현대 코나 1.6 CRDi 115 HP, 가격 – 로드 테스트
내용
현대 코나 1.6 CRDi 115 HP, 가격 – 로드 테스트
우리는 Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 hp를 테스트했습니다. 전 륜구동 디젤 한국 SUV는 넓고 세 심하게 조립되었으며 운전하기 쉽고 편안합니다. 아래에서 준비되지 않은 엔진은 "흐름"에서 빛나지 않습니다.
파젤라
|
|
소형 디젤 SUV만큼 붐비는 구간을 주행하는 것이 쉽지는 않지만 현대 코나에는 많은 비법이 숨어 있습니다. 우선, 이것은 편안하고 즐겁게 탈 수 있는 몇 안 되는 크로스오버 중 하나입니다. 약점? 회복과 소비에 영향을 미치는 1.6 CRDi 터보 디젤 엔진의 낮은 rpm으로 전달.
La 현대 코나 소규모와 같이 매우 혼잡한 세그먼트에서 눈에 띄었습니다. SUV: 장점 디자인 및 콘텐츠. 거기 크로스오버 한국 제조업체는 최근 북미 올해의 스포츠카 상과 변형을 수상했습니다. 전기 자동차 현재 시장에서 가장 신뢰할 수 있는 무공해 차량(성능, 가격 및 범위 측면에서)입니다.
가솔린 옵션 테스트 후 차례 도로 시험 으로 현대 코나 1.6 CRDi 115 л. 와 함께. 사용자 정의 가능성... 에서 독점적으로 사용 가능 전 륜구동, 집에서 후드 아래 엔진 1.6마력의 116 터보 디젤 이미 본 i30 e 투손... 그를 함께 알아보자 강점 e 결함.
도시
In 도시 la 현대 코나 의 좋은 답변을 기대할 수 있습니다. 정학 구덩이와 조약돌에서 낮은 회전수에서 차체 반동 부족 엔진 1.6 터보디젤은 기어박스를 너무 자주 사용하도록 강요합니다.
주차 공간에서 큰 기둥과 그다지 넓지 않은 후방 창으로 인한 제한된 후방 시야는 존재로 보상됩니다. 파크 트로닉 и TV 카메라 뒤쪽. 휠 아치와 회색 사이드 범퍼 스트립은 플라스틱으로 만들어지지 않았지만 기동 시 "터치"가 발생하면 해당 범퍼보다 덜 걱정됩니다.
도시 밖
La 현대 코나 도로 테스트의 주제는 가장 작은 것 중 하나입니다. SUV 코너링 시 더 민첩함: 좋은 설정 덕분에 아스팔트에 접착되어 매력적인 동작을 제공합니다. 입력 속도 XNUMX단 수동에는 먹이를 줄 때 편리한 레버가 있습니다. 조타 (일반 주행에서는 매우 민감) 고속에서는 강성을 더 하고 싶습니다.
Le 공연? 경쟁에서 제공하는 것과 일치합니다(최대 속도 193km/h 및 "11-0"에서 100초). 1.6 디젤 엔진 - 활기차게 정확하지만(예외적인 회복이 주어지지 않는 한) 2.000rpm 미만에서는 그다지 유연하지 않습니다. 모든 모드).
고속도로
홈에서 편안하고 조용하며 고속으로 방향을 변경할 때 안정적이며 높은 수준의 인지된 안전성을 보장하는 강력한 제동 시스템: 운전 현대 코나 in 고속 도로 기쁨, 그것은 가장 높은 범주의 자동차처럼 보입니다.
그러나 그렇게 설득력이 없다.자치: 아시아 제조업체는 1.020km의 주행 거리를 주장하지만 숙련 된 운전 스타일 만 해발 800m 이상을 유지할 수 있습니다. 엔진 130km/h에서 약간 "회전"합니다(2.500rpm). 많은 라이벌이 약 2.000rpm에서 멈추는 데 만족합니다.
선상 생활
속지마 디자인 원본 및 긴 후드: 과장되지 않은 외부 치수(길이 4,17미터)에도 불구하고, 현대 코나 뒷좌석 승객을 위한 충분한 레그룸을 제공하며 트렁크 대형(361리터, 뒷좌석을 접으면 1.143리터).
대시보드 - 인체 공학적이고 시스템 중 하나로 보완됨 인포테인먼트 시장에서 보다 직관적입니다. 세심하게 제작되었으며(훌륭한 만듦새, 좋은 재료) 마감 품질은 승객이 볼 수 있는 영역보다 가장자리 디테일에서 거의 더 눈에 띕니다.
가격 및 비용
La 현대 코나 1.6 CRDi 115 л.с. Xpossible 우리의 주인공 도로 시험 그것은이 가격 하나와 결합된 경쟁자(24.250 €) 표준 장비 좋지만 몇 가지 단점이 있습니다.
