Ineos Grenader 2022 검토
내용
술 취한 두뇌가 무슨 말을 하든 술집에서 좋은 아이디어는 거의 나오지 않습니다. 그러나 Ineos Grenadier SUV는 유일한 예외일 수 있습니다.
이야기에 따르면 2016년 영국의 억만장자 석유화학 대기업 INEOS의 회장인 Jim Ratcliffe 경은 원래 Land Rover Defender가 몰락한 후 하드코어 SUV 시장에서 격차를 발견한 후 자신이 가장 좋아하는 런던 펍에서 한 세션에서 이 차를 고안했습니다. .
미학적인 측면과 승차감 측면에서 SUV 시장이 누그러지면서 열광적인 세대는 "뒤쳐졌다"고 제안되었습니다. 이 구매자들은 현대 기술과 동급 최고의 엔지니어링을 갖춘 견고한 전천후 작업용 차량을 원했습니다.
XNUMX년이 지난 지금 우리는 존재하거나 존재하지 않을 수도 있는 틈새 시장을 채우기 위해 노력하는 비 자동차 회사, 연료를 많이 소모하는 XNUMXxXNUMX를 출시하는 반면 나머지 세계는 대체 에너지에 열광하고 있습니다. . , 복잡한 문제 해결을 분명히 즐기는 자수성가한 억만장자 기업가의 변덕 덕분입니다.
Ineos는 Jeep Wrangler와 Mercedes G-Class 사이에 존재한다고 생각하는 자리를 차지하여 이 대담한 자동차 스턴트를 해낼 수 있을까요?
이를 알아보기 위해 2022년 마지막 분기 호주에서 자동차 출시를 앞두고 척탄병 프로토타입을 운전하기 위해 프랑스 함바흐에 있는 회사의 오프로드 테스트 현장을 방문했습니다.
David Morley의 Ineos Grenadier 호주 미리보기도 확인하십시오.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
최종 가격과 사양은 84,500월에 확정되지만, Grenadier는 여행 경비를 포함하여 $XNUMX가 들 것입니다.
두 모델 사이에 Ineos가 위치하여 $53,750 Jeep Wrangler보다 약간 높지만 Mercedes가 G-Class에 요구하는 천문학적 $246,500에는 미치지 못합니다.
Ineos는 라이프스타일(아마추어 운전자), 실용주의(농부, 조경사, 장인 등), 기업(차량 예약), 열광자(4x4 하드코어 승무원) 등 70가지 주요 시장을 식별했기 때문에 Grenadier는 Toyota Land Cruiser를 먹을 가능성이 높습니다. 67,400년대 파이도 한 조각. 여전히 저렴한 $XNUMX입니다.
처음에는 우리가 테스트한 XNUMX인승 스테이션 왜건, XNUMX인승 상용차, 더 큰 하중을 수용하기 위해 시트를 약간 앞으로 이동시킨 XNUMX인승 상용 모델의 세 가지 버전이 동일한 가격으로 출시될 것입니다. 우리는 더블 캡 버전이 "개발 중"이라고 확신했습니다.
척탄병의 비용은 $84,500에 여행 경비를 더한 것입니다.
우리의 테스트 차량은 여전히 엄밀히 말하면 프로토타입이었기 때문에, 생산의 진보된 단계에도 불구하고 전체 기능 세트를 확인할 수 없었습니다. 하지만 어느 정도 확신을 가지고 말할 수 있는 것은...
Three-Peak Mountain Snowflake의 인증을 받은 Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 또는 BF Goodrich All-Terrain T/A K02와 17인치 및 18인치 스틸 및 알로이 휠의 두 가지 타이어 옵션을 선택할 수 있습니다.
글을 쓰는 시점에 XNUMX가지 색상 중 선택이 가능하지만 척탄병의 자연 서식지에서 다양한 색상을 본 후 가장 인상에 남는 것은 군더더기 없는 모노크롬 색상(검정, 흰색, 회색)입니다.
내부에서 21세기에 대한 기대에 대한 Ineos의 약속은 매우 편안한 열선 Recaro 시트를 시작으로 실현됩니다.
Three-Peak Mountain Snowflake에서 인증한 두 가지 타이어 옵션을 사용할 수 있습니다.
