구축전차 Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (29.11.1943년 173월 XNUMX일까지) Sd.Kfz. XNUMX 판저예거 V "야그트판터"

내용 구축전차 "Jagdpanther" 데이터시트 - 계속 전투 사용. 사진. 구축전차 Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (29.11.1943년 XNUMX월 XNUMX일까지) Sd.Kfz. 173 판저예거 V "야그트판터" 중형 탱크 T-V "Panther"의 생성과 함께 소위 탱크 구축함 "Jagdpanther"가 개발되었으며, 탱크보다 방탄 장갑의 고정 격실에 더 강력한 포병 시스템이 설치되었습니다. 총신 길이가 88 구경인 71mm 반자동 대포입니다. 이 포의 부구경 발사체의 초기 속도는 1000m/s였으며 1000m 거리에서 100mm-200mm 두께의 장갑을 관통했습니다. 중전차 T-VIB "Royal Tiger"는 같은 대포로 무장했습니다. 포탑이 없는 넓고 포탑이 없는 구축전차의 차체는 장갑판의 적당한 기울기로 만들어졌습니다. 외관상 소련 자주포 SU-85 및 SU-100의 선체와 비슷했습니다. 총 외에도 격실의 볼 베어링에 7,92mm 기관총이 장착되었습니다. 기본 차량과 마찬가지로 탱크 구축함에는 발사 후 압축 공기로 배럴을 불어내는 장치, 라디오 방송국, 탱크 인터콤, 망원경 및 파노라마 조준기가 있습니다. 수중 장애물을 극복하기 위해 그는 수중 주행 장비를 공급 받았습니다. 전체적으로 전쟁 중에 독일 산업계는 392대의 Jagdpanther 구축전차를 생산했습니다. 1944년부터 중전차 부대에 사용되었으며 동급 최고의 독일 전차였습니다. "Jagdpanther" - 가장 효과적인 구축전차 1943년 하반기, 독일 최고 사령부는 MIAG에 Panther 차대를 탑재한 프로토타입 중전차 구축함을 개발하라는 임무를 부여했습니다. 사양에 따르면 차량은 경사 장갑이 있는 포탑과 총신 길이가 88구경인 강력한 43mm PaK3/71 기관포를 장착해야 했습니다. 1943년 88월 중순, 회사는 Panther Ausf.A를 기반으로 Jagdpanther의 프로토타입을 생산했습니다. 독일군은 치명적인 88mm 대포를 위한 효율적인 플랫폼이 필요했기 때문에 차량 작업을 계속하기로 결정했습니다. 1944mm 대포(예: Nashorn)로 무장한 하이브리드 PzKpfw III 및 IV 섀시의 이전 구축전차는 효과가 없는 것으로 나타났습니다. 섀시는 포탑 장갑이 매우 얇아야(무게를 줄이기 위해) 대포만 지지할 수 있으므로 이러한 차량은 현대식 대전차포의 공격을 견딜 수 없습니다. 이 때문에 XNUMX년 초 Jagdpanther를 위해 Nashorns의 생산이 중단되었습니다. "Panther"의 새 버전인 Ausf.G 섀시의 첫 번째 직렬 "Jagdpanthers"는 1944년 46,2월 MIAG 공장의 조립 라인을 떠났습니다. 차량의 무게는 80톤으로 상당히 컸고 상대적으로 두꺼운 전면 장갑(50mm)을 가졌습니다. 측면 장갑의 두께는 35mm입니다. 그러나 자주포에 떨어지는 포탄의 효과적인 도탄을 보장하는 장갑판의 강한 경사 (60도에서 88도)로 인해 차량 보호 수준이 높았습니다. 갑옷의 강한 경사는 차의 실루엣이 낮다는 사실에 기여했습니다. 또한 전장에서 그녀의 생존 가능성을 높였습니다. 43mm PaK3/11 주포의 수평 조준각은 좌우 7,92도였습니다. 목표물을 높은 각도로 맞추려면 차량 전체를 회전시켜야 했습니다. 이 약점은 모든 구축전차에 내재되어 있습니다. 또한 근접 전투 방어를 위해 Jagdpanther는 차체 전면에 장착된 볼 마운트에 34mm MG-XNUMX 기관총을 장착했습니다. Jagdpanther 프로토타입의 공식 사진 상대적으로 큰 무게에도 불구하고 Jagdpanther는 느리거나 비활성이라고 할 수 없습니다. 이 차에는 12마력의 강력한 230기통 Maybach HL700 엔진이 장착되었습니다. 넓은 트랙과 서스펜션 덕분에 상당히 이동성이 뛰어났습니다. 결과적으로 차량의 비지면 압력은 훨씬 더 가볍고 작은 StuG 3 돌격포보다 낮았고, 이러한 이유로 Jagdpanther는 고속도로에서 다른 어떤 구축전차보다 빨랐습니다. 