현대차, 싼타페의 기술력 공개

현대자동차가 싼타페 기술 매개변수, 새로운 플랫폼 및 기술 혁신에 대한 세부 정보를 공개했습니다.

“신형 싼타페는 현대차 역사에서 중요한 순간입니다. 새로운 플랫폼, 새로운 변속기 및 새로운 기술을 통해 그 어느 때보다 친환경적이고 유연하며 효율적입니다.”

현대자동차 부사장 겸 사업부장인 토마스 셰메라(Thomas Shemera)는 말했다.

"우리의 새로운 싼타페 모델의 도입으로 전체 SUV 라인업은 48볼트 하이브리드 옵션에서 연료 전지 엔진에 이르기까지 전기 버전으로 제공될 것입니다."

새로운 전동 드라이브

더 뉴 싼타페는 전기 스마트스트림 엔진을 탑재한 유럽 최초의 현대자동차입니다. 처음부터 만나볼 수 있는 더 뉴 싼타페의 하이브리드 버전은 신형 1,6리터 T-GDi 스마트스트림 엔진과 44,2kW ​​전기모터, 1,49kWh 리튬이온폴리머 배터리가 결합된 구성이다. 전륜 구동 및 전륜 구동 HTRAC와 함께 사용할 수 있습니다.

시스템의 총 출력은 230hp입니다. 350Nm의 토크로 핸들링이나 운전의 즐거움을 희생하지 않으면서 낮은 배기가스 배출을 제공합니다. 2021년 초에 출시될 중간 버전은 동일한 1,6리터 T-GDi Smartstream 엔진과 함께 66,9kW 전기 모터 및 13,8kWh 리튬 이온 폴리머 배터리와 함께 사용할 수 있습니다. 이 옵션은 HTRAC 사륜 구동에서만 사용할 수 있습니다. 총 출력 265마력 총 토크는 350Nm입니다.

새로운 전동화 버전은 새로 개발된 6단 자동 변속기(6AT)와 함께 사용할 수 있습니다. 이전 모델에 비해 6AT는 향상된 변속 및 연비를 제공합니다.

새로운 1,6리터. T-GDi Smartstream은 또한 최신 가변 밸브 타이밍(CVVD) 기술을 사용하는 최초의 장치이며 파워트레인 효율을 높이기 위해 배기 가스 재순환(LP EGR) 기능도 갖추고 있습니다. 추가 연비 최적화 CVVC는 주행 조건에 따라 밸브 개방 및 폐쇄 시간을 조정하여 가솔린 분배 및 배기 가스 제거의 성능과 효율성을 향상시킵니다. LP EGR은 연소 생성물의 일부를 다시 실린더로 되돌려 냉각을 원활하게 하고 질소 산화물 형성을 줄입니다. 1.6 T-GDi는 또한 배기 가스를 흡기 매니폴드가 아닌 터보차저로 리디렉션하여 고부하 조건에서 효율성을 향상시킵니다.