분사 엔진 VAZ 2107: 특성 및 대안
내용
사출 VAZ 2107의 전원 장치는 여러 사출 모델에서 AvtoVAZ에서 처음이었습니다. 따라서 참신함은 많은 질문과 의견을 불러 일으켰습니다. 소비에트 운전자는 그러한 모터를 유지 관리하고 수리하는 방법을 몰랐습니다. 그러나 연습에 따르면 "seven"의 주입 장비는 매우 실용적이고 편리하며 운전자 자신을 위해 여러 가지 변경 및 개선이 가능합니다.
VAZ 2107이 장착된 엔진
"Seven"은 1972년부터 2012년까지 매우 오랜 시간 동안 제작되었습니다. 물론 이 기간 동안 자동차의 구성과 장비가 변경되고 현대화되었습니다. 그러나 초기에(1970년대) VAZ 2107에는 두 가지 유형의 엔진만 장착되었습니다.
- 전임자 2103에서 - 1.5 리터 엔진.
- 2106년부터 — 1.6리터 엔진.
일부 모델에는 더 작은 1.2 및 1.3 리터도 설치되었지만 이러한 자동차는 널리 판매되지 않았으므로 이에 대해 이야기하지 않겠습니다. VAZ 2107의 가장 전통적인 엔진은 1.5리터 기화기 엔진입니다. 이후 모델에만 1.5 및 1.7 리터 분사 엔진이 장착되기 시작했습니다.
또한 전륜 구동 엔진은 후륜 구동 VAZ 2107의 여러 전시물에 장착되었지만 설계자는 즉시 그러한 작업을 포기했습니다. 시간이 너무 많이 걸리고 정당하지 않았습니다.
"일곱"분사 엔진의 기술적 특성
기화기 시스템에서 가연성 혼합물의 생성은 기화기 자체의 챔버에서 직접 수행됩니다. 그러나 VAZ 2107에서 분사 엔진 작업의 본질은 연료-공기 혼합물 형성에 대한 다른 접근 방식으로 귀결됩니다. 인젝터에서 작동하는 엔진 실린더에 연료 자체가 급격히 분사됩니다. 따라서 이러한 연료 생성 및 공급 시스템을 "분산 분사 시스템"이라고도합니다.
분사 모델 VAZ 2107은 공장에서 XNUMX개의 노즐(각 실린더당 하나의 노즐)이 있는 별도의 분사 시스템을 갖추고 있습니다. 인젝터의 작동은 마이크로 컨트롤러의 요구 사항에 따라 실린더로의 연료 흐름을 조절하는 ECU에 의해 제어됩니다.
VAZ 2107의 사출 모터의 무게는 121kg이며 치수는 다음과 같습니다.
- 높이 - 665 mm;
- 길이 - 565 mm;
- 너비 — 541mm.
분사 점화 시스템은 더 편리하고 현대적인 것으로 간주됩니다. 예를 들어 VAZ 2107i는 기화기 모델에 비해 여러 가지 중요한 이점이 있습니다.
- 분사되는 연료량의 정확한 계산으로 인한 높은 엔진 효율.
- 연료 소비 감소.
- 엔진 출력 증가.
- 모든 주행 모드가 온보드 컴퓨터를 통해 제어되므로 안정적인 공회전.
- 지속적인 조정이 필요하지 않습니다.
- 배출의 환경 친화성.
- 유압식 리프터와 유압식 텐셔너를 사용하여 모터가 더 조용하게 작동합니다.
- "seven"의 분사 모델에 경제적 인 가스 장비를 쉽게 설치할 수 있습니다.
그러나 주입 모델에는 다음과 같은 단점도 있습니다.
- 후드 아래의 여러 메커니즘에 대한 액세스가 어렵습니다.
- 거친 도로에서 촉매 변환기가 손상될 위험이 높습니다.
- 소비된 연료와 관련된 변덕.
- 엔진 오작동에 대해 자동차 수리점에 연락해야 할 필요성.
표: 모든 2107i 엔진 사양
| 이 유형의 엔진 생산 연도 | 1972 - 우리 시대 |
| 공급 시스템 | 인젝터/기화기 |
| 엔진 유형 | 인라인 |
| 피스톤 수 | 4 |
| 실린더 블록 재질 | 주철 |
| 실린더 헤드 재질 | 알류미늄 |
| 실린더당 밸브 수 | 2 |
| 피스톤 스트로크 | 80 mm |
| 실린더 직경 | 76 mm |
| 엔진 용량 | 1452cm3 |
| 힘 | 71리터. 와 함께. 5600rpm에서 |
| 최대 토크 | 104rpm에서 3600NM. |
| 압축비 | 8.5 단위 |
| 크랭크케이스의 오일량 | 3.74 리터 |
VAZ 2107i 전원 장치는 처음에 AI-93 연료를 사용했습니다. 오늘날 AI-92 및 AI-95를 채울 수 있습니다. 분사 모델의 연료 소비량은 기화기 모델보다 낮으며 다음과 같습니다.