BMW의 12.3인치 멀티미디어 터치스크린은 험난할 때 기어 레버 옆에 있는 회전 노브를 사용해 조작할 수도 있습니다.
온보드 내비게이션 대신 시스템은 Apple CarPlay 및 Android Auto와 함께 제공되어 항상 최신 정보를 제공합니다. 아웃백에서 길을 잃는 경우 패스파인더 기능을 사용하면 도로 표지판과 타이어 트랙이 없는 경우에도 웨이포인트를 사용하여 경로를 프로그래밍, 추적 및 기록할 수 있습니다.
Grenadier는 또한 윈치, 제너 다이오드, LED 조명, 태양 전지판 등을 위한 충분한 사전 배선을 염두에 두고 애프터마켓을 염두에 두고 제작되었습니다.
사소한 세부 사항이지만 우리는 자전거 운전자에게 당신의 존재를 부드럽게 알리거나 느린 소를 깨우도록 설계된 스티어링 휠 경적 버튼이 마음에 들었습니다.
BMW의 12.3인치 멀티미디어 터치스크린은 회전식 노브로도 조작할 수 있습니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
어쩌면 압도적인 데자뷰?
프랑스 다각형의 경계 바로 건너편에 위치한 독일의 Ineos 생산 시설을 언뜻 보면 구형 Defender와의 유사점이 눈에 띕니다. 특히 사각형 모서리, 둥근 헤드라이트, 거의 평평한 앞유리, 조개껍데기 모양의 후드, 열린 도어 경첩, 버튼 모양의 평평한 뒷면의 도어 핸들... 계속 진행해야 합니다.
당신이 일종의 반쯤 차 있다면, 당신은 그들을 "공물"이라고 부를 것입니다. 당신이 냉소적이라면, 당신은 그들을 "강도"라고 부를 것입니다.
어느 쪽이든, G-Wagon 및 Jeep Wrangler 색상으로 공장 현장에서 그 옆에 서 있는 Grenadier는 견고하게 잘 생기고 부인할 수 없을 정도로 위풍당당하게 보입니다.
어쩌면 압도적인 데자뷰?
과거로의 회귀가 아니라 이전의 업데이트된 버전입니다. 크기를 감안할 때 그 존재는 놀라운 일이 아닙니다. 전장은 4927mm, 전고는 2033mm, 휠베이스는 2922mm로 도시형 바이어들에게는 다소 불안할 수 있다.
대부분의 각도에서 박스형이지만 Grenadier 스타일에는 간결한 정직함이 있습니다. 당신은 이것이 어떤 포저의 전차가 아니라는 것을 직관적으로 느끼고, 이 차가 주로 작업 도구로 만들어졌다는 것을 이해합니다.
물론 30피스 프론트 범퍼, 중앙 안개등, 완전히 접을 수 있는 사파리 윈도우, 70개의 XNUMX/XNUMX 분할 도어(하나는 지붕 접근 계단이 있음) 및 측면 유틸리티 레일과 같은 일부 스타일링 터치는 Grenadier에 고유합니다.
궁극적으로 이것은 다음과 같습니다. Grenadier는 더 이상 생산되지 않는 자동차와의 유사성 이상의 평가를 받게 됩니다.
대부분의 각도에서 박스형이지만 Grenadier 스타일에는 간결한 정직함이 있습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
오래되고 죽일 수 없는 Defenders가 때때로 그들의 주인보다 오래 산다는 칭찬을 받은 것처럼 Ineos는 Grenadier가 최대 50년까지 시간의 시험을 견디기를 원한다고 말합니다.
지금까지 디자인 팀은 호주를 포함한 세계에서 가장 가혹한 일부 지역에서 1.8만 킬로미터 이상의 내구성을 테스트했습니다.
도로 측면(또는 들판 측면)에서 척탄병의 미적 강도는 자동차 내부로 완벽하게 전달됩니다. 바닥은 고무로 마감되어 있으며 배수 플러그와 배전반 및 대시보드의 물 튀김 방지 표면 덕분에 적절하게 호스를 연결할 수 있습니다. 이 Recaro 시트는 얼룩과 방수 기능도 갖추고 있습니다.
먼지, 물, 가스와의 전쟁에서 승리하기 위해 최신 실링 기술이 사용되었습니다. 이는 동급 SUV가 항상 그런 것은 아닙니다.
