수동변속기의 소멸 – 스포츠카

켜져있을 때 페라리 F355 F1 거기에 나타났다 어깨 날, 나는 여전히 매혹적인 아이였습니다. 기어를 바꾸다 Formula XNUMX 자동차와 마찬가지로 꿈만 같았습니다.

하지만 어른이 된 지금은 점점 우울해지고 그들이 얼마나 위대하고 중요한지 점점 더 이해하게 됩니다. 재미 un 기계식 수동 변속기 e 세 개의 페달.

리스팅 스포츠카 현대 나는 한 가지를 발견했습니다. 이탈리아 자동차가 전쟁을 선포했습니다 전염.

페라리와 람보르기니, 마세라티에도 그림자는 더 이상 존재하지 않습니다. Pagani Huayra는 전기 드라이브로만 설치됩니다. 수동으로 완벽할 정도로 훨씬 더 접근하기 쉬운 성능을 갖춘 자동차인 Alfa Romeo 4C조차도 설명서가 없습니다.

수동 변속기: 해외 상황

하지만 우리가 원할 뿐만 아니라미래를 안아“레버리지와 관련하여 독일과 일본에서도 이러한 추세를 따르고 있습니다. Porsche GT3와 Nissan GTR을 보십시오.

역설적이게도 중요한 기사도 정신으로 가득 찬 최신 수동 변속기 스포츠카는 누구보다 자동 변속기를 사랑하는 사람들, 즉 미국인들에 의해 만들어졌습니다.

지금까지 우리가 할 수 있는 유일한 기회는 페달을 조금만 손보고 뒤꿈치 (또는 적어도 우리를 유혹하는) 소형차 또는 중형 세단(및 일부 쿠페)에 있습니다. 양키 친구들에게 해결책은 Corvette, Viper, Mustang 또는 현대 머슬카의 다른 해석을 취하는 것입니다.

수동 변속기가 장착된 스포츠카: 일부 옵션

운전할 차를 찾고 있다면 팔과 다리들, 해외를보십시오.

저렴한 가격으로 많은 말과 엔터테인먼트를 집으로 가져올 수 있습니다: 43.000인당 XNUMX유로 새로운 포드 머스탱 GT 421마력에서 PC당 41.247유로. 시보레 카마로 431마력부터 개당 81.000 유로가 조금 넘습니다. 구축함 가오리.

마음이 정말 강하면 가져가도 돼 콜벳 Z06 체적 압축기와 660 마력의 출력으로. 보급형 911 카레라 가격.

흥미로운 점은 이 차들이 다른 미국인들과 달리 회전하는 방법도 알고 있다는 것입니다. 너무 오랫동안 단단한 리어 액슬을 가지고 있었던 Mustang은 이제 두 개의 최첨단 독립 충격 흡수 장치를 자랑합니다. 즉, 코너링 시 여전히 나무에 걸리지 않을 가능성이 있습니다.

Corvette에는 연료를 덜 사용하기 위해 XNUMX개의 실린더 중 XNUMX개의 출력을 줄이는 시스템도 있습니다. 미국인들이 정말 그랬습니까?

어느 시점에서 우리 유럽 엔지니어(및 마케팅 관리자)가 멈추고 기둥이 무엇인지 생각하기를 바랍니다. 운전의 스릴, 그것은 단지 말과 반지의 랩 타임이 아닙니다.

그러나 올바른 스티어링, 견고한 레버 및 세 개의 페달은 신의 명령으로 설정됩니다.