좋은 자동차 멀티미디어 시스템은 무엇입니까?

차내 멀티미디어 시스템이 문자 그대로 그리고 비유적으로 중심 무대를 차지한 것은 놀라운 일이 아닙니다.

MZD Connect, iDrive 또는 Remote Touch의 차이점을 구분할 수 없습니까? 아니면 CarPlay와 Android Auto에서 무슨 일이 일어나고 있는지 궁금하십니까? 

이 모든 것이 혼란스러워 보이더라도 걱정하지 마십시오. 결국 차에 녹음기를 두는 것이 큰 차이를 만들고 에어컨이 약간 오만했던 때가 있었습니다. 대조적으로, 오늘날의 평균적인 해치백은 전화 받기, 인터넷에서 음악 스트리밍, 가야 할 경로 조언, XNUMX일 일기 예보 제공 등 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다.

원자력 발전소 운영자를 혼란스럽게 할 푸시 버튼 세트로 자동차를 바꾸지 않고 많은 기능을 벼락치기 위해 기존의 손잡이와 스위치 세트가 오늘날의 멋진 멀티미디어 시스템 세트로 바뀌었습니다. 

온보드 기능이 출력보다 더 많은 판매 포인트가 됨에 따라 차내 멀티미디어 시스템이 문자 그대로 그리고 비유적으로 중심 무대를 차지하기 시작한 것은 놀라운 일이 아닙니다.

그러나 도로에는 잘못된 운전자나 스쿨존의 속도 제한과 같이 주의를 요하는 것들이 너무 많기 때문에 운전자가 스트레스를 받지 않고 이러한 다양한 기능을 모두 구성하고 사용할 수 있도록 멀티미디어 시스템을 설계해야 합니다.

복잡성을 줄이기 위해 멀티미디어 시스템은 유사한 작동 방법을 사용하여 접근 가능하고 직관적으로 설계되었습니다. 

센서 시스템

Model S의 Tesla 터치패드.

멀티미디어 시스템에 대한 대부분의 사람들의 생각은 버튼이나 복잡한 스위치가 없는 매끄러운 평면 스크린이 대시보드 중앙에 장착되는 것입니다. 그들이 얼마나 인기를 얻었는지 보여주는 터치스크린을 구상하고 있다는 것은 분명합니다.

요즘은 현대차부터 최고급 벤틀리까지 대부분의 자동차에 터치스크린이 설치되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 

이러한 시스템은 가장 배우기 쉽습니다. 결국 화면의 아이콘이나 막대를 탭하기만 하면 작업을 완료할 수 있습니다. 그들은 스마트폰처럼 작동하기 쉽고 이러한 것들이 얼마나 인기를 얻었는지 보십시오. 

제조업체는 또한 설치가 경제적이고 대부분의 대시보드에 쉽게 설치할 수 있으며 하드웨어 제한 없이 다양한 기능을 로드하는 데 매우 유연하기 때문에 터치스크린 시스템을 선호합니다. 

다양한 타사 공급업체는 충분한 공간을 차지하는 경우 구형 라디오 헤드 유닛을 차량의 전기 시스템에 대한 최소한의 변경으로 현대적인 터치스크린 멀티미디어 시스템으로 교체할 수도 있습니다.

즉, 이러한 시스템은 작동하기 쉽지만 실제로는 이동 중에 사용하기 어려울 수 있다는 주요 단점이 있습니다. 무엇을 누르려고 하는지 보기 위해 도로에서 눈을 떼야 할 뿐만 아니라 울퉁불퉁한 도로를 운전하면서 오른쪽 버튼을 누르는 것은 손과 눈의 협응력과 인내심을 테스트할 수 있습니다.

물리적 컨트롤러

렉서스 원격 터치 인터페이스.

터치 스크린 인터페이스의 인기에도 불구하고 많은 제조업체가 물리적 컨트롤러를 유지하기로 선택했습니다. 알파 로메오의 "Connect 3D" 중앙 다이얼, Audi의 "MMI", BMW의 "iDrive"(및 MINI/Rolls-Royce 파생 제품), Mazda의 "MZD Connect" 및 Mercedes-Benz의 "COMAND", 마우스 같은 Lexus입니다. 원격 터치 컨트롤러. 

이 시스템의 지지자들은 당신이 가리키는 곳을 보기 위해 너무 오랫동안 도로에서 눈을 떼지 않아도 되기 때문에 이동 중에 제어하기가 더 쉽고 운전자에게 더 직관적이라고 말합니다. 또한 사용자가 화면을 조작하기 위해 손을 뻗을 필요가 없기 때문에 화면을 대시보드에서 더 멀리, 운전자의 시선에 더 가깝게 배치할 수 있어 산만함이 최소화됩니다.

그러나 물리적 컨트롤러에 익숙해지는 것은 터치 스크린 시스템보다 더 어렵습니다. 사용자는 컨트롤러와 단축키에 익숙해져야 하고, 단일 컨트롤러의 한계로 주소나 검색어를 입력하는 것이 훨씬 더 문제다.

제조업체는 사용자가 필요한 문자나 숫자를 쓸 수 있도록 하는 필기 인식용 터치패드를 포함하여 이 단점을 해결했지만 이 기능은 사용자가 오른손으로 조작할 수 있는 왼손잡이 시장에 더 적합합니다. 

또한 터치 스크린 시스템과 달리 컨트롤러 시스템은 설치가 쉽지 않으며 통합을 위해 추가 하드웨어와 고정 장치가 필요합니다.  

핸드 웨이브 컨트롤

7 시리즈의 BMW 제스처 컨트롤.

