기계 부품은 무엇으로 만들어 졌습니까?

오늘날 자동차는 더 이상 사치품이 아닙니다. 거의 모든 사람들이 그것을 살 여유가 있습니다. 그러나 모든 운전자가 차량의 주요 부품, 구성 요소 및 어셈블리가 무엇으로 구성되어 있는지 아는 것이 매우 중요함에도 불구하고 종종 자동차 장치에 익숙한 사람은 거의 없습니다. 우선, 이것은 자동차 고장이 발생한 경우에 필요합니다. 소유자는 적어도 일반적으로 자동차 디자인에 익숙하기 때문에 오작동이 발생한 위치를 정확하게 결정할 수 있습니다. 자동차에는 다양한 제조사와 모델이 있지만 대부분의 경우 모든 자동차가 동일한 디자인을 공유합니다. 우리는 차에서 장치를 분해합니다.

자동차는 5가지 주요 부품으로 구성됩니다.

몸

차체는 다른 모든 구성 요소가 조립되는 자동차의 일부입니다. 자동차가 처음 등장했을 때 몸이 없었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 모든 노드가 프레임에 부착되어 차가 상당히 무거웠습니다. 무게를 줄이기 위해 제조업체는 프레임을 버리고 본체로 교체했습니다.

본체는 네 가지 주요 부분으로 구성됩니다.

• 프론트 레일
• 리어 레일
• 엔진룸
• 자동차 지붕
• 힌지 부품

모든 부품이 서로 연결되어 구조를 형성하기 때문에 이러한 부품 분할은 다소 임의적입니다. 서스펜션은 바닥에 용접된 스트링거로 지지됩니다. 도어, 트렁크 리드, 후드 및 펜더는 더 움직일 수 있는 구성 요소입니다. 또한 본체에 직접 부착된 후면 펜더도 주목할 만하지만 전면 펜더는 제거할 수 있습니다(모두 제조업체에 따라 다름).

차대

섀시는 자동차가 움직일 수있는 덕분에 다양한 구성 요소와 어셈블리로 구성됩니다. 러닝 기어의 주요 요소는 다음과 같습니다.

• 프론트 서스펜션
• 리어 서스펜션
• 바퀴
• 드라이브 액슬

대부분의 경우 제조업체는 최고의 핸들링과 중요한 편안함을 제공하기 때문에 현대식 자동차에 전면 독립 서스펜션을 설치합니다. 독립 서스펜션에서는 모든 바퀴가 자체 장착 시스템으로 차체에 부착되어 차량에 대한 탁월한 제어 기능을 제공합니다.

우리는 이미 구식이지만 여전히 많은 자동차에 존재하는 서스펜션을 잊어서는 안됩니다. 물론 후륜 구동 자동차를 고려하지 않는 한 종속 리어 서스펜션은 기본적으로 단단한 빔 또는 라이브 액슬입니다.

전달

자동차의 변속기는 엔진에서 구동 휠로 토크를 전달하기 위한 일련의 메커니즘 및 장치입니다. 전송 구성 요소에는 세 가지 주요 구성 요소가 있습니다.

• 기어박스 또는 기어박스(수동, 로봇, 자동 또는 CVT)
• 드라이브 액슬(제조업체에 따름)
• CV 조인트 또는 더 간단히 말하면 카르단 기어

원활한 토크 전달을 보장하기 위해 엔진 샤프트가 기어 박스 샤프트에 연결된 덕분에 클러치가 자동차에 설치됩니다. 기어비 자체는 기어비를 변경하고 엔진의 부하를 줄이는 데 필요합니다. 기어박스를 휠이나 구동축에 직접 연결하려면 카르단 기어가 필요합니다. 그리고 자동차가 전 륜구동 인 경우 구동축 자체가 기어 박스 하우징에 장착됩니다. 차가 후륜구동이면 리어 빔이 구동축 역할을 합니다.

엔진

엔진은 자동차의 심장이며 다양한 부품으로 구성됩니다.

엔진의 주요 목적은 연소된 연료의 열 에너지를 기계적 에너지로 변환하여 변속기를 통해 바퀴에 전달하는 것입니다.

엔진 제어 시스템 및 전기 장비

자동차 전기 장비의 주요 요소는 다음과 같습니다.

충전식 배터리(ACB)는 주로 자동차 엔진을 시동하기 위해 설계되었습니다. 배터리는 영구적인 재생 가능 에너지원입니다. 엔진이 작동하지 않는 경우 전기로 구동되는 모든 장치가 작동하는 것은 배터리 덕분입니다.