도로 측면(또는 들판 측면)에서 척탄병의 미적 강도는 자동차 내부로 완벽하게 전달됩니다.
귀찮게 시작 버튼을 찾지 마세요. 척탄병은 핸드 브레이크 레버와 함께 구식 물리적 키를 사용합니다. 척탄병을 가능한 한 기계적으로 만들려는 Ineos의 야망의 일부입니다.
동급 차량에서 볼 수 있는 ECU[전자 제어 장치]의 절반만 수용하며, 뒷마당에서 갑자기 고장이 나면 이론적으로 더 쉽게 고칠 수 있습니다.
이 작가의 키는 189cm이고 날개 길이는 소형 상업용 항공기지만 팔꿈치와 다리 공간이 충분했습니다.
뒷좌석 승객에게 충분한 무릎 공간을 제공하는 앞좌석의 모양 덕분에 등신대 성인 1200명이 뒷좌석에 잘 앉을 수 있습니다. 800인승 및 144인승 상용 버전은 유로 팔레트(XNUMXmm × XNUMXmm × XNUMXmm)를 수용할 수 있습니다.
등신대 성인 XNUMX명이 앉을 수 있습니다.
브루트포스 측면에서 견인력은 3500kg(브레이크 미포함: 750kg)이고 차의 최종 중량은 공식적으로 확인되지 않았지만 탑재량과 함께 2400kg을 목표로 하고 있다고 한다. 더 무거운 . 물놀이를 하시겠습니까? 도강 깊이 800mm.
그리고 물론, Grenadier에는 내장형 화물 고정 장치, 화물 레일, 전면 및 후면 견인 고리, 견고한 스키드 플레이트를 포함하여 두툼한 오프로드 장비에 있어야 하는 모든 필수 실용적인 기능이 함께 제공됩니다.
일반적으로 조치를 취할 준비가 되었습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
가솔린 및 디젤 버전은 각각 210kW/450Nm 및 183kW/550Nm로 제공되며 둘 다 BMW X3.0와 동일한 우수한 5리터 트윈 터보차저 인라인 XNUMX 엔진을 사용하지만 더 많은 토크를 위해 조정됩니다.
엔진은 영구적인 XNUMX륜 구동이 가능한 XNUMX단 ZF 자동 변속기와 짝을 이루고 있으며 수동으로 작동되는 센터록 디퍼렌셜이 있는 별도의 전환 가능한 저단 변속 트랜스퍼 케이스가 있습니다. 프론트 및 리어 디퍼렌셜은 전자적으로 잠깁니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
아직 공식 데이터가 나오지 않았기 때문에 총 10점 만점에 XNUMX점으로 어디를 가야 할까요. 그러나 흥미로운 점은 이 거대한 차량이 얼마나 많은 에너지를 소비할 것인지를 감안할 때 Ineos가 미래 버전의 Grenadier에 전력을 공급하기 위해 수소 연료 전지를 사용할 가능성을 모색하고 있다는 점입니다. 회사는 이 기술이 리튬이온 배터리보다 장거리 운송에 더 적합하다고 주장한다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
여기에 다른 일반적인 추정치가 나와 있지만 더 많은 정보는 XNUMX월에 제공될 예정입니다. Grenadier는 상대적으로 소량 판매될 것으로 예상되므로 Ineos가 유럽 및 호주 신차 프로그램의 조사를 피할 수 있다고 이미 제안되었습니다. 따라서 충돌 안전 등급 별 XNUMX개는 거래 차단기가 아닙니다.
그러나 현재로서는 이 차가 모든 시장에서 탑승자 및 보행자 안전 표준을 충족하도록 설계되었으며 몇 가지 고급 안전 시스템이 탑재될 것이라는 공식 입장입니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
Grenadier는 Bosch와의 파트너십 덕분에 외딴 지역에서도 XNUMX년의 무제한 마일리지 보증과 애프터 서비스를 받을 가능성이 높다(반드시 그런 것은 아님).
Ineos는 출시 시점에 호주 인구의 80%가 판매 및 서비스 지점에서 합리적인 거리 내에 있도록 하는 것을 목표로 하고 있으며, 그 수치는 창립 98년차까지 XNUMX%로 증가합니다.
이 브랜드는 딜러가 아닌 이네오스 오스트레일리아에서 직접 차를 구매해 고정 가격을 유지할 수 있는 '에이전시 모델'을 목표로 하고 있다.
