으로 몸체와 동일한 나무 조각으로 만들어지지만 경우에 따라 손상 방지를 위해 몸체보다 더 단단한 별도의 나무 조각이 사용됩니다.철제
대패질의 금속 버전과 마찬가지로 철판에는 깊은 돌출부 또는 둥근 부분이 있어서 날이 노치 역할을 하여 과도한 목재를 많이 제거합니다. 다리미는 일반적으로 열판과 45도 각도로 스톡 내부에 배치됩니다.웨지 및 웨지 스톱 / 클램핑 바
쐐기의 임무는 다리미를 제자리에 단단히 고정시키는 것입니다. 일반적으로 스톡에 내장된 한 쌍의 스톱 뒤에서 발견됩니다.
그러나 일부 청소 평면에서는 쐐기가 나무 또는 금속 클램프 바 뒤에 장착됩니다. 스톱 또는 홀드다운 바에 웨지를 내리치면 웨지와 다리미 사이의 압력이 증가하여 다리미가 제자리에 단단히 고정됩니다.입
스크럽 대패는 대부분의 다른 대패보다 목이 넓어 두꺼운 칩이 통과할 수 있습니다. 대패질의 주요 목적은 원하지 않는 너비나 깊이의 목재를 가능한 한 빨리 제거하는 것이므로 목 부분이 넓어야 합니다.
입 위의 쐐기 모양의 공간을 흔히 목구멍이라고 하는데 일부 전문가들은 실제로는 일부가 아니라 부스러기가 통과하기 편리한 공간일 뿐이라고 주장한다.손잡이
목재 대패질의 앞 손잡이는 대패질이 만들어진 위치에 따라 디자인이 매우 다양합니다. 일부, 특히 유럽 국가에서는 뿔 모양입니다. 다른 경우에는 상당히 간단한 핸들일 수 있습니다.
목재 대패는 메인 핸들의 유형도 다릅니다. 때때로 "칼자루"는 스톡의 백엔드일 뿐입니다. 일부는 전통적인 목공용 톱처럼 닫힌 손잡이를 가지고 있습니다.
그들은 또한 권총 손잡이를 가질 수 있습니다.그러나 예외가 있습니다. . .
거의 모든 목재 대패는 위에서 설명한 기본 설계를 따르지만 예외가 있습니다. 하나는 일부 대패에는 손잡이가 있는 레버 캡이 있다는 것입니다.
철의 깊이와 측면 각도를 조정하는 금속 메커니즘이 있는 나무 스크레이퍼도 있습니다. 이것은 다리미의 설정을 단순화하지만 대패의 특성에는 영향을 미치지 않습니다.