- 도시에서 9.4리터;
- 트랙에서 6.9리터;
- 혼합 주행 모드에서 최대 9리터.
어떤 오일이 사용되는지
분사 엔진의 고품질 유지 보수는 제조업체가 직접 권장하는 오일 선택으로 시작됩니다. AvtoVAZ는 일반적으로 Schell 또는 Lukoil과 같은 제조업체의 운영 문서 및 다음 형식의 오일을 나타냅니다.
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
비디오 : 주사 "일곱"의 소유자 리뷰
엔진 번호가 어디예요
엔진 번호는 차량마다 다릅니다. 이것은 일종의 모델 식별 코드입니다. 주입 "sevens"에서 이 코드는 녹아웃되고 후드 아래의 두 위치에만 위치할 수 있습니다(자동차 제조 연도에 따라 다름).
- 오른쪽 공기 흡입구 상자의 하단 선반에 있습니다.
- 실린더 블록에.
엔진 번호의 모든 명칭은 읽을 수 있어야 하며 모호하지 않아야 합니다.
표준 대신 "XNUMX"에 어떤 모터를 넣을 수 있습니까?
운전자는 어떤 이유로 더 이상 표준 장비 작업에 만족하지 않을 때 엔진 교체에 대해 생각하기 시작합니다. 일반적으로 2107 모델은 모든 종류의 기술 실험 및 튜닝에 적합하지만 아직 아무도 새로운 장비 선택에 대한 접근 방식의 합리성을 취소하지 않았습니다.
따라서 제비용 새 모터에 대해 생각하기 전에 다음과 같은 모든 장단점을 평가해야 합니다.
- 표준 엔진을 교체할 때 달성해야 할 목표는 무엇입니까?
- 모터의 안전한 연결을 위한 기술적 가능성이 있는지 여부
- 직접 교체가 가능한지 등
다른 VAZ 모델의 엔진
당연히 같은 제품군의 자동차 엔진을 크게 변경하거나 시간을 낭비하지 않고 VAZ 2107i에 설치할 수 있습니다. 숙련 된 운전자는 다음에서 모터를 "자세히 살펴보십시오"라고 조언합니다.
- VAZ 2114;
- "라다 니바";
- "라다 수도원".
이들은 "말"의 수가 증가한 보다 현대적인 동력 장치입니다. 또한 엔진 및 연결 커넥터의 치수는 "seven"의 표준 장비와 거의 동일합니다.
외국 자동차의 엔진
수입 엔진은 더 안정적이고 내구성이 있다고 당연히 간주되므로 VAZ 2107i에 외국 엔진을 설치한다는 아이디어는 종종 운전자의 마음을 자극합니다. 1975-1990년대의 닛산과 피아트 모델을 기증자로 삼는다면 이 아이디어는 상당히 실현 가능하다고 말해야 합니다.
문제는 Fiat가 국내 Zhiguli의 원형이 되었기 때문에 구조적으로 공통점이 많다는 것입니다. 그리고 Nissan은 기술적으로 Fiat와 유사합니다. 따라서 상당한 변경 없이도 이러한 외국 자동차의 엔진을 VAZ 2107에 설치할 수 있습니다.
회전식 동력 장치
"sevens"에서 로터리 모터는 그리 드물지 않습니다. 실제로 작업의 특성으로 인해 회전 메커니즘은 VAZ 2107i의 작동을 크게 최적화하고 자동차 가속 및 동력을 제공할 수 있습니다.
2107에 이상적인 경제적인 로터리 엔진은 RPD 413i의 변형입니다. 1.3리터 유닛은 최대 245마력의 출력을 냅니다. 운전자가 미리 알아야 할 유일한 것은 413km의 자원 인 RPD 75i가 없다는 것입니다.
현재까지 VAZ 2107i는 더 이상 사용할 수 없습니다. 한때는 살기 좋고 일하기에 적당한 비용에 좋은 차였습니다. "seven"의 인젝터 수정은 가능한 한 러시아 작동 조건에 맞게 조정된 것으로 간주되며, 또한 자동차는 다양한 종류의 엔진 실 업그레이드 및 변경에 쉽게 적응할 수 있습니다.
