이모빌라이저에 키가 표시되지 않음

1990년부터 모든 자동차에는 이모빌라이저가 장착되어 있습니다. 작동에 오작동이 발생하면 차가 거의 즉시 시동되지 않거나 멈추고 이모빌라이저 키가 정리에 켜집니다. 오작동의 주요 원인은 파손된 키 또는 보호 장치, 낮은 배터리 전원입니다. 자동차에 키가 표시되지 않고 이모빌라이저가 예상대로 작동하지 않는 이유를 이해하려면 이 기사가 도움이 될 것입니다.

이모빌라이저가 작동하지 않는다는 것을 이해하는 방법은 무엇입니까?

이모빌라이저에 키가 표시되지 않는 주요 징후:

• 대시 보드에서 키 또는 잠금 장치가있는 자동차의 표시등이 켜지거나 깜박입니다.
• 온보드 컴퓨터는 "이모빌라이저, 키, 비밀 등;
• 점화가 켜지면 연료 펌프의 윙윙 거리는 소리가 들리지 않습니다.
• 시동기가 작동하지 않습니다.
• 시동기는 작동하지만 혼합물이 점화되지 않습니다.

이모빌라이저에서 키가 보이지 않는 이유는 두 가지 범주로 나뉩니다.

• 하드웨어 - 키 칩 또는 장치 자체의 파손, 배선 파손, 배터리 방전;
• 소프트웨어 - 펌웨어가 날아갔고 키가 블록, 이모빌라이저 결함을 제거했습니다.

도난 방지 잠금 장치의 고장에 대한 직접적인 징후가 없으면 다른 가능한 문제 원인을 배제한 후 이모빌라이저에 대한 독립적인 점검을 수행해야 합니다. 연료 펌프, 스타터 릴레이, 잠금 장치의 접점 그룹 및 배터리가 양호한 상태인지 확인해야 합니다.

이모빌라이저에 자동차 키가 표시되지 않는 이유

이모빌라이저에 키가 표시되지 않는 이유를 이해하면 작동 방식을 이해하는 데 도움이 됩니다. 보호 시스템의 작업 블록은 키와의 접촉을 설정하고 고유 코드를 읽고 메모리에 저장된 코드와 비교합니다. 코드를 읽을 수 없거나 블록에 쓰여진 내용과 일치하지 않으면 이모빌라이저가 엔진 시동을 차단합니다.

이모빌라이저가 네이티브 키를 보지 못하는 주된 이유와 해결 방법을 표에 정리했습니다.

문제	원인	무엇을 생산할 것인가?
엔진 제어 장치의 전원 공급 장치 고장	배터리 부족	배터리 충전 또는 교체
	배선 파손	중단 감지 및 수정
	퓨즈 끊어짐	퓨즈, 링 회로 단락 검사, 끊어진 퓨즈 교체
	구부러지거나 분리되거나 산화된 ECU 접점	ECU 커넥터 검사, 접점 정렬 및/또는 청소
펌웨어 오류	손상된 컨트롤러 소프트웨어 파일	ECU 플래시, 키 등록 또는 이모빌라이저 보내기
	제어 장치 메모리 오류	수리(플래시 납땜 및 장치 플래시) 또는 ECU 교체, 키 등록 또는 이모빌라이저 발송
물리적 칩 고장 및 자기 노출	충격, 과열, 키 젖음	다른 키로 차를 시동하고 새 키를 구입 및 등록
	EMP 소스로 키 조사	방사선원 제거, 다른 키로 시작, 새 키 교체 및 등록
배터리 잔량 저하	전기 제품이 작동하는 차에서 떠나기, 배터리 마모 제한	배터리를 충전하거나 새 배터리로 교체하십시오.
안테나와 수신기 사이의 연결 불량	손상되거나 산화된 접점	배선 검사, 단자 청소, 접점 수리
	안테나 고장	안테나 교체
이모빌라이저와 ECU 간의 통신 중단	접촉 불량, 커넥터 산화	배선 링, 접점 청소, 무결성 복원
	immo 블록 또는 ECU 손상	블록 진단, 결함 있는 블록 교체, 키 플래시 또는 이모빌라이저 기능 재설정
이모빌라이저 장치의 전원 회로 고장	전선 단선, 커넥터 산화	배선 점검, 무결성 복원, 커넥터 청소
추운 날씨에 이모빌라이저에 키가 보이지 않습니다.	배터리 부족	배터리 충전 또는 교체
	자동 시작 기능이 있는 보안 시스템의 잘못된 immo 우회 차단	이모빌라이저 크롤러, 그 안에 설치된 칩, 크롤러 안테나를 확인하십시오.
	전자 부품의 동결	키 워밍업
활성 키의 방전된 배터리	배터리 수명 만료	배터리 교체
이모빌라이저 바이패스 장치가 작동하지 않거나 제대로 작동하지 않습니다.	바이패스 블록의 고장	우회 블록 수리 또는 수리
	크롤러의 레이블도 참조하십시오.	레이블 수정