45km/h) 및 오프로드(최대 속도 24km/h). Jagdpanther는 가장 효과적인 독일 구축전차가 되었습니다. 화력, 우수한 장갑 보호 및 뛰어난 기동성을 성공적으로 결합했습니다. 독일군은 1944년 1945월부터 연합군의 공세로 인해 독일에서 탱크 생산이 중단된 382년 26월까지 이 차를 생산했습니다. 이 기간 동안 군대는 1944대의 차량을 받았습니다. 즉, 월 평균 생산량은 150대의 Jagdpanthers에 불과했습니다. 처음 1944개월 동안 MIAG 회사만이 자동차 생산에 참여했으며 1945년 XNUMX월부터 MNH 회사가 합류했습니다. 목표는 Jagdpanther의 월 평균 생산량을 월 XNUMX대로 늘리는 것이었습니다. 이 계획은 실현될 운명이 아니었습니다. 주로 연합군의 폭격 때문이기도 했지만 가장 중요한 일부 부품을 공급하는 데 어려움이 있기 때문이기도 했습니다. 이유에 관계없이 독일인은 XNUMX-XNUMX에서 얻을 수 없었습니다. 충분한 수의 Jagdpanthers. 반대 방향으로 밝혀졌다면 연합군이 나치 제 XNUMX 제국을 물리 치는 것이 훨씬 더 어려웠을 것입니다. 기본 모델은 생산이 진행됨에 따라 지속적으로 소소한 변경을 가했는데, 마스크의 형태는 최소 60번 이상 변경되었으며, 최초 생산 차량을 제외한 모든 모델은 총신이 두 부분으로 구성된 총으로 무장하여 마모의 경우 교체하기가 더 쉽습니다. 탄약 "Jagdpanther"는 600-mm 기관총 MG-7,92의 34 라운드와 XNUMX 라운드로 구성됩니다. Jagdpanther의 성능 특성   Экипаж 5 무게 45,5 t 총 길이 9,86 m 몸 길이 6,87 m 폭 3,29 m 고도 2,72 m 엔진 마이바흐 12기통 가솔린 엔진 HL230P30 힘 700 l. 와. 연료 공급 700 리터 속도 46의 km / h 파워 리저브 210km(고속도로), 140km(오프로드) 주무장 88mm 포 RaK43/3 L/71 추가 무기 7,92-MG-34 기관총 예약   몸 이마 60mm, 장갑각도 35도 선체 보드 40mm, 장갑각도 90도 군단의 후방 40mm, 장갑각도 60도 선체 지붕 17mm, 장갑각도 5도 탑의 이마 80mm, 장갑각도 35도 타워 보드 50mm, 장갑각도 60도 타워의 후면 40mm, 장갑각도 60도 타워 지붕 17mm, 장갑각도 5도   Jagdpanther의 성능 특성 구축전차 "Jagdpanther". 데이터 시트 선체 및 캐빈 "Jagdpanther". 본체는 압연 강재 이종 플레이트로 용접됩니다. 기갑 선체의 질량은 약 17000kg입니다. 선체의 벽과 캐빈은 서로 다른 각도에 위치하여 발사체의 운동 에너지 소산에 기여했습니다. 용접 솔기는 텅과 홈으로 추가로 강화되었습니다. 초기 선체 후기형 선체  확대하려면 다이어그램을 클릭하십시오.  PzKpfw V "Panther" Sd.Kfz.171 탱크의 표준 차체는 Jagdpanther 생산에 사용되었습니다. 선체 앞에는 기어 박스가 있었고 왼쪽과 오른쪽에는 운전수와 사수 라디오 운영자가있었습니다. 정면 장갑의 사수 무선 통신수 대신 34mm MG-7,92 코스 기관총이 볼 마운트에 장착되었습니다. 운전자는 최종 드라이브를 켜거나 끄는 레버를 사용하여 기계를 제어했습니다. 운전석 오른쪽에는 기어 변속 레버와 핸드 브레이크 레버가 있습니다. 좌석 측면에는 온보드 브레이크의 비상 제어용 레버가 있습니다. 운전석에는 대시 보드가 장착되어 있습니다. 타코미터(눈금 0-3500rpm), 냉각 시스템 온도계(40-120도), 오일 압력 표시기(최대 12GPa), 속도계, 나침반 및 시계가 보드에 장착되었습니다. 이 모든 장치는 좌석 오른쪽에 있습니다. 운전석에서의 시야는 전면 장갑에 표시된 단일(이중) 잠망경을 통해 제공되었습니다. 후기 생산 시리즈 자동차의 경우 운전석이 50mm-75mm 높아졌습니다. 확대하려면 Jagdpanther 레이아웃을 클릭하세요. 기어 박스 오른쪽에는 포수 라디오 운영자의 장소가 있습니다. 라디오 방송국은 케이스의 오른쪽 벽에 장착되었습니다. 포수-무선 운용자의 위치에서 볼 수 있는 시야는 코스 기관총에 대한 유일한 Kgf2 광학 조준경에 의해 제공되었습니다. 