손목을 가볍게 치면서 장치를 제어하는 ​​것은 더 이상 공상과학 소설의 전유물이 아닙니다. 이것은 제스처 인식 기술의 등장으로 현실이 되었습니다. 오늘날의 TV와 게임 컨트롤러에서 흔히 볼 수 있는 이 기술은 2017년 및 7 시리즈 5에서 BMW의 "제스처 컨트롤" 기능에서 볼 수 있듯이 최근 멀티미디어 시스템에 채택되었습니다. 유사하지만 더 간단하지만 이 기술의 버전이 최근 페이스리프트된 2017 폭스바겐 골프에 도입되었습니다. 

이러한 시스템은 기능을 활성화하거나 선택한 작업을 수행하기 위해 손 신호와 제스처를 인식할 수 있는 센서(BMW의 천장 카메라 및 폭스바겐의 근접 센서)를 사용합니다. 

BMW 제스처 컨트롤과 마찬가지로 이러한 시스템의 문제는 시스템이 단순한 손 움직임으로 제한되고 카메라가 동작을 등록하려면 특정 위치에 손을 놓아야 한다는 것입니다. 또한 손이 센서의 시야 안에 완전히 들어오지 않으면 시스템이 손을 정확하게 인식하거나 추적할 수 없습니다.

현재 형태에서 제스처 제어는 유망한 새로운 상호 작용 수단이지만 노브가 있는 전통적인 형태의 터치 스크린 시스템을 대체하는 것이 아니라 보완할 것입니다.

아마도 제스처 제어는 음성 인식과 같은 지원 역할을 계속할 것입니다. 그리고 음성 기술과 마찬가지로 기술이 발전함에 따라 그 기능과 작업 범위가 확장됩니다. 

두 세계의 최고

메인 Mazda MZD Connect.

현대 멀티미디어 시스템의 궁극적인 목표는 버튼 수를 줄이는 것이지만 가장 직관적인 멀티미디어 시스템은 작동 방법의 조합을 사용합니다. BMW 5 및 7 시리즈의 iDrive 시스템, Mazda의 MZD Connect 및 Porsche의 통신 관리 시스템은 로터리 컨트롤과 함께 작동하는 터치스크린 기능이 있기 때문에 좋은 예입니다. 

전화 페어링 시스템

애플 카플레이 홈 화면.

우리 대부분은 스마트 장치 없이 몇 분을 버틸 수 없기 때문에 차량 통합이 점점 더 중요해지고 있습니다. 대부분의 최신 멀티미디어 시스템은 전화기에 연결하여 전화를 받고 음악을 스트리밍할 수 있지만 장치 통합의 다음 단계를 통해 사용자는 자동차의 멀티미디어 시스템을 통해 스마트폰 앱과 설정을 다운로드하고 제어할 수 있습니다. 

자동차 제조업체는 장치 통합을 보다 원활하게 하기 위해 기술 회사와 긴밀하게 협력하기 시작했습니다. Mirrorlink의 표준 연결 기능은 두 산업 간의 협업의 한 예입니다. 이 기능을 통해 사용자는 페어링 시 Mirrorlink가 장착된 멀티미디어 시스템에서 Mirrorlink가 장착된 스마트폰에서 지원되는 특정 응용 프로그램을 실행할 수 있습니다. 

Mirrorlink와 마찬가지로 Apple의 CarPlay와 Google의 Android Auto는 사용자가 스마트폰을 멀티미디어 시스템에 연결할 수 있도록 설계되었지만 적절한 스마트폰 운영 체제에서만 가능합니다. 

CarPlay 및 Android Auto를 사용하면 CarPlay용 Apple Music 및 Siri, Android Auto용 Google Maps 및 WhatsApp, 둘 다에서 Spotify와 같은 OS별 앱을 멀티미디어 시스템에서 실행하고 처리할 수 있습니다. 

기기 페어링의 경우 CarPlay 방식은 iPhone만 차량에 연결하기만 하면 페어링이 되므로 Android Auto 페어링은 무선 연결을 활성화하기 위해 휴대폰에 앱을 설치해야 하기 때문에 훨씬 쉽습니다. 

그러나 이러한 앱은 스마트폰에서 실행되므로 일반 데이터 요금이 부과되며 신호 범위에 국한됩니다. 따라서 데이터가 부족하거나 적용 범위가 열악한 지역에 들어가면 Apple 지도 및 Google 지도에서 탐색 정보를 제공하지 않을 수 있으며 Siri 또는 Google 어시스턴트에 액세스할 수 없습니다. 

어떤 멀티미디어 시스템이 더 낫습니까?

짧은 대답: "더 나은" 것으로 간주할 수 있는 단일 멀티미디어 시스템은 없습니다. 각각은 장단점이 있으며 어느 것이 가장 적합한지 파악하는 것은 운전자의 몫입니다. 

아이러니하게도 자동차 멀티미디어 시스템은 우리가 매일 사용할 때까지 종종 주의를 기울이지 않는 것입니다. 그리고 차를 선택하면 화면이나 컨트롤러 레이아웃이 그렇게 직관적이지 않다는 것을 알고 싶지 않을 것입니다.

이상적으로는 다음 차를 선택하는 경우 시승 중에 휴대전화를 인포테인먼트 시스템에 연결하고 기능을 확인하는 것이 좋습니다.

모든 멀티미디어 시스템의 장점은 화면 크기에 국한되어서는 안 됩니다. 좋은 시스템은 직관적이고 이동 중에도 사용하기 쉬우며 특히 밝은 햇빛 아래서도 읽을 수 있어야 합니다.

사용하기 쉬운 멀티미디어 시스템과 차량 내 장치의 손쉬운 통합이 얼마나 중요합니까? 아래 의견에 어떻게 생각하는지 알려주십시오.