발전기는 배터리를 지속적으로 충전하고 온보드 네트워크에서 일정한 전압을 유지하는 데 필요합니다.

엔진 관리 시스템은 다양한 센서와 ECU로 약칭되는 전자 제어 장치로 구성됩니다.

위의 전기 소비자는 다음과 같습니다.

많은 수의 전선으로 구성된 배선을 잊어서는 안됩니다. 이 케이블은 전체 자동차의 온보드 네트워크를 형성하여 모든 소스와 전기 소비자를 연결합니다.

자동차는 많은 수의 부품, 어셈블리 및 메커니즘으로 구성된 기술적으로 복잡한 장치입니다. 모든 자존심있는 자동차 소유자는 도로에서 발생할 수있는 오작동을 독립적으로 고칠 수 있기 위해서가 아니라 단순히 자동차의 작동 원리와 본질을 설명하는 능력을 이해하기 위해 그들을 이해할 의무가 있습니다. 전문가가 이해할 수 있는 언어로 된 문제. 이렇게 하려면 최소한 기본 사항, 자동차가 어떤 주요 부품으로 구성되어 있는지, 각 부품이 올바르게 호출되는 방법을 알아야 합니다.

차체

모든 자동차의 기본은 운전자, 승객 및 화물을 수용하는 차체인 차체입니다. 자동차의 다른 모든 요소가 위치한 것은 신체입니다. 주요 목적 중 하나는 외부 환경의 영향으로부터 사람과 재산을 보호하는 것입니다.

일반적으로 몸체는 프레임에 부착되지만 프레임이 없는 디자인의 자동차가 있으며, 그 다음에는 몸체가 동시에 프레임 역할을 합니다. 차체 구조:

• 미니밴, 엔진, 승객 및 화물칸이 단일 볼륨에 있는 경우(예: 미니밴 또는 밴이 될 수 있음)
• 엔진 실이 제공되는 두 개의 볼륨과 승객과화물을위한 장소가 하나의 볼륨으로 결합됩니다 (픽업 트럭, 해치백, 크로스 오버 및 SUV).
• 화물, 승객 및 모터(스테이션 왜건, 세단 및 쿠페)와 같이 차체의 각 부분에 별도의 구획이 제공되는 XNUMX개의 볼륨.

하중의 특성에 따라 본체는 세 가지 유형이 될 수 있습니다.

대부분의 현대 승용차는 차량에 작용하는 모든 하중을 받는 하중 지지 구조를 가지고 있습니다. 차체의 일반적인 구조는 다음과 같은 주요 요소를 제공합니다.

• 직사각형 프로파일 파이프 형태의 하중 지지 빔인 스트링거는 전면, 후면 및 루프 스트링거입니다.

신체 운송 시스템. 이 시스템을 사용하면 차량의 무게를 줄이고 무게 중심을 낮추어 주행 안정성을 높일 수 있습니다.

• 랙 - 지붕을 지지하는 구조 요소(전면, 후면 및 중간);
• 루프, 스파, 엔진 마운트 아래 및 좌석의 각 열에 있는 빔 및 크로스 멤버에도 프론트 크로스 멤버와 라디에이터 크로스 멤버가 있습니다.
• 문턱과 바닥;
• 휠 아치.

자동차 엔진, 그 종류

자동차의 심장, 그 본체는 엔진입니다. 바퀴에 전달되는 토크를 생성하여 자동차가 공간에서 움직이도록 하는 것은 자동차의 이 부분입니다. 현재까지 다음과 같은 주요 유형의 엔진이 있습니다.

• 실린더에서 연소된 연료의 에너지를 사용하여 기계적 에너지를 생성하는 내연기관 또는 내연기관
• 배터리 또는 수소 전지의 전기 에너지로 구동되는 전기 모터(오늘날 수소 동력 자동차는 대부분의 대형 자동차 회사에서 프로토타입 형태로, 심지어 소규모 생산으로도 이미 생산하고 있습니다.)
• 전기 모터와 내연 기관을 하나의 장치에 결합한 하이브리드 엔진. 연결 링크는 발전기입니다.

이것은 실린더에서 연소되는 연료의 열 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 복잡한 메커니즘입니다.

참조: 엔진 노크 - 증상

연소되는 연료의 유형에 따라 모든 내연 기관은 다음 유형으로 나뉩니다.

