Jagdtiger 구축전차
Jagdtiger 구축전차구축전차 Tiger (Sd.Kfz.186);
탱크 구축함 "Jagdtigr"는 매우 강한 장갑을 가졌습니다. 선체 이마-150mm, 캐빈 이마-250mm, 선체 및 캐빈 측면 벽-80mm. 그 결과 차량의 무게가 70톤에 달했고 제XNUMX차 세계 대전 중 가장 무거운 직렬 전투 차량이 되었습니다. 이러한 큰 무게는 이동성에 악영향을 미치고 차대에 가해지는 무거운 하중으로 인해 파손되었습니다. 자그타이거. 창조의 역사무거운 자체 추진 시스템의 설계에 대한 실험적 설계 작업은 40년대 초부터 Reich에서 수행되었으며 128년 여름에 3001개의 1942mm 자주포 VK 521 (H)와 같은 지역적 성공을 거두었습니다. 다른 장비와 함께 1943 번째 구축 전차 사단은 XNUMX 년 초 스탈린 그라드 근처에서 독일군이 패배 한 후 Wehrmacht에 의해 버려지는 소련-독일 전선으로 보내졌습니다.
Jagdtiger # 1, 포르쉐 서스펜션이 장착된 프로토타입 그러나 Paulus 6 군이 사망 한 후에도 그러한 자주포를 시리즈로 발사 할 생각은 아무도 없었습니다. 지배 계, 군대 및 인구의 대중 분위기는 전쟁이 곧 일어날 것이라는 생각에 의해 결정되었습니다. 승리의 결말로 끝납니다. 북아프리카와 쿠르스크 벌지에서 패배 한 후에야 이탈리아에 동맹국이 상륙 한 후, 상당히 효과적인 나치 선전에 눈이 먼 많은 독일인들은 현실을 깨달았습니다. 반 히틀러 연합 국가의 연합군은 훨씬 더 독일과 일본의 능력보다 강력하므로 "기적"만이 죽어가는 독일 국가를 구할 수 있습니다.
Jagdtiger # 2, Henschel 서스펜션이 있는 프로토타입 즉시 인구 사이에서 전쟁 과정을 바꿀 수있는 "기적의 무기"에 대한 대화가 시작되었습니다. 이러한 소문은 사람들에게 전면 상황의 조기 변화를 약속 한 나치 지도부에 의해 상당히 합법적으로 퍼졌습니다. 독일의 최종 준비 단계에서 전 세계적으로 효과적인 (핵무기 또는 이에 상응하는) 군사 개발이 없었기 때문에 독일 제국의 지도자들은 방어적인 것과 함께 심리적으로 수행 할 수있는 중요한 군사 기술 프로젝트를 "잡았습니다" 국가의 힘과 힘에 대한 생각으로 인구를 고무시키는 기능. 그러한 복잡한 기술의 생성을 시작할 수 있습니다. 그런 상황에서 구축전차 야그드-타이거(Yagd-Tiger) 자주포가 설계되어 양산되었다.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше) Tiger II 중전차를 개발할 때 Henschel 회사는 Krupp 회사와 협력하여 이를 기반으로 한 중 돌격포를 만들기 시작했습니다. 1942년 가을에 히틀러가 새로운 자주포 제작 명령을 내렸지만 예비 설계는 1943년에야 시작되었습니다. 필요한 경우 더 강력한 총을 장착 할 수있는 128mm 장포로 무장 한 장갑 자주포 예술 시스템을 만들어야했습니다 (배럴이있는 150mm 곡사포를 설치할 계획이었습니다) 28 구경의 길이). Ferdinand 중 돌격 총을 만들고 사용하는 경험을 신중하게 연구했습니다. 따라서 새 차량의 옵션 중 하나로 Elefant에 128mm Cannon 44 L / 55를 다시 장착하는 프로젝트가 고려되었지만 무기 부서의 관점에서 승리하여 차대 사용을 제안했습니다. 자주포용 추적 기지로 계획된 중전차 Tiger II. .
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше) 신형 자주포는 '12,8cm 중돌격포'로 분류됐다. 유사한 구경 Flak128의 대공포보다 훨씬 더 큰 폭발 효과를 가진 고 폭발 파편 탄약 인 40mm 포병 시스템을 장착 할 계획이었습니다. 20년 1943월 XNUMX일 동프로이센의 아리스 훈련장에서 히틀러에게 신형 자주포의 실물 크기 모형이 시연되었습니다. 자주포는 Fuhrer에게 가장 좋은 인상을 주었고 내년에 연속 생산을 시작하라는 명령이 내려졌습니다.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger(Henschel) 생산 변형 7년 1944월 XNUMX일 자동차 이름이 "Panzer-jaeger Tiger" 버전 В 및 색인 Sd.Kfz.186. 곧 차의 이름은 Jagd-tiger ( "Yagd-tiger"-사냥하는 호랑이)로 단순화되었습니다. 위에서 설명한 기계가 탱크 제작의 역사에 들어간 것은 바로 이 이름이었습니다. 초기 주문은 100 자주포였습니다. 총통의 생일인 20월 74일에 이미 첫 번째 샘플이 금속으로 만들어졌습니다. 차량의 총 전투 중량은 XNUMX톤에 달했습니다(포르쉐 섀시 포함). 제XNUMX차 세계 대전에 참전한 모든 연속 자주포 중에서 이 총이 가장 어려웠습니다.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger(Henschel) 생산 변형 Krupp와 Henschel 회사는 Sd.Kfz.186 자주포의 디자인을 개발 중이었고 Henschel 공장과 Steyr-Daimler AG의 일부인 Nibelungenwerke 기업에서 생산이 시작될 예정이었습니다. 우려. 그러나 참조 샘플의 비용은 매우 높은 것으로 판명되었으므로 오스트리아 이사회에서 설정한 주요 작업은 직렬 샘플 비용과 각 탱크 구축함의 생산 시간을 최대한 줄이는 것이었습니다. 따라서 Ferdinand Porsche("Porsche AG")의 설계국은 자주포의 개량 작업에 착수했습니다.
구축전차에서 가장 시간이 많이 걸리는 부분이 정확히 "차체"였기 때문에 Porsche는 "Elephant"에 설치된 서스펜션과 동일한 설계 원칙을 가진 차량의 서스펜션 사용을 제안했습니다. 그러나 설계자와 무기 부서 사이의 수년간의 갈등으로 인해 문제에 대한 고려가 1944년 가을까지 지연되어 마침내 긍정적인 결론을 얻었습니다. 따라서 Yagd-Tigr 자주포에는 Porsche 디자인과 Henschel 디자인의 두 가지 유형의 섀시가 있습니다. 나머지 생산 차량은 사소한 디자인 변경으로 서로 달랐습니다. 뒤로 - 앞으로 >> | |||||||||||||
구축전차 "Jagdtigr"는 중전차 T-VI V "Royal Tiger"를 기반으로 제작되었습니다. 차체는 Jagdpanther 구축전차와 거의 동일한 구성으로 만들어졌습니다. 이 구축전차는 총구 브레이크가 없는 128mm 반자동 대공포로 무장했습니다. 갑옷 관통 발사체의 초기 속도는 920m / s였습니다. 총은 별도의 장전 발사를 사용하도록 설계되었지만 발사 속도는 분당 3-5 발로 상당히 높았습니다. 주포 외에도 구축전차는 전면 차체 판의 볼 베어링에 7,92mm 기관총을 장착했습니다.