34mm 구경의 MG-7,92 기관총이 볼 마운트에 배치되었습니다. 8발의 리본이 달린 75개의 가방이 사수-무전기의 좌우에 걸려 있었다. 차량의 중앙 부분은 88mm 샷이있는 랙, 8,8cm Pak43 / 2 또는 Pak43 / 3 대포의 둔부 및 나머지 승무원의 장소가있는 격실이 차지했습니다. : 사수, 장전수, 지휘관. 격실은 고정식 캐빈으로 사방이 폐쇄되었습니다. 선실 지붕에는 승무원을 위한 두 개의 둥근 해치가 있었습니다. 캐빈의 뒷벽에는 승무원을 대피시키고 사용한 카트리지를 꺼내고 탄약을 장전하고 총을 분해하는 데 사용되는 직사각형 해치가 있습니다. 소모 된 카트리지를 배출하기위한 추가 작은 해치가 있습니다. 선체 뒤쪽에는 방화 격벽으로 전투실과 분리된 엔진실이 있었습니다. 엔진 실과 차체 후면 전체가 직렬 Panther와 완전히 일치했습니다. 일부 기계에는 캐빈 뒤쪽에 예비 부품용 컨테이너가 부착되어 있습니다. 예약 제도 "Jagdpanthers" 탱크 구축함 엔진 및 변속기. Jagdpanther 자주포 구축전차는 Friedrichshafen의 Maybach와 Chemnitz의 Auto-Union AG에서 제조한 Maybach HL230P30 엔진으로 구동되었습니다. 오버 헤드 밸브가있는 12 기통 V 자형 (캠버 각도 60도) 인라인 수냉식 기화기 엔진이었습니다. 실린더 직경 130mm, 피스톤 행정 145mm, 변위 23095cm3. 주철 피스톤, 알루미늄 실린더 블록. 피스톤 유격 0,14mm-0,16mm, 밸브 유격 0,35mm. 압축비 1:6,8, 출력 700hp (515kW) 3000rpm에서 600rpm에서 441hp(2500kW)입니다. 엔진의 건조 중량 1280 kg. 길이 1310mm, 너비 1000mm, 높이 1190mm. 냉각 시스템에는 엔진의 왼쪽과 오른쪽에 위치한 두 개의 라디에이터가 포함되었습니다. 라디에이터의 크기는 324x522x200mm였습니다. 라디에이터의 작업 표면은 1600cm2입니다. 최대 냉각수 온도 90도, 작동 온도 80도. 냉각 시스템의 순환은 Pallas 웜 펌프에 의해 제공되었습니다. 냉각 시스템 용량 132 l. "Jagdpanther" 초기 유형 엔진 실의 공기 순환은 직경 520mm의 Zyklon 팬 2680개에 의해 제공되었습니다. 팬 속도는 2765~XNUMXrpm 사이에서 변동했습니다. 팬은 베벨 기어를 통해 크랭크축에서 동력을 얻었습니다. 각 팬은 두 개의 공기 필터를 통해 공기를 구동했습니다. 팬과 필터는 Ludwigsburg의 Mann und Hummel에서 제조했습니다. 오버헤드 아머 플레이트에는 금속 메쉬로 제거된 XNUMX개의 추가 공기 흡입구가 있습니다. 엔진에는 52개의 Solex 74 JFF IID 기화기가 장착되었습니다. 연료 - 가솔린 OZ 74(옥탄가 700) - 총 용량이 720(42)리터인 32개의 탱크에 부었습니다. 연료는 Solex 펌프를 사용하여 기화기에 공급되었습니다. 수동 비상 펌프도있었습니다. 엔진 오른쪽에는 오일 탱크가 있습니다. 오일 펌프는 엔진의 구동축에서 동력을 얻었습니다. XNUMX 리터의 오일을 건식 엔진에 부었고 오일을 교체할 때 XNUMX 리터를 부었습니다. "Jagdpanther" 후기 유형 토크는 두 개의 카르단 샤프트를 통해 엔진에서 기어박스로 전달되었습니다. 기어박스 ZF LK 7-400 기계식, 반자동, 사전 선택. 기어박스는 Friedrichshafen의 Zahnradfabrik AG, Frankfurt am Main의 Waldwerke Passau 및 Adlerwerke에서 제조했습니다. 기어 박스에는 2단 속도와 후진 기능이 있습니다. 기어 박스는 유압식으로 제어되었으며 기어 레버는 운전석 오른쪽에 있습니다. 7단과 3단 기어가 동기화되었습니다. 클러치 멀티 디스크 건식 "Fichtel und Sachs" LAG 70/900H(유압 제어 포함). "MAN" 조향 메커니즘은 메인 기어, 평면 기어, 최종 드라이브 및 감속 기어로 구성됩니다. 브레이크 LG XNUMX 유압식. 핸드 브레이크 "MAN". 핸드 브레이크 레버는 운전석 오른쪽에 있습니다. 뒤로 - 앞으로 >>