• 가솔린;
• 디젤;
• 가스;
• 액체 수소가 연료로 작용하는 수소(실험 모델에만 설치됨).

내연 기관의 설계에 따르면 다음이 있습니다.

전달

변속기의 주요 목적은 엔진의 크랭크 샤프트에서 바퀴로 토크를 전달하는 것입니다. 구성에 포함된 요소는 다음과 같습니다.

• 두 개의 마찰판을 함께 눌러 엔진 크랭크 샤프트를 기어박스 샤프트에 연결하는 클러치입니다. 두 메커니즘의 차축 연결이 분리 가능하므로 디스크를 누를 때 엔진과 기어박스 사이의 연결을 끊고 기어를 변경하고 바퀴의 회전 속도를 변경할 수 있습니다.

이것은 엔진을 차량의 구동 바퀴에 연결하는 파워 트레인입니다.

• 기어박스(또는 기어박스). 이 노드는 차량의 속도와 방향을 변경하는 데 사용됩니다.
• 끝단에 회전 조인트가 있는 샤프트인 카르단 기어는 토크를 뒷바퀴에 전달하는 데 사용됩니다. 후륜구동 및 전륜구동 차량에만 사용됩니다.
• 메인 기어는 차량의 구동축에 있습니다. 프로펠러 샤프트에서 액슬 샤프트로 토크를 전달하여 회전 방향을 90도 변경합니다.
• 차동 장치는 자동차를 돌릴 때 오른쪽 및 왼쪽 구동 바퀴의 다른 회전 속도를 제공하는 메커니즘입니다.
• 드라이브 액슬 또는 액슬 샤프트는 바퀴에 회전을 전달하는 요소입니다.

전 륜구동 차량에는 양쪽 차축에 회전을 분산시키는 트랜스퍼 케이스가 있습니다.

차대

자동차를 움직이고 그로 인한 진동과 진동을 줄이는 역할을 하는 일련의 메커니즘과 부품을 섀시라고 합니다. 섀시에는 다음이 포함됩니다.

• 섀시의 다른 모든 요소가 부착되는 프레임(프레임이 없는 자동차의 경우 차체 요소를 사용하여 장착);

섀시는 자동차가 도로를 따라 움직이는 상호 작용에서 일련의 장치입니다.

• 디스크와 타이어로 구성된 바퀴;
• 움직이는 동안 발생하는 진동을 완충하는 역할을 하는 전방 및 후방 서스펜션, 사용되는 댐핑 요소에 따라 스프링, 공압, 판 스프링 또는 토션 바가 될 수 있습니다.
• 액슬 샤프트 및 차동 장치를 설치하는 데 사용되는 액슬 빔은 종속 서스펜션이 있는 차량에서만 사용할 수 있습니다.

대부분의 현대 승용차에는 독립 서스펜션이 있으며 차축 빔이 없습니다.

스티어링

정상적인 운전을 위해서는 운전자가 우회전, 유턴 또는 우회, 즉 직선에서 벗어나거나 단순히 차량을 옆으로 이끌지 않도록 제어해야 합니다. 이를 위해 디자인에 방향이 제공됩니다. 이것은 자동차에서 가장 간단한 메커니즘 중 하나입니다. 아래에서 논의되는 요소 중 일부를 무엇이라고 합니까? 주소는 다음으로 구성됩니다.

• 스티어링 휠이 단단히 고정 된 소위 일반 액슬 인 스티어링 칼럼이있는 스티어링 휠;

이러한 장치는 스티어링과 브레이크로 앞바퀴에 연결된 스티어링으로 구성됩니다.

• 스티어링 칼럼의 축에 장착된 랙과 피니언으로 구성된 스티어링 메커니즘은 스티어링 휠의 회전 운동을 수평면에서 랙의 병진 운동으로 변환합니다.
• 스티어링 랙의 충격을 바퀴에 전달하여 회전시키는 스티어링 드라이브로 사이드 로드, 진자 레버 및 휠 피벗 암을 포함합니다.

현대 자동차에서는 파워 스티어링이라는 추가 요소가 사용되어 운전자가 스티어링 휠을 돌리는 데 덜 노력할 수 있습니다. 다음 유형 중 하나입니다.

• 정비공;
• 공압 증폭기;
• 유압;
• 전기 같은;
• 결합된 전기 시동기.

제동 시스템

제어의 안전을 보장하는 기계의 중요한 부분은 제동 시스템입니다. 주요 목적은 움직이는 차량을 강제로 멈추게 하는 것입니다. 차량의 속도를 크게 줄여야 할 때도 사용됩니다.