이모빌라이저가 키를 잘 보지 못하는 경우 그 이유는 대부분 접촉 불량, 블록 또는 칩의 기계적 손상, 낮은 공급 전압입니다. 사고 후 자동차에서 이모빌라이저 오류가 발생하면 나열된 문제에주의를 기울여야합니다.

일부 차량에서는 사고 후 보안 시스템이 연료 펌프를 차단할 수 있습니다. 이 경우 보호를 비활성화해야 합니다. 각 모델의 방법은 다릅니다. 예를 들어 Ford Focus에서는 운전자의 왼발 근처에 있는 틈새에서 연료 펌프를 켜려면 버튼을 눌러야 합니다.

컴퓨터에서 이모빌라이저를 프로그래밍 방식으로 비활성화

펌웨어로 인해 이모빌라이저가 항상 키를 볼 수 없는 상황은 드뭅니다. 일반적으로 소프트웨어가 실패하면 취소할 수 없습니다. 고장은 키를 다시 바인딩하거나 이모빌라이저를 비활성화하는 소프트웨어로 제거됩니다.

추운 날씨가 시작될 때 이모빌라이저가 키를 볼 수 없는 경우 포드, 도요타, 렉서스, 미쓰비시, 쌍용, 하발 및 크롤러가 있을 때 자동 시작되는 비상 경보 장치를 갖춘 많은 소유자가 발생할 수 있습니다. 따라서 우회 블록에서 문제를 찾기 시작해야 합니다. 태그에 자체 배터리가 장착된 경우 추운 날씨에 빠르게 떨어지므로 충전량을 확인해야 합니다.

이모빌라이저가 있는 대부분의 자동차 키는 수동적입니다. 배터리가 없으며 자동차 잠금 장치 영역에 설치된 코일의 유도에 의해 전원이 공급됩니다.

이모빌라이저의 문제를 방지하려면 다음 예방 조치를 따르는 것이 좋습니다.

• 키, 이모빌라이저 및 ECU를 분해하지 마십시오.
• 열쇠를 던지거나 젖지 않거나 전자파에 노출시키지 마십시오.
• 자동 시작으로 비상 경보를 설치할 때 고품질 우회 블록을 사용하십시오.
• 중고차를 구입할 때 소유자에게 모든 키, 새 것을 깜박이는 이모빌라이저 코드가 적힌 시트를 요청하고 설치된 알람의 기능에 대한 정보(해당 모델, immo 우회의 존재, 위치 서비스 버튼 등).

하나의 마스터 키로 중고차를 구입할 때 새 칩을 장치에 바인딩할 수 없습니다. 이모빌라이저 또는 ECU만 교체하면 도움이 됩니다. 이러한 절차의 비용은 수만 루블에 달할 수 있습니다!

이모빌라이저가 날아간 경우 차를 시동할 수 있습니까?

이모빌라이저가 키를 보지 못하는 경우 잠금을 해제하는 여러 가지 방법이 있습니다. 먼저 예비 키를 시도해야 합니다. 사용할 수 없거나 작동하지 않는 경우 보호를 우회하는 다른 방법이 도움이 될 것입니다. 가장 쉬운 방법은 CAN 버스가 없는 구형 모델을 사용하는 것입니다. 시작 옵션은 아래에 나열되어 있습니다.

