Berliet Gazelle, 사막 트럭
8년 1959월 XNUMX일 XNUMX트럭 호송 Berliet GBC8 6 × 6 왼손잡이 Quargia알제리에서 차드의 라미 요새에 도달하여 생명을 불어넣다”미션 테네레". 임무의 주요 목적은 "가젤(그리고 그들의 승무원들은) "사막의 사막"을 건널 수 있었는데, 이는 모든 지형을 이동할 수 있는 차량만이 접근할 수 있는 끔찍하고 열악한 시나리오였습니다.
매우 정교한 차량 역학 테스트 장비가 공개되었습니다. 원정대는 재급유 발표와 함께 남쪽으로 사하라 사막을 가로질러 Janet을 향해 여행했습니다. 아가데즈; 그런 다음 Arbre du Thénéré와 흰개미 대산괴를 통과한 다음 차드 호수와 현재의 N'Djamena로 향했습니다. 안에 돌아오는 길 Agadem을 통해 Bilma 오아시스로 북쪽으로 향하고 Ennery Blaka 계곡 인 Jado의 폐허로 돌아 가기 전에 1960년 XNUMX월의 크바르지아.
자동차와 남성을 위한 훌륭한 테스트
Agadem 북쪽의 Erg di Bilma를 건너는 것은 모든 수단의 역학에 대한 특별한 테스트였습니다. 자동차 호송에는 Berliet 트럭 외에도 Land Rovers 1960대와 헬리콥터 XNUMX대가 포함되어 여행을 마치고 XNUMX년 XNUMX월 Kvargiya로 돌아왔습니다. 10 천 킬로미터, 거의 모두가 XNUMX일 동안 사막에 있었습니다.
그러나 Tenere Mission은 XNUMX명의 과학자로 구성된 과학 팀이 그 당시에는 거의 탐사되지 않은 지역에서 연구를 수행하고 정보를 수집할 수 있는 기회이기도 했습니다. 그리고 그것은 중요한 시험이었습니다. 인간의 관점: 육십명 그들은 극한의 기후 조건에서 거의 두 달 동안 완전한 자율적으로 살아야 했습니다.
시장 요구
나는 그것을 말해야 만한다. 미션 테네레 테스트를 위해 설정되었습니다 GBC8 6×6, "Gazelle"은 특정 시장 수요, 무엇에서 트럭 당신이 계속 나아갈 수 있다는 것을 모든 지역 특히 사막 산책로, 적어도 프랑스에서는 존재하지 않았고 대신 시장에서 요구한 자동차.
в 1956실제로 Shell의 초청으로 자동차 제조업체 창립자의 아들 인 Paul Berliet는 사막을 통과하는 긴 여행을 조직하고 참여하여 자동차가이 장소에서 어떤 실제 성능을 사용해야하는지 이해했습니다. 관련된 차량에서 Berliet는 이 땅에 신뢰할 수 있는 사람이 없으며 Shell(및 기타 석유 회사)이 석유 테스트로 이동해야 하는 요구가 충족되지 않는다는 것을 깨달았습니다.
새로 개발된 6×6
그래서 그랬다 결정을 내렸다. 차량의 기계 부품을 사용하여 6×6 자동차를 디자인하다 기존 벌리츠: 반자동 운전실 및 엔진 GLR, 기어박스 GLC 6, 전면 브리지 GLB. 안에 가젤 GBC 8 6×6, 즉시 "Desert Truck"이라는 이름이 지정되었으며 약어는 일부 차량 특성의 "요약"이었습니다.
"B"는 3축, "8"은 엔진 리터, "6"은 구동 휠 수를 나타냅니다. 민간인 가젤에는 엔진이 장착되었습니다. XNUMX기통 디젤 7 cu에서 대기 주입 Berliet (MAN 제조). 125 CV 및 2.100 가중치. 교환은 보고서 5 + 후진 및 제조업체가 선언한 최대 속도는 73km/h입니다. 전송은 6× 6/6 × 2 플러그인, 다리 중간 및 후방 이중 기어, 프론트 액슬 단일 감소.
사막에서의 두 가지 임무
60년 XNUMX월에 덜 알려지고 덜 까다로운 또 다른 임무가 뒤따른 Tenere 임무는 사실이었습니다. 중요한 시험 자동차용이지만 하나였습니다. 우수한 마케팅 운영 새로운 Berliet 차량에 대한 전 세계적인 관심(및 관련 주문)을 가져왔습니다. 사막에서 차량의 탁월한 행동은 실제로 기본적인 명성과 향후 구매 주문을 위해 베를리엣 가젤.
버전 밀리터리 GBC 8KT 모터 폴리카보네이트, 수년에 걸쳐 놀라운 성공을 거둘 것입니다. 프랑스군과 다른 많은 국가의 군대에 공급되었습니다. 인민중국, 포르투갈과 오스트리아에서는 32까지 77 부 이상이 생산됩니다.
93년 이후의 새로운 삶
그러나 가젤의 모험은 GBC 8KT 밀리터리 버전, 1993년에 시작된 기술 갱신 프로그램이 허용했기 때문에 거기서 끝나지 않았습니다. 메제 2.800개나는 디 서비스 재개 몇 년 전에 일어난 마지막 은퇴까지 프랑스 군대에서.
캐빈은 물론 수정 및 제작되었습니다. 더 현대적인, 그런 다음 엔진, 전기 회로 및 타이어, 그러나 거기 그것은 트럭의 기초였습니다 XNUMX여 년 전에 상상했습니다. 이 임무에 참여한 XNUMX대의 기계 중 하나는 확실히 여전히 잘 보존, Marius Berliet Foundation의 Lyon에서 전시되고 우리를 위해 사진을 찍었습니다.