Grenadier는 XNUMX년, 무제한 마일리지 보증이 적용될 가능성이 높지만 반드시 그런 것은 아닙니다.
운전은 어떤가요? 8/10
짧지만 다채로운 20분의 행아웃에서 Grenadier는 자신에게 오는 모든 것을 캐주얼한 자신감으로 처리했습니다.
저속 기어에서의 트랙션은 엄청나게 물에 잠긴 지형에서도 언덕을 오르거나 내릴 때 인상적입니다. 특히 35.5도의 접근 각도가 왜 그렇게 편리한지를 보여주는 거의 수직에 가깝고 가슴 아픈 부분이 있습니다.
서스펜션 - 전방 및 후방 견고한 차축 - 농업 전문가 Carraro가 제공하는 프로그레시브 코일 스프링 및 잘 조정된 댐퍼가 결합되어 타협하지 않는 지형에서 편안한 승차감을 제공합니다.
척탄병은 자신에게 오는 모든 일을 침착한 자신감으로 처리했습니다.
덩어리와 덩어리가 잘 흡수됩니다. 가파른 언덕을 기어오를 때조차, 트랙션을 위해 진흙 속에서 열심히 타이어가 작동하는 상태에서, 바디 롤은 이러한 상황에서 할 수 있는 것처럼 거칠지 않습니다. 외부 환경과 너무 단절되지 않고 사실상 스트레스 없는 경험을 하십시오.
또한 견고하고 견고한 Grenadier 사다리 프레임 상자 섹션 섀시의 가치를 보여줍니다.
프로토타입으로서 우리의 테스트 차는 도로 준비가 되지 않았지만 짧은 자갈 트랙은 척탄병이 직선으로 할 수 있는 일에 대한 느낌을 주었습니다.
우리 오스트리아 운전자 가이드가 "와!"라고 소리쳤을 때 가속은 믿을 수 없을 정도로 부드러웠습니다. 일반 도로에서 얼마나 많은 바디 롤이 나타날지는 두고 봐야 합니다.
급경사를 기어오를 때도 이런 상황에서처럼 몸의 롤링이 거칠지는 않습니다.
특별히 언급할 가치가 있는 레이아웃과 인테리어 디자인은 Grenadier의 오프로드 분위기에서 없어서는 안될 부분입니다.
이 차에 사용된 현대 기술에도 불구하고 단순하고 거대한 아날로그 스위치기어는 매력적으로 오래되고 척탄병의 임무에 적합합니다.
연구 기간 동안 Ineos는 헬리콥터를 포함한 다양한 운송 수단을 고려했으며, 이러한 생각 중 일부는 차량이 오프로드로 이동할 때 사용되는 항공 스타일의 오버헤드 컨트롤로 이전되어 드라마 감각을 더했습니다.
외부 환경과 너무 단절되지 않고 사실상 스트레스 없는 경험을 하십시오.
평결
실용성과 오프로드 안정성에 중점을 둔 Ineos Grenadier는 새로운 Defender와 같은 고급 제품이 아니며 좋은 점입니다.
원래 Defender가 상징적인 데에는 그럴만한 이유가 있었고 Grenadier에는 많은 사랑을 받은 클래식의 흙같은 매력과 함께 현대 기술 및 첨단 기술 개발이 모두 포함되어 있다는 사실을 기억하십시오.
일부 소비자들은 과도하게 디지털화된 세계에 반발하며 레코드판, 종이책 및 기타 아날로그적 즐거움을 재발견하고 자동차 산업은 계속해서 기술의 지평 너머를 바라보고 있지만 역설적으로 Grenadier는 신선한 공기를 마시는 것처럼 느껴집니다. . - 일종의 안티-카 ...하지만 좋은 방법으로.
이것은 광범위한 구매자에게 아주 적절하게 어필할 것입니다.
Grenadier의 회사에서 보낸 짧은 시간만으로도 Jim Ratcliffe 경의 술에서 영감을 받은 파이프 꿈이 XNUMXxXNUMX 시장을 뒤흔들 수 있다는 것을 확신시키기에 충분했습니다. 환영합니다.
참고: CarsGuide는 제조업체의 게스트로 이 행사에 참석하여 교통, 숙박 및 식사를 제공했습니다.