이모빌라이저 키 칩

추가 키 사용

이모빌라이저의 키가 풀렸지만 여분이 있으면 사용하십시오. 대부분 다른 레이블로 내연 기관이 시작됩니다. 이 경우 훈련 키를 사용하여 "떨어진" 기본 키를 다시 바인딩하거나 새 키를 구입하여 바인딩할 수 있습니다.

자동 시작 기능이 있는 알람이 있는 경우 이모빌라이저가 작동하지 않으면 크롤러의 키로 차를 시작할 수 있습니다. 점화 스위치에서 플라스틱 케이스를 제거하고 작은 상자로 연결되는 전선인 안테나 코일을 찾으면 찾을 수 있습니다. 그 안에 설치자는 여분의 키나 칩을 숨겨서 보안 장치에 신호를 보냅니다.

칩을 제거한 후에는 자동 실행이 작동하지 않습니다.

점퍼로 우회

CAN 버스가 없는 자동차에서 간단한 이모빌라이저는 우회하기 쉬운 Opel Vectra A와 같은 온보드 전자 장치를 제어하는 ​​데 사용됩니다. 그런 차를 시작하려면 다음이 필요합니다.

Opel Vectra에서 점퍼로 이모빌라이저를 비활성화하는 방법: 비디오

Opel Vectra에서 점퍼로 이모빌라이저를 비활성화하는 방법:

1. 전면 패널에서 immo 블록을 찾습니다.
2. 회로를 찾거나 블록을 분해하고 연료 펌프, 스타터 및 점화를 차단하는 접점을 식별하십시오.
3. 점퍼(철사 조각, 종이 클립 등)를 사용하여 해당 접점을 닫습니다.

점퍼를 통해 2110, Kalina 등과 같은 구형 VAZ 모델에서 이모빌라이저를 비활성화하는 것도 가능합니다.

immo 블록이 ECU 펌웨어에 하드코딩된 기계의 경우 이 방법은 작동하지 않습니다.

크롤러 설치

이모빌라이저에 키가 표시되지 않고 위의 해결 방법을 사용할 수 없는 경우 이모빌라이저 크롤러를 설치할 수 있습니다. 이러한 장치에는 두 가지 유형이 있습니다.

이모빌라이저 크롤러 회로

• 원격 크롤러. 원격 크롤러는 일반적으로 자동 시작으로 알람을 설정하는 데 사용됩니다. 여분의 키가 들어있는 두 개의 안테나(수신 및 송신)가 있는 상자입니다. 이모빌라이저 크롤러를 연결하는 방법은 자동차 경보기 설치 프로그램에 의해 결정되지만 대부분 장치는 전면 패널에 있습니다.
• 에뮬레이터. 이모빌라이저 에뮬레이터는 표준 보호 장치의 작동을 모방하는 칩을 포함하는 더 복잡한 장치입니다. immo 블록의 배선에 연결하고 CAN 버스를 통해 ECU에 잠금 해제 신호를 보냅니다. 에뮬레이터 덕분에 칩이 아닌 복제 키로 엔진을 시작할 수 있습니다.

키 없이 하려면 두 번째 옵션이 필요합니다. 이러한 에뮬레이터는 비교적 저렴하며(1-3천 루블) 설치하면 이모빌라이저 없이 자동차를 시동할 수 있습니다.

크롤러 및 에뮬레이터를 사용하면 운전자의 수명이 단축되지만 도난으로부터 자동차를 보호하는 정도는 줄어듭니다. 따라서 자동 실행은 신뢰할 수 있는 고품질 경보 및 추가 보호 시스템과 함께만 설치해야 합니다.

이모빌라이저의 코드 비활성화

"이모빌라이저, 크롤러 및 예비 키 없이 차를 시동할 수 있습니까?"라는 질문에 대한 대답입니다. 특수 암호의 존재 여부에 따라 다릅니다. PIN 코드는 다음과 같이 입력됩니다.