안전 기능이 있는 전면 및 후면 파워 윈도우, 측면 루프 레일, 글러브 컴파트먼트가 있는 전면 팔걸이, 충전기 등 다양한 액세서리를 사용할 수 있습니다. 무선 에 смартфон, 경합금 바퀴 18인치 타이어 235/45R18, 자동 온도 조절, 온보드 컴퓨터, 크루즈 컨트롤, 안개등, 크롬 트림이 있는 전면 그릴, 미러에 통합된 LED 방향 지시등, 컬러 인서트(대시보드, 시트 및 스티어링 휠 솔기), 부스트 키트 타이어, LED 주간 주행등 및 사이드 라이트, 바디 컬러 도어 핸들 및 미러, 크롬 도금 인테리어 핸들, 그레이 사이드 몰딩 및 도어 트림, 멀티미디어 시스템(7인치 터치스크린 포함 안드로이드 오토 e Apple CarPlay), 은색 인서트가 있는 짙은 회색 휠 아치 및 측면 범퍼, 높이 조절 가능한 전면 머리 지지대, 보조 12V 소켓, 스마트 키가 있는 시작 버튼, AUX 블루투스 USB-радио 스티어링 휠의 오디오 컨트롤 포함, 러기지 네트, 부드러운 대시보드 트림, 가죽 도어 트림, 도어 암레스트 가죽 트림, 전동 요추 지지대가 있는 높이 조절식 운전석, 60:40 모듈식 접이식 뒷좌석, 혼합 패브릭/가죽 시트, 광 센서, 전동 파워 스티어링, 레인 센서, 파크 트로닉 리어, 전기 조절식 및 열선내장 미러, 일렉트로크로믹 백미러, 리어 스포일러, 시동/정지, TV 카메라 리어 섹션, 중앙 윈도우 컴파트먼트, 착색된 리어 윈도우, 스티어링 휠(높이 조절 가능) 및 기어 변속 손잡이는 가죽으로 덮여 있습니다.
중요한 것은 무엇입니까? 우리는 원한다 테크노팩 (850유로: 항해자 e 라디오 DAB) 표준, 우리는 다음 중 부재를 보고합니다 선택 과목 으로 풀 LED, 가장 고급스러운 버전에만 해당되는 표준 스타일 (그러나 3.650유로가 더 비쌉니다).
La 보증 XNUMX년 조명 범위 현대 코나 동안 박수를 쳐야 한다 가치의 보존 에서 사용 SUV 한국은 모든 디젤 차량에 강력하게 영향을 미치는 터무니없는 디젤 봉쇄법으로 처벌받을 것입니다. NS 소비? 예외는 없습니다. 아시아 브랜드는 20,4km/l를 주장하지만 15~20도의 고도를 유지하려면 가속 페달을 조심스럽게 밟아야 합니다.
보안
La 현대 코나 이 SUV 안전: 아스팔트에 접착되어 방향 변경과 효과적인 제동 시스템에 반응합니다. 잊지 않고 별 다섯개 받은 충돌 테스트 유로 NCAP.
그러나 장비는 불완전합니다. ABS와 같은 액세서리를 표준으로 찾는 것이 사실이라면 에어백 전면, 측면 및 커튼, 원격 무선 제어 및 이모빌라이저가 있는 경보, 테러 공격 ISOFIX, 안정화 및 트랙션 컨트롤, 갈가마귀 (운전자 피로 감지), DBC (하강 시 속도 제어),HAC (상승하는 조수 시작),LKA (차선 유지 관리)와 타이어 공기압 모니터링은 동일하게 적용되며 놀랍게도 별도로 비용을 지불해야 합니다. 자동 제동 (사각지대 모니터링과 함께 안전 패키지의 € 800, 좁은 주차장에서 나올 때 경로에 있는 잠재적인 장애물에 대해 운전자에게 경고하는 후방 교차 교통 경고 및 전동 접이식 백미러).
Спецификация
기술
| 엔진 | 터보디젤, 4기통 |
| 변위 | 1.598의 cm |
| 최대 출력/rpm | 85kW(116HP) @ 4.000중량 |
| 최대 토크/회전수 | 280 Nm ~ 1.500 입력 |
| 논쟁 | 유로 6d-온도 |
| 교환 | 6단 수동 |
힘
| 배럴 | 361 / 1.143리터 |
| 탱크 | 50의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 193km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 11,0 |
| 평균 소비 | 20,4km/l |
| 자유 | 1.020 km |
| CO2 배출 | 129g / km |
사용 비용
| 가격 | 24.250 евро |
| 볼로 | 219,30 евро |
аксессуары
| 18인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 풀 LED 헤드라이트 | 도움이되지 않았습니다. |
| 가죽 인테리어 | 도움이되지 않았습니다. |
| 광 센서 | 연속 된 |
| 레인 센서 | 연속 된 |
| 포스트 파크트로닉스. | 연속 된 |
| 포스트 카메라 | 연속 된 |
| 해치 | 도움이되지 않았습니다. |
| 탁 트인 전망이있는 지붕 | 도움이되지 않았습니다. |
| 갤럭시 그레이 운모 페인트 | 연속 된 |
