자동차 타이어의 역사

1888년 휘발유로 구동되는 벤츠 자동차에 고무 공압 타이어가 등장한 이후 재료와 기술의 발전은 엄청난 발전을 이루었습니다. 공기 주입식 타이어는 1895년에 인기를 얻기 시작했고 그 이후로 다양한 디자인에도 불구하고 표준이 되었습니다.

초기 개발

1905년에 처음으로 공압 타이어에 트레드가 나타났습니다. 부드러운 고무 타이어의 마모와 손상을 줄이기 위해 설계된 두꺼운 접촉 패치였습니다.

1923년에 오늘날 사용되는 것과 유사한 최초의 풍선 타이어가 사용되었습니다. 이것은 차량의 승차감과 편안함을 크게 향상시켰습니다.

1931년 미국의 DuPont사가 합성고무를 ​​개발했습니다. 이것은 이제 타이어를 쉽게 교체할 수 있고 품질을 천연 고무보다 훨씬 더 정밀하게 제어할 수 있게 되면서 자동차 산업을 완전히 바꿔 놓았습니다.

견인력 얻기

다음으로 중요한 발전은 1947년에 튜브리스 공압 타이어가 개발되었을 때 일어났습니다. 타이어의 비드가 타이어의 가장자리에 꼭 맞기 때문에 내부 튜브가 더 이상 필요하지 않았습니다. 이 이정표는 타이어 및 휠 제조업체의 제조 정밀도 향상으로 인한 것입니다.

곧이어 1949년에 최초의 래디얼 타이어가 만들어졌습니다. 래디얼 타이어 앞에는 코드가 트레드에 비스듬히 달린 바이어스 타이어가 있었는데, 이 타이어는 주차할 때 방황하고 편평한 패치를 형성하는 경향이 있었습니다. 래디얼 타이어는 핸들링을 크게 개선하고 트레드 마모를 증가시켰으며 차량의 안전한 작동에 심각한 장애물이 되었습니다.

레이디얼 런플랫 타이어

타이어 제조업체는 향후 20년 동안 지속적으로 제품을 수정하고 개선했으며 다음 주요 개선 사항은 1979년에 있었습니다. 공기압 없이 최대 50mph, 최대 100마일을 주행할 수 있는 런플랫 래디얼 타이어가 생산되었습니다. 타이어는 팽창 압력 없이 제한된 거리에서 타이어의 무게를 지탱할 수 있는 더 두꺼운 강화 측벽을 가지고 있습니다.

효율성 향상

2000년에는 전 세계의 관심이 생태학적 방법과 제품으로 바뀌었습니다. 이전에는 볼 수 없었던 우선 순위가 특히 배기 가스 및 연료 소비와 관련하여 효율성에 주어졌습니다. 타이어 제조업체는 이 문제에 대한 솔루션을 찾고 있으며 연료 효율성을 개선하기 위해 구름 저항을 줄이는 타이어를 테스트하고 도입하기 시작했습니다. 제조 공장은 또한 온실 가스 배출량을 줄이기 위해 배출량을 줄이고 제조 공장을 최적화하는 방법을 찾고 있습니다. 이러한 발전은 또한 공장에서 생산할 수 있는 타이어의 수를 증가시켰습니다.

향후 개발

타이어 제조업체는 항상 차량 및 기술 개발의 최전선에 있었습니다. 미래에 우리를 위해 무엇이 준비되어 있습니까?

다음 주요 개발은 실제로 이미 구현되었습니다. 2012년 처음 선보인 에어리스 타이어 개발에 주요 타이어 제조사들이 열을 올리고 있다. 팽창을 위한 에어 챔버 없이 림에 부착된 웹 형태의 지지 구조입니다. 비공기식 타이어는 제조 공정을 절반으로 줄이고 재활용 또는 재생이 가능한 새로운 재료로 만들어집니다. 전기자동차, 하이브리드, 수소전기차 등 친환경차 위주로 초기 활용 기대