푸조 406의 OEM 이모빌라이저 키패드

1. 점화를 켜십시오.
2. 가속 페달을 밟고 이모빌라이저 표시등이 꺼질 때까지 5-10초 동안 유지합니다(모델에 따라 다름).
3. 온보드 컴퓨터 버튼을 사용하여 코드의 첫 번째 숫자를 입력합니다(클릭 횟수는 숫자와 동일).
4. 가속 페달도 한 번 눌렀다 뗀 다음 두 번째 숫자를 입력합니다.
5. 모든 숫자에 대해 3-4단계를 반복합니다.
6. 잠금 해제된 머신을 실행합니다.

일부 차량에서는 리모콘의 중앙 잠금 제어 버튼을 사용하여 절차를 수행할 수 있습니다.

제어 장치 교체

키 없이 이모빌라이저를 우회하는 방법이 도움이 되지 않는다면 블록을 교체하는 일만 남습니다. 가장 좋은 경우에는 새 키를 연결하여 이모빌라이저 장치만 교체할 수 있습니다. 최악의 경우 ECU와 immo 장치를 모두 변경해야 합니다. 이모빌라이저를 연결하고 분리하는 절차는 차량에 따라 다릅니다.

여러 모델의 경우 보호 기능이 비활성화된 펌웨어가 있습니다. 그 안에는 이모빌라이저 잠금 장치를 영원히 제거 할 수 있습니다. ECU 플래싱 후 엔진은 보호 장치를 조사하지 않고 시동됩니다. 하지만 칩이 아닌 키로 차를 시동하는 것이 훨씬 쉬워지기 때문에 좋은 알람이 있는 경우에만 보호 없이 펌웨어를 사용하는 것이 좋습니다.

이모빌라이저 키가 풀린 경우해야 할 일

이모빌라이저가 키를 보지 못하는 경우 시스템을 다시 훈련해야 합니다. 새롭거나 오래된 깨진 칩을 처방하기 위해 일반적으로 빨간색 표시가 있는 마스터 키가 사용됩니다. 사용 가능한 경우 표준 구성표에 따라 키가 떨어진 경우 이모빌라이저를 직접 훈련할 수 있습니다.

빨간색 레이블이 있는 학습 마스터 키

1. 차에 타서 모든 문을 닫으십시오.
2. 마스터 키를 이그니션 스위치에 꽂고 켠 후 10초 이상 기다립니다.
3. 대시보드의 모든 표시등이 깜박이는 동안 점화를 끕니다.
4. 자물쇠에서 마스터 키를 빼냅니다.
5. 바인딩할 새 키를 즉시 삽입하고 XNUMX번의 경고음이 울릴 때까지 기다립니다.
6. 이중 비프음이 울릴 때까지 5-10초 동안 기다렸다가 새 키를 빼십시오.
7. 각각의 새 키에 대해 5-6단계를 반복합니다.
8. 마지막 키를 처방한 후 학습 마스터 키를 삽입하고 먼저 트리플을 기다린 다음 더블 신호를 기다립니다.
9. 마스터 키를 꺼냅니다.

위의 방법은 VAZ 및 기타 많은 자동차에서 작동하지만 예외가 있습니다. 키를 할당하는 방법에 대한 자세한 지침은 특정 모델의 사용 설명서에서 찾을 수 있습니다.

대부분의 자동차에서 모든 새 키의 바인딩은 한 세션의 프레임워크 내에서 수행되는 반면 마스터 키를 제외한 이전 키의 바인딩은 자동으로 삭제됩니다. 따라서 기계 이모빌라이저에 키를 직접 등록하기 전에 이전 키와 새 키를 모두 준비해야 합니다.

이모빌라이저가 작동하지 않을 때 자주 묻는 질문

결론적으로, 우리는 이모빌라이저가 시작되지 않거나, 키가 보이지 않거나, 두 번 다시 보거나, 칩이 있는 모든 키가 분실/파손된 경우 나타나는 가장 일반적인 질문에 대한 답변을 제공합니다.

• 키 배터리가 방전된 경우 이모빌라이저가 작동합니까?

  수동 태그에는 전원이 필요하지 않습니다. 따라서 경보 및 중앙 잠금을 담당하는 배터리가 방전된 경우에도 이모빌라이저가 칩을 인식하고 내연 기관의 시동을 잠금 해제할 수 있습니다.

