고속도로 테스트: 90, 120 및 140km/h의 Nissan Leaf 전기 레인지 [동영상]

Nissan Polska와 Nissan Zaborowski의 허락을 받아 며칠 동안 Nissan Leaf(2018)를 전기적으로 테스트했습니다. 우리는 이동 속도에 따라 자동차의 범위가 어떻게 감소하는지 확인하는 가장 중요한 연구부터 시작했습니다. Nissan Leaf가 완전히, 완전히 나왔습니다.

Nissan Leaf의 범위가 이동 속도에 따라 달라지는 방식

질문에 대한 답은 표에서 찾을 수 있습니다. 요약하자면 다음과 같습니다.

• 90-100km/h 카운터를 유지하면서 Nissan Leaf의 범위는 261km여야 하며,
• 카운터를 120km/h로 유지하면서 187km를 얻었고,
• 주행 거리계를 135-140km / h로 유지하면 170km를 얻었습니다.
• 140-150km / h의 카운터로 157km가 나왔습니다.

모든 경우에 대해 현실적이지만 좋은 조건에서 총 배터리 수명. 우리의 테스트는 무엇을 기반으로 했습니까? 비디오를 보거나 다음을 읽으십시오.

테스트 가정

우리는 최근에 BMW i3s를 테스트했으며, 이제 2018kWh 배터리(사용 가능: ~40kWh)가 장착된 Tekna 변형에서 Nissan Leaf(37)를 테스트했습니다. 자동차(EPA)의 실제 범위는 243km입니다. 날씨는 타기에 좋았고 기온은 섭씨 12도에서 20도 사이였으며 건조하고 바람이 미미하거나 전혀 없었습니다. 움직임은 온건했다.

각 테스트 드라이브는 바르샤바 근처 A2 고속도로 구간에서 진행되었습니다. 이동 거리는 측정을 의미있게 만들기 위해 30-70km 범위였습니다. 원형 교차로에서 120km/h를 유지할 수 없고 가스가 폭발할 때마다 다음 수십 킬로미터에 걸쳐 비교할 수 없는 결과의 급격한 변화가 발생했기 때문에 첫 번째 측정만 루프로 수행되었습니다.

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개별 테스트는 다음과 같습니다.

테스트 01: "90~100km/h로 운전하려고 합니다."

범위: 배터리 사용 시 예상 261km.

평균 소비량: 14,3kWh/100km.

결론: 약 90km/h에서 조용히 운전할 때 유럽 WLTP 절차는 차량의 실제 범위를 더 잘 반영합니다..

첫 번째 테스트는 고속도로나 일반 시골길에서 여유로운 주행을 시뮬레이션하는 것이었습니다. 우리는 도로의 교통 상황이 허용하지 않는 한 속도를 유지하기 위해 크루즈 컨트롤을 사용했습니다. 우리는 트럭 호송대에 추월당하고 싶지 않았기 때문에 스스로 추월했습니다. 장애물이되지 않으려 고 노력했습니다.

이 디스크를 사용하면 약 200km를 주행한 후 충전소 검색을 시작할 수 있습니다. 재충전을 위해 한 번의 휴식으로 바르샤바에서 바다로 이동합니다.

> 폴란드 전기차 판매량[2018년 198월~XNUMX월]: XNUMX대, 선두 Nissan Leaf.

테스트 02: "120km/h를 유지하려고 합니다."

범위: 배터리 사용 시 예상 187km.

평균 소비량: 19,8kWh/100km.

결론: 120km/h까지 가속하면 전력 소비가 크게 증가합니다(막대가 추세선 아래로 떨어짐)..

우리의 이전 경험에 따르면 꽤 많은 운전자들이 고속도로의 정상 속도로 120km/h를 선택합니다. 그리고 이것은 실제로 120-110km/h를 의미하는 그들의 115km/h 미터입니다. 따라서 "120km/h"(실제: 111-113km/h)의 Nissan Leaf는 정상적인 교통에 완벽하게 맞고 실제 속도를 제공하는 BMW i3s는 천천히 차의 줄을 따라잡습니다.

추가할 가치가 있습니다 20-30km/h의 가속만으로 에너지 소비가 거의 40% 증가합니다.. 이 속도에서는 배터리로 200km도 주행하지 않습니다. 즉, 120-130km를 주행한 후 충전소를 찾아야 합니다.

테스트 03: I'M RUNING!은 "135–140km/h를 유지하려고 합니다" 또는 "140–150km/h"를 의미합니다.

범위: 예상 170 또는 157km..

에너지 소비량: 21,8 또는 23,5kWh/100km.

요점: Nissan은 BMW i3보다 고속을 유지하는 데 더 뛰어나지만 그러한 속도에 대해 높은 대가를 치릅니다.

마지막 두 번의 테스트는 고속도로에서 허용되는 최대 속도에 가까운 속도를 유지하는 것과 관련이 있습니다. 이것은 교통량이 많아지면 가장 어려운 실험 중 하나입니다. 추월하면 정기적으로 속도가 느려집니다. 그러나 테스트 관점에서 나쁜 점은 Leaf 드라이버에 좋을 것입니다. 속도가 느리다는 것은 전력이 적다는 것을 의미하고 전력이 적다는 것은 범위가 더 크다는 것을 의미합니다.

> Nissan Leaf와 Nissan Leaf 2는 어떻게 급속 충전됩니까? [도표]

고속도로에서 허용되는 최대 속도와 동시에 Leaf의 최대 속도(= 144km/h)로 재충전 없이 160km 이상 주행하지 않습니다. 이런 종류의 운전은 권장하지 않습니다! 그 효과는 에너지를 빠르게 소모할 뿐만 아니라 배터리의 온도를 높이는 것입니다. 그리고 배터리 온도가 상승하면 "빠른" 충전 속도가 XNUMX배 느려집니다. 운 좋게도 우리는 이것을 경험하지 않았습니다.

요약

새로운 Nissan Leaf는 가속할 때 범위를 잘 유지했습니다. 그러나 이것은 경주용 자동차가 아닙니다. 한 번 충전으로 도시를 지나면 최대 300km까지 갈 수 있지만 고속도로에 진입하면 120km마다 정차하지 않으려면 150km/h의 크루즈 컨트롤 속도를 초과하지 않는 것이 좋습니다. . .

> 전기 BMW i3s 범위 [TEST] 대 속도

우리가 생각하는 최적의 전략은 버스에 붙어 풍동을 이용하는 것입니다. 그런 다음 더 느리지 만 더 멀리 갈 것입니다.

사진에서: BMW i3s와 Nissan Leaf(2018) Tekna의 속도 범위 비교. 가로축의 속도는 평균입니다(숫자가 아닙니다!)

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