이 자체 추진 유닛은 대전차 방어를 강화하기 위해 1942에서 개발되었으며 T-IV 탱크를 기반으로 제작되었으며 전면 및 측면 장갑판의 합리적인 기울기를 가진 매우 낮은 용접 선체를 가졌습니다. 정면 장갑의 두께는 전차 장갑에 비해 거의 75배 증가했습니다. 격실과 제어실은 설비 전면에 있고 동력실은 후면에 있습니다. 탱크 구축함은 전투 실의 공작 기계에 장착 된 총신 길이가 48 구경 인 XNUMXmm 대전차포로 무장했습니다. 밖에서 총은 거대한 캐스트 마스크로 덮여있었습니다.
측면의 장갑 보호를 강화하기 위해 자체 추진 장치에 추가 스크린이 설치되었습니다. 통신 수단으로 라디오 방송국과 탱크 인터콤을 사용했습니다. 전쟁이 끝날 무렵 T-V Panther 탱크에 설치된 것과 유사한 75 구경의 배럴 길이를 가진 70mm 대포가 탱크 구축함의 일부에 설치되었지만 이는 하부 구조의 신뢰성에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 무게 중심이 앞으로 이동하여 이미 과부하가 걸린 프론트 롤러. 구축전차는 1942년과 1943년에 대량 생산되었습니다. 총 800대 이상의 기계가 제조되었습니다. 그들은 탱크 사단의 대전차 부대에 사용되었습니다.
1943년 75월, PzKpfw IV 중전차를 기반으로 새로운 자주포의 시제품인 IV 구축전차가 개발되었습니다. 처음에 이 자주포는 새로운 유형의 돌격포로 만들어졌지만 즉시 구축전차로 사용되기 시작했으며 기본 전차 섀시는 거의 변경되지 않았습니다. Tank Destroyer IV는 39mm Pak1944 대전차포가 설치된 새로운 유형의 주물 포방패가 있는 로우 프로파일의 완전 장갑 캐빈을 가졌습니다. 차량은 기본 탱크와 동일한 기동성으로 구별되었지만 무게 중심이 앞으로 이동하여 전면 롤러에 과부하가 걸렸습니다. 769년 Fomag는 29대의 직렬 차량과 1944대의 섀시를 생산했습니다. XNUMX년 XNUMX월, 최초의 연쇄 구축전차가 이탈리아에서 싸운 헤르만 괴링 사단에 투입되었습니다. 대전차 사단의 일원으로 그들은 모든 전선에서 싸웠습니다.
1944년 75월부터 Fomag사는 Panther 중형전차에 장착된 42mm Pak70 L/42 장포신 대포로 무장한 IV 구축전차의 현대화 버전을 생산하기 시작했습니다. 차량의 전투 중량이 증가함에 따라 선체 전면의 고무 코팅 로드 휠을 강철 휠로 교체해야 했습니다. 자주포에는 MG-XNUMX 기관총이 추가로 장착되어 로더 해치의 발사 구멍을 통해 발사할 수 있었습니다. 이후 생산 차량에는 지지 롤러가 세 개뿐이었습니다. 더 강력한 무장에도 불구하고 Panther 탱크의 주포가있는 모델은 활의 과도한 무게로 인해 불행한 해결책이었습니다.
첫 번째 시리즈의 "Jagdpanzer" IV/70(V)
1944년 1945월부터 930년 70월까지 Fomag는 105 IV/106 (V) 탱크를 생산했습니다. 새로운 자주포를 받은 최초의 전투 부대는 서부 전선에서 싸운 70, 28 전차 여단이었고 동시에 Alkett은 자체 버전의 구축 전차 IV를 제공했습니다. 그녀의 차 - IV / 70 (A) - Fomag 회사와 완전히 다른 모양의 높은 장갑 캐빈을 가지고 있었고 무게는 1944 톤이었습니다 IV / 1945 (A) 자주포는 278 월부터 대량 생산되었습니다. 구축전차 IV 6년부터 XNUMX년 XNUMX월까지. 총 XNUMX대가 생산되었습니다. 전투력, 갑옷 보호, 발전소 및 주행 장치 측면에서 수정 된 oXNUMX 자주포는 완전히 유사했습니다. 강력한 무장으로 인해 Wehrmacht의 대전차 부대에서 이 두 차량을 모두 수용하여 꽤 인기를 얻었습니다. 두 자주포는 전쟁의 마지막 단계에서 적대 행위에 적극적으로 사용되었습니다.
"Jagdpanzer" IV/70(V) 후기 시리즈, 1944년~1945년 초 생산
1944년 70월, 히틀러는 PzKpfw IV 전차 생산을 중단하고 대신 Jagdpanzer IV/XNUMX 구축전차 생산을 조직했습니다. 그러나 Panzerwaffe 경감 Heinz Guderian은 StuG III 자주포가 대전차 기능에 대처하고 신뢰할 수있는 "XNUMX"를 잃고 싶지 않다고 믿었던 상황에 개입했습니다. 그 결과 구축 전차의 출시가 지연되어 "Guderian Ente"( "Guderian의 실수")라는 별명을 받았습니다.
PzKpfw IV의 생산은 1945년 70월에 축소될 예정이었고 그때까지 준비된 모든 차체는 Jagdpanzer IV/1944(V) 구축전차로 전환하기 위해 보내져야 했습니다. (가)와 (마). 탱크를 자주포로 점차 교체할 계획이었습니다. 300년 50월에 1945대의 전차에 대해 1945문의 자주포를 생산할 계획이라면 350년 70월까지 그 비율은 거울이 되어야 합니다. 70년 XNUMX월에는 Jagdpanzer IV/XNUMX(V) XNUMX대만 생산하고 월말에 Jagdpanzer IV/XNUMX(E) 생산을 마스터할 계획이었습니다.
