탱크 구축함 "Ferdinand"( "Elephant")
탱크 구축함 "Ferdinand"( "Elephant") 이름:
차대에는 전기 변속기가 사용되었으며 다음 계획에 따라 작동했습니다. 두 개의 기화기 엔진이 두 개의 발전기에 동력을 공급했으며, 그 전류는 자체 추진 장치의 구동 휠을 구동하는 전기 모터를 작동하는 데 사용되었습니다. 이 설치의 다른 특징은 매우 강한 장갑 (선체와 캐빈의 전면 판 두께는 200mm)과 무거운 무게-65 톤입니다. 640마력에 불과한 발전소. 이 거상의 최대 속도는 30km / h에 불과합니다. 거친 지형에서 그녀는 보행자보다 훨씬 빨리 움직이지 않았습니다. 탱크 구축함 "Ferdinand"는 1943년 1000월 쿠르스크 전투에서 처음 사용되었습니다. 그들은 장거리에서 싸울 때 매우 위험했습니다 (200m 거리의 하위 구경 발사체는 34mm 두께의 장갑을 뚫을 수 있음) 3000m 거리에서 T-XNUMX 탱크가 파괴되는 경우가 있었지만 근접 전투 그들은 더 모바일입니다 탱크 T-34 측면과 선미의 총격으로 그들을 파괴했습니다. 무거운 대전차 전투기에 사용됩니다. 1942년에 Wehrmacht는 Henschel사가 설계한 Tiger 전차를 채택했습니다. 동일한 탱크를 개발하는 작업은 두 샘플의 테스트를 기다리지 않고 탱크를 생산에 시작한 Ferdinand Porsche 교수가 이전에 받았습니다. 포르쉐 자동차에는 희소한 구리를 다량으로 사용하는 전기 변속기가 장착되어 있어 채택에 반대하는 강력한 주장 중 하나였습니다. 또한 포르셰 전차의 하부 구조는 낮은 신뢰성으로 유명했으며 전차 사단의 유지 보수 부서에서 더 많은 주의를 기울여야 했습니다. 따라서 Henschel 탱크가 선호 된 후 90 조각으로 생산할 수 있었던 기성품 Porsche 탱크 섀시를 사용하는 문제가 발생했습니다. 그 중 88대는 복구 차량으로 개조되었으며 나머지는 총신 길이가 43 구경인 강력한 1-mm PAK71 / 1942 주포로 탱크 구축함을 제작하여 탱크 후면. 포르쉐 전차 개조 작업은 8년 1943월 세인트 발렌타인의 알케트 공장에서 시작되어 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 완료되었습니다. 새로운 공격 무기의 이름이 지정되었습니다. Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
4501년 1942월 VKXNUMX (P) "Tiger" 탱크의 프로토타입 중 하나를 검사하는 Ferdinand Porsche 교수
히틀러는 지속적으로 생산을 서둘렀고, 시타델 작전 시작을 위해 새로운 차량을 준비하기를 원했습니다. 이 시점은 생산된 새로운 Tiger 및 Panther 탱크의 수가 부족하여 반복적으로 연기되었습니다. Ferdinand 돌격포에는 각각 120kW(221hp)의 출력을 가진 300개의 Maybach HL200TRM 기화기 엔진이 장착되었습니다. 엔진은 운전석 뒤의 격실 앞 선체 중앙 부분에 위치했습니다. 전면 장갑의 두께는 80mm, 측면 장갑은 60mm, 바닥은 40mm, 격실 지붕은 42mm와 XNUMXmm로 차체 앞쪽에 조종수와 무전병이 위치했으며, 사령관, 포수 및 선미의 장전수 XNUMX명. 디자인과 레이아웃면에서 Ferdinand 돌격포는 제 XNUMX 차 세계 대전의 모든 독일 탱크 및 자주포와 달랐습니다. 선체 앞에는 레버와 제어 페달, 유공압 제동 시스템 장치, 트랙 텐셔너, 스위치와 가변 저항이 있는 정션 박스, 계기판, 연료 필터, 스타터 배터리, 라디오 방송국, 운전석과 라디오 오퍼레이터 좌석. 발전소 구획은 자주포의 중간 부분을 차지했습니다. 그것은 금속 파티션으로 제어실과 분리되었습니다. 발전기, 환기 및 라디에이터 장치, 연료 탱크, 압축기, 발전소 구획을 환기하도록 설계된 두 개의 팬 및 견인 전기 모터와 쌍을 이루는 Maybach 엔진이 병렬로 설치되었습니다. 사진을 클릭하시면 확대됩니다 (새창에서 열립니다)
구축전차 "Elephant" Sd.Kfz.184 후미 부분에는 88-mm StuK43 L / 71 건 (돌격 총에 설치하기에 적합한 88-mm Pak43 대전차포의 변형)과 탄약, XNUMX 명의 승무원이 설치된 격실이 있습니다. 사령관, 포수 및 XNUMX 대의 로더도 여기에 있습니다. 또한 견인 모터는 격실의 후면 하단에 있습니다. 격실은 내열 칸막이와 펠트 씰이있는 바닥으로 발전소 구획과 분리되었습니다. 이것은 오염 된 공기가 발전소 구획에서 격실로 들어가는 것을 방지하고 가능한 화재를 하나 또는 다른 구획에 국한시키기 위해 수행되었습니다. 구획 사이의 칸막이와 일반적으로 자주포 본체의 장비 위치로 인해 운전자와 무선 통신사는 격실의 승무원과 개인적으로 통신할 수 없었습니다. 그들 사이의 통신은 유연한 금속 호스 인 탱크 전화와 탱크 인터콤을 통해 수행되었습니다.