브레이크 시스템은 드라이브 유형에 따라 다음 유형이 있습니다.

• 정비공;
• 유압;
• 타이어;
• 전부.

현대 승용차에는 다음 요소로 구성된 유압 브레이크 시스템이 설치됩니다.

• 브레이크 페달;
• 브레이크 시스템의 메인 유압 실린더;
• 브레이크액 충전을 위한 마스터 실린더의 충전 탱크;
• 진공 부스터(일부 모델에는 제공되지 않음)
• 프론트 및 리어 브레이크용 배관 시스템;
• 휠 브레이크 실린더;
• 브레이크 패드는 차량이 제동될 때 휠 실린더에 의해 휠 림에 눌립니다.

브레이크 패드는 디스크 또는 드럼 유형이며 제동 프로세스가 완료된 후 림에서 멀리 이동시키는 리턴 스프링이 있습니다.

전기

승용차의 가장 복잡한 시스템 중 하나는 여러 요소와 와이어를 연결하여 차체 전체를 얽히게 하는 것으로 모든 전기 제품과 전자 시스템에 전기를 공급하는 역할을 하는 전기 장비입니다. 전기 장비에는 다음 장치 및 시스템이 포함됩니다.

• 배터리;
• 발전기;
• 점화 장치;
• 광학 및 실내 조명 시스템;
• 팬, 앞유리 와이퍼, 파워 윈도우 및 기타 장치의 전기 드라이브;
• 난방 창 및 내부;
• 모든 자동 변속기 전자 장치, 온보드 컴퓨터 및 보호 시스템(ABS, SRS), 엔진 관리 등
• 파워 스티어링;
• 도난 방지 경보 시스템;
• 음성 신호

이것은 자동차의 전기 장비에 포함되어 전기를 소비하는 장치의 불완전한 목록입니다.

자동차를 항상 좋은 상태로 유지하려면 차체의 장치와 모든 구성 요소를 모든 운전자에게 알려야 합니다.

자동차 구조

자동차는 자동차에 장착된 엔진으로 구동되는 자체 추진 기계입니다. 자동차는 별도의 부품, 어셈블리, 메커니즘, 어셈블리 및 시스템으로 구성됩니다.

부품은 단일 재료로 구성된 기계의 일부입니다.

녹색: 여러 부품 연결.

메커니즘은 움직임과 속도를 변환하도록 설계된 장치입니다.

시스템 C: 공통 기능(예: 전원 시스템, 냉각 시스템 등)과 관련된 개별 부품 모음

자동차는 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다.

2) 섀시(변속기, 주행 기어 및 제어 장치 결합)

3) 차체(자동차의 운전자와 승객을 수용하고 트럭의 화물을 수용하도록 설계됨).

이제 섀시 요소를 살펴보겠습니다.

변속기는 엔진 크랭크축에서 차량의 구동 바퀴로 토크를 전달하고 이 토크의 크기와 방향을 변경합니다.

전송에는 다음이 포함됩니다.

1) 클러치(기어를 변속할 때 기어박스와 엔진을 분리하고 정지 상태에서 부드러운 움직임을 위해 부드럽게 맞물림).

2) 변속기(자동차의 견인력, 속도 및 방향 변경).

3) 카르단기어(기어박스의 종동축에서 최종구동의 종동축으로 토크를 전달)

4) 메인 기어(토크를 증가시켜 액슬 샤프트에 전달)

5) 차동(다른 각속도에서 구동 휠의 회전 제공)

6) 브리지(차동 장치에서 구동 휠로 토크 전달).

7) 트랜스퍼 박스(XNUMX개 또는 XNUMX개의 드라이브 액슬이 있는 모든 지형 차량에 설치됨)는 드라이브 액슬 간에 토크를 분배하는 역할을 합니다.

1) 프레임(자동차의 모든 메커니즘이 설치된 프레임).

2) 서스펜션(자동차의 부드러운 주행을 보장하고 도로의 바퀴에 의해 감지되는 충돌 및 충격을 부드럽게 함).

3) 브리지(액슬의 바퀴를 연결하는 노드).

4) 바퀴

차량 제어 메커니즘은 차량을 제어하는 ​​데 사용됩니다.

차량 제어 메커니즘은 다음으로 구성됩니다.

 

2) 브레이크 시스템(차가 멈출 때까지 브레이크를 밟을 수 있음).