Isuzu, 배터리 팩 및 수소 연료 전지 기술을 포함한 전기 트럭에 대한 자세한 계획

생산 전기 트럭은 2019년 도쿄 모터쇼의 Isuzu ELF 컨셉을 기반으로 할 수 있습니다.

이스즈는 2040년까지 배출가스 제로 제품을 생산하겠다는 탄소 중립 '빠른 가속' 전략에 착수하면서 이르면 내년 초 전기 트럭을 출시할 계획이다.

브랜드는 전기 트럭의 대량 생산이 내년에 "일부 시장에서" 시작될 것이라고 밝혔는데, 이는 올해 첫 해외 전시를 위해 일본에서 호주로 가져온 2019년형 전기 워크스루 Elf 컨셉 밴을 기반으로 할 것으로 보입니다.

Isuzu Australia Ltd의 전략 책임자인 Grant Cooper는 전기 자동차 계획에는 배터리와 수소 연료 전지를 포함한 "미래 최고의 기술"을 추구하는 것이 포함될 것이라고 말했습니다. 

이 회사는 Isuzu의 대형 Giga 트럭용 연료 전지 파워트레인을 개발하기 위해 Honda와 제휴하고 있지만 이것이 "단기" 파트너십이라고 밝혔습니다.

Isuzu는 볼보트럭과 기술에 대한 장기 계약을 체결했으며, Toyota 및 Hino와는 배터리 전기 자동차, 연료 전지 및 자율 주행 시스템을 갖춘 차세대 소형 트럭을 개발하기로 합의했습니다. 

Cooper 씨는 Isuzu가 46년 제2019회 도쿄 모터쇼에서 원래 Elf EV와 함께 선보였던 FLIR 자율주행 트럭 컨셉을 포함하여 대체 파워트레인과 자율주행 프로그램에 대한 옵션을 테스트하고 있다고 말했습니다.

"Elf EV는 경량 픽업 및 라스트마일 배송 트럭에 가깝습니다."라고 그는 말했습니다.

“호주는 일본 밖에서 이러한 모습을 볼 수 있는 유일한 시장입니다. 이는 Isuzu가 호주 시장에서 매우 높은 평가를 받고 있음을 보여줍니다.

“단거리 운송을 위해 설계된 150kW 또는 200hp 엔진을 갖추고 있습니다. 이는 킬로그램당 180Wh의 배터리 에너지 밀도에서 시작하여 현재 260Wh/kg까지 증가하는 등 지속적으로 개선되는 개념입니다.

"이것은 작년에 비해 생산성이 20% 증가한 동시에 부품 비용이 18% 감소한 것입니다."

Cooper씨는 Elf의 특징은 중앙이 아닌 프레임 레일의 양쪽에 장착된 "새들백"에 배터리를 배치하는 것이라고 말했습니다.

“이를 통해 워크스루(walk-through) 기능을 포함해 더 나은 공간 절약이 가능해졌습니다. 이렇게 하면 운전자가 회전 좌석을 통해 화물칸으로 들어가 옆문을 통해 나갈 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

“이렇게 하면 운전자 부상 가능성이 줄어듭니다. 또한 카메라를 사용해 대형 외부 미러를 내부 스크린으로 대체하는 디지털 미러 시스템도 갖추고 있습니다. 

“이는 공기역학을 3% 향상시켜 연료 소비를 줄이는 동시에 차량 주변의 운전자 가시성을 향상시킵니다. 여기에는 자동차 주변을 "보는" Elf의 XNUMXD 카메라 뒤에서 주차하는 것이 포함됩니다.

"사고 가능성을 줄이기 위해 첨단 ADAS 시스템도 갖추고 있습니다."

Cooper 씨는 Elf가 호주 EV 트럭 부품 회사인 SEA Electric과 Isuzu의 파트너십을 위해 의도된 것과 동일한 환경인 짧고 밀도가 높은 도시 노선을 위해 설계되었으며 멜버른 주변을 과속하거나 "부적절한 것으로 보이지 않을 것"이라고 말했습니다. 시드니의 도시 지역은 더 큰 트럭 차량을 지원합니다."