Ferdinands의 생산을 위해 80-mm-100-mm 갑옷으로 만든 F. Porsche가 설계 한 Tigers의 선체가 사용되었습니다. 동시에 전면 및 후면 시트가있는 측면 시트는 스파이크로 연결되었고 측면 시트 가장자리에는 전면 및 후면 선체 시트가 맞닿는 20mm 홈이 있습니다. 외부와 내부의 모든 조인트는 오스테나이트 전극으로 용접되었습니다. 탱크 선체를 Ferdinands로 변환할 때 후면 경사 측면 플레이트를 내부에서 잘라냈습니다. 이러한 방식으로 추가 보강재로 전환하여 가벼워졌습니다. 그 자리에 작은 80mm 장갑판이 용접되어 상부 선미 시트가 스파이크에 부착 된 메인 사이드의 연속이었습니다. 이러한 모든 조치는 선체의 상부를 동일한 수준으로 가져오기 위해 수행되었으며, 이후에 캐빈을 설치하는 데 필요했습니다.측면 시트의 하단 가장자리에도 20mm 홈이 있었는데, 여기에는 하단 시트가 포함되어 있습니다. 양면 용접. 바닥의 앞부분(길이 1350mm)은 30줄로 배열된 25개의 리벳으로 메인 시트에 리벳으로 고정된 추가 5mm 시트로 보강되었습니다. 또한 모서리를 자르지 않고 모서리를 따라 용접을 진행하였다.
100mm 두께의 전면 및 전면 선체 시트는 100mm 스크린으로 추가로 강화되었으며 방탄 헤드가 있는 직경 12mm의 11개(전면) 및 38개(전면) 볼트로 메인 시트에 연결되었습니다. 또한 용접은 위와 측면에서 수행되었습니다. 껍질을 벗기는 동안 너트가 풀리는 것을 방지하기 위해 베이스 플레이트 내부에도 용접되었습니다. F. Porsche가 디자인 한 "Tiger"에서 물려받은 전면 선체 시트의보기 장치 및 기관총 마운트 구멍은 특수 장갑 삽입물로 내부에서 용접되었습니다. 제어실과 발전소의 지붕 시트는 측면과 전면 시트의 상단 가장자리에 20mm 홈에 배치한 후 양면 용접했으며 제어실 지붕에는 두 개의 해치를 배치하여 착륙했습니다. 운전사와 라디오 운영자. 운전석 해치에는 장갑 바이저로 위에서 보호되는 장치를 볼 수 있는 세 개의 구멍이 있습니다. 무전병의 해치 오른쪽에는 안테나 입력을 보호하기 위해 장갑 실린더를 용접하고 해치 사이에 스토퍼를 부착하여 포신을 적재 위치에 고정했습니다. 선체의 전면 경 사진 측면 판에는 운전자와 무선 통신사를 관찰하기 위한 보기 슬롯이 있습니다.
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Ferdinand라고도 알려진 Elefant 전투기는 T-VI H Tiger 탱크의 프로토타입 VK 4501 (P)를 기반으로 설계되었습니다. 이 버전의 Tiger 전차는 Porsche 회사에서 개발했지만 Henschel 디자인이 선호되었고 제조된 VK 90 (P) 섀시 4501개 사본을 구축전차로 변환하기로 결정했습니다. 제어실과 격실 위에는 기갑 캐빈이 장착되어 있으며 배럴 길이가 88 구경인 강력한 71mm 반자동 총이 설치되어 있습니다. 총은 이제 자체 추진 장치의 전면이 된 섀시 후면을 향했습니다.