• 이모빌라이저가 있는 경우 알람을 사용해야 합니까?

  Immo는 납치범의 작업을 복잡하게 만들고 살롱에 대한 액세스를 막지 않기 때문에 알람의 본격적인 대체 장치가 아닙니다. Immo는 시작을 허용하지 않지만 소유자에게 해킹 시도를 알리지 않습니다. 따라서 두 보호 시스템을 모두 사용하는 것이 좋습니다.

• 알람을 설정할 때 이모빌라이저를 우회하는 방법은 무엇입니까?

  자동 실행 시스템으로 알람을 설치할 때 이모빌라이저를 우회하는 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째는 예비 키 또는 칩이 포함된 크롤러를 사용하는 것입니다. 두 번째는 CAN 버스를 통해 이모빌라이저 장치에 연결된 에뮬레이터 크롤러를 사용하는 것입니다.

• 자동 시작 기능이 있는 알람이 있는 경우 이모빌라이저에 키가 표시되지 않는 이유는 무엇입니까?

  두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째 - 크롤러가 키를 정상적으로 스캔할 수 없음(칩이 이동했거나 안테나가 밖으로 이동한 경우 등), 두 번째 - 블록이 동시에 두 개의 키를 봅니다. 크롤러와 자물쇠.

• 주기적으로 자동차에 이모빌라이저 키가 표시되지 않습니다. 어떻게 해야 합니까?

  이모빌라이저 오류가 불규칙하게 나타나면 전기 회로, 컴퓨터와 이모빌라이저 장치의 접점, 칩에 신호를 전송하는 유도 코일을 확인해야 합니다.

• 새 이모빌라이저를 ECU에 바인딩할 수 있습니까?

  때때로 이모빌라이저가 고장난 경우 자동차를 시동할 수 있는 유일한 방법은 ECU에 새 장치를 등록하는 것입니다. 이 작업은 새 컨트롤러를 기존 이모빌라이저 장치에 바인딩할 뿐만 아니라 가능하지만 절차의 미묘함은 브랜드마다 다릅니다.

• 배터리 단자를 분리했다가 연결한 후 이모빌라이저가 작동하는 이유는 무엇입니까?

  이모빌라이저 표시등이 켜지고 배터리에서 단자를 빼지 않고 차량이 시동을 걸고 싶지 않다면 배터리 충전량을 확인해야 합니다. 정상이면 배선에 문제가 있는지 확인해야 합니다. 키 분리 및 이모빌라이저 차단을 방지하려면 시동이 켜져 있을 때 배터리를 분리하지 마십시오!

• 키와 비밀번호가 없는 경우 이모빌라이저의 잠금을 해제하는 방법은 무엇입니까?

  연결된 키와 암호가 없는 경우 잠금 해제는 이모빌라이저를 교체하고 새 immo 장치를 바인딩하여 ECU를 깜박여야만 가능합니다.

• 이모빌라이저를 영구적으로 비활성화할 수 있습니까?

  이모빌라이저 잠금 장치를 영구적으로 제거하는 방법에는 세 가지가 있습니다. - immo 블록 커넥터의 점퍼를 사용합니다(간단한 보호 기능이 있는 오래된 자동차). — 에뮬레이터를 보안 장치의 커넥터에 연결하면 ECU에 키가 삽입되었으며 시작할 수 있음을 알립니다(일부 최신 자동차의 경우). — 이모빌라이저 기능이 비활성화된 상태에서 펌웨어를 편집하거나 수정된 ​​소프트웨어를 설치하십시오(VAZ 및 기타 차량) 이모빌라이저를 비활성화하는 어려움은 자동차의 연식과 등급에 따라 다릅니다. 이는 신형 및 프리미엄 모델보다 구형 및 저가형 모델에서 수행하기가 더 쉽습니다. 위에 설명된 방법 중 어느 것도 도움이 되지 않으면 전문가에게 문의해야 합니다. 특정 브랜드의 자동차를 전문으로 하는 대리점 주유소의 자동차 전기 기술자가 표준 이모빌라이저의 기능을 복원할 수 있습니다. 칩 튜닝 전문가가 막힘을 영원히 제거하는 데 도움을 드립니다.