"Jagdpanzer" IV/70(V) 최종 버전, 1945년 XNUMX월호
그러나 이미 1944 여름에 전선의 상황이 너무 파국적이어서 급히 계획을 수정해야했습니다. 그때까지 "fours"공장 "Nibelungen Werke"의 유일한 제조업체는 탱크 생산을 계속하여 한 달에 250 대의 차량 수준으로 가져 오는 작업을 받았습니다. 1944년 4월, Jagdpanzer 생산 계획은 포기되었고, 38월 1일 군비부의 전차 위원회는 이를 발표했습니다. 이후 릴리스는 38(XNUMX) 및 XNUMX(d)의 세 가지 유형의 섀시로만 제한됩니다. "팬더" II 및 "타이거" II.
프로토타입 "Jagdpanzer" IV/70(A), 스크린이 없는 변형
1944 년 70 월 Krupp 회사는 Jagdpanzer IV / 88 (A) 섀시에서 자주포 프로젝트를 개발했지만 8,8-mm 대포 43 cm KwK71 L / XNUMX로 무장했습니다. 총은 수평 조준 장치없이 단단히 고정되었습니다. 선체와 캐빈의 전면 부분이 재 설계되었고 운전석을 올려야했습니다.
"Jagdpanzer" IV/70. 수정 및 생산.
연속 생산 중에 기계 설계가 수정되었습니다. 처음에 자동차는 1944개의 고무 코팅 지지 롤러로 생산되었습니다. 나중에 모든 금속 롤러가 사용되었고 곧 그 수가 161개로 줄었습니다. 대량 생산이 시작된 직후 자동차는 zimmerite 코팅을 중단했습니다. 2년 말에 배기 파이프가 변경되어 PzKpfw IV Sd.Kfz.1944/2 Ausf.J에 공통적인 화염 방지기가 장착되었습니다. 5년 XNUMX월부터 XNUMX톤 크레인 설치를 위해 캐빈 지붕에 네 개의 둥지를 설치했습니다. 케이스 전면의 브레이크 컴파트먼트 커버 형상이 변경되었습니다. 동시에 덮개의 통풍구가 제거되었습니다. 견인 귀걸이가 강화되었습니다. 비로부터 보호하기 위해 전투실 위로 캔버스 천막을 펼칠 수 있습니다. 모든 차량에는 표준 XNUMXmm 사이드 스커트("Schuerzen")가 장착되었습니다.
70mm Pak 88L/43 포를 장착한 군비 프로젝트 "Jagdpanzer" IV/71
Jagdpanzer IV용 안내 바퀴 공급이 소진된 후 1945년 XNUMX월 말에서 XNUMX월 초에 PzKpfw IV Ausf.N. 또한 장비에 배기 커버가 장착되었고 캐빈 루프의 사이트 커버 디자인이 변경되었습니다.
탱크 구축함 "Jagdpanzer"IV / 70의 생산은 작센 주 Plauen에있는 "Vogtlandische Maschinenfabrik AG"회사의 기업에 배치 될 예정이었습니다. 출시는 1944년 57월에 시작되었습니다. 41월에는 1944대가 조립되었습니다. 104월에는 1944대가 출시되었고 178년 180월에는 70대가 출시되었습니다. XNUMX년 XNUMX월과 XNUMX월에 각각 XNUMX대와 XNUMX대의 Jagdpanzer IV/XNUMX이 생산되었습니다.
내부 충격 흡수 장치가 있는 두 개의 롤러가 있는 "Jagdpanzer" IV/70(A)
그리고 메쉬 스크린
1945년 185월에 생산량이 135대로 증가했습니다. 50월에는 생산량이 19대로 떨어졌고 21월에는 23대로 떨어졌습니다. 1945년 XNUMX월 XNUMX일, XNUMX일, XNUMX일에 Plauen의 공장은 대규모 폭격을 받아 사실상 파괴되었습니다. 동시에 기어 박스를 생산하는 Friedrichshafen의 "Zahnradfabrik"회사와 같은 계약자에 대한 폭격 공격이 수행되었습니다.
전체적으로 군인들은 전쟁이 끝날 때까지 930 Jagdpanzer IV/70(V)를 방출했습니다. 전쟁 후 몇 대의 자동차가 아마도 소련이나 체코 슬로바키아를 통해 시리아에 판매되었습니다. 노획된 차량은 불가리아와 소련군에서 사용되었습니다. Chassis "Jagdpanzer" IV/70(V)의 번호는 320651-321100 범위였습니다.
이 자체 추진 유닛은 대전차 방어를 강화하기 위해 1942에서 개발되었으며 T-IV 탱크를 기반으로 제작되었으며 전면 및 측면 장갑판의 합리적인 기울기를 가진 매우 낮은 용접 선체를 가졌습니다. 정면 장갑의 두께는 전차 장갑에 비해 거의 75배 증가했습니다. 격실과 제어실은 설비 전면에 있고 동력실은 후면에 있습니다. 탱크 구축함은 전투 실의 공작 기계에 장착 된 총신 길이가 48 구경 인 XNUMXmm 대전차포로 무장했습니다. 밖에서 총은 거대한 캐스트 마스크로 덮여있었습니다.
