Husqvarna 모토크로스 및 엔듀로 2007
엔듀로 자전거와 같습니다. 그들은 논리적으로 달라붙어야 할 경사면을 오르고, 바위를 치고, 숨겨진 함정에 빠지고, 가파른 경사면을 미끄러지고, 깊은 물을 횡단하는 등 하루 종일 노력을 견뎌야 하며 하루가 끝날 때까지 일해야 합니다. 세계선수권대회에서는 마모된 타이어와 필터만으로 교체한다. 그들은 또한 씻지 않습니다. 여기서 지구력은 성능과 동일합니다.
67년의 역사 동안 XNUMX번의 세계 타이틀을 획득한 전설적인 오프로드 오토바이 브랜드인 Husqvarna는 장치와 기타 고품질 구성 요소의 내구성에 전념하고 있습니다. 이들의 특징은 엔듀로 모델에 이미 엔듀로 알루미늄 핸들바, 손 보호 장치 및 엔진 보호 장치가 표준으로 장착되어 있다는 사실에 있습니다. Husqvarna는 또한 엔듀로 모델에 대해 XNUMX년 보증을 제공하는 업계 유일의 회사입니다. 이를 위해서는 "계란"과 아주 좋은 제품이 필요합니다.
125개의 WR 라벨 250행정(250 및 450)과 510개의 TE 라벨 2007행정(XNUMX, XNUMX, XNUMX)이 있는 엔듀로 모델의 경우 테스트된 설계로 인해 XNUMX년 모델 연도의 변경 사항은 최소화됩니다. 도구 미세 조정만 가능합니다.
이제 휠이 지면과 훨씬 더 잘 접촉하므로 서스펜션에서 개선 사항이 즉시 눈에 띕니다(Husqvarna는 가장 극한의 주행 조건에서도 우수한 후방 타이어 접지력으로 유명합니다). 외부에서는 작년의 모터 크로스 모델과 그들이 통치했을 때 유명한 XNUMX 년대 Husqvarnas의 예를 따라 긍정적 인 대중 비판으로 인해 이제 새로운 플라스틱 색상 만 표시되며 이제는 빨간색-흑백입니다. 전 세계의 모터크로스 트랙.
모토크로스 라인은 이탈리아인들이 85cc 엔진에서 전용 125cc 크로스오버로의 전환이 젊은 모토크로스 라이더에게 완벽하다고 굳게 믿고 있다는 점에서 놀랍습니다.
왜 특별한가? 마지막 금도금 Öhlins 충격이 가장 눈에 띄는 서스펜션에 의해 감겨져 있고 균형이 잘 잡혀 있기 때문입니다. Marzocchi 포크는 앞쪽에 남아 있었지만 2006년 모델에 비해 크게 개선되었습니다. 그렇지 않으면 전체 TC 제품군에는 모터크로스 세계에서 독특한 Öhlins 리어 쇼크가 표준으로 제공됩니다.
틀림없이 40행정 크로스오버는 일본 라이벌보다 약간 무겁고 (오늘날의) 대형 장치로 인해 충돌할 가능성이 훨씬 적습니다. Husqvarna 10행정 크로스컨트리 스키 엔진은 피스톤을 15시간마다, 일본 크로스컨트리 스키 엔진은 XNUMX~XNUMX시간마다 교체합니다. 따라서 Husqvarna의 유지보수 비용과 가동 중지 시간은 일반 운전자에게 훨씬 더 낮고 더 편리합니다.
이것은 최고의 프로 모터크로스 라이더들에게는 매 경기마다 엔진이 고장나기 때문에 아무런 의미가 없을 수도 있지만, 아마추어 라이더들은 확실히 그렇지 않기 때문에 현재로서는 이것이 훌륭한 선택입니다.
까다로운 전문가를 위해 Husqvarna는 이미 완전히 새로운 250cc 15.000행정 장치를 테스트하고 있습니다. 헤드 및 방사형 밸브의 이중 캠축을 참조하십시오(MV Agusta에서와 같이). 이미 전자 제어식 연료 분사 시스템을 갖춘 엔진은 최대 30 37rpm까지 회전하며 오토바이에서 2008~2007 "마력"을 개발할 수 있습니다. XNUMX년에는 양산의 빛이 나올 것으로 예상되는데, 아직은 멀었지만 XNUMX년형 모델들의 가격은 거의 변하지 않았다는 사실만으로도 위안을 삼을 수 있다.
노보스티 CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510
- WR 및 TE(엔듀로) 모델의 색상 조합은 CR 및 TC(크로스) 모델과 동일합니다(예: 빨간색-검은색-흰색).
- Husqvarna 엠보싱 처리로 더욱 촉감이 좋은 핸들.
- Husqvarna 로고가 있는 새로운 시트 커버.
- 모토크로스 팔레트에는 검정색으로 칠해진 Excel 림이 있어 더욱 공격적인 룩을 연출합니다.
- CR 125, 메인샤프트, 연소실(헤드)을 개조하여 엔진 관성을 줄이고 핸들링을 향상시켰습니다. 더 나은 발사를 위해 두 번째 기어가 짧아졌습니다. 엔진 개조 및 출력 증가로 인해 배기 시스템이 변경되었습니다. XNUMX개의 흡입 블레이드가 작동 중입니다.
- TC 250은 내구성을 높이기 위해 강화된 구동계를 갖추고 있습니다.
- 모든 XNUMX 행정 모델에는 내구성을 높이기 위해 더 강력한 클러치 바스켓과 새로운 킥 스타터 샤프트가 있습니다.
- 모든 TE Enduro 모델에는 더 빠르고 안정적인 엔진 시동을 위한 새로운 자동 감압 장치가 탑재되어 있습니다.
- 새로운 후방 충격 설정이 적용된 TE 및 TC 모델. TC 모델에는 Öhlins 쇼크가 장착되어 있습니다.
- 모든 2007 Husqvarnas는 통합 유압 저장소가 있는 새로운 Brembo 브레이크 펌프도 사용합니다.
- TE 모델에는 경쟁 키트(전기 케이블 및 개방형 배기 장치)가 제공됩니다.
담당자 : Zupin Moto Sport, 두, 전화: 051/304 794
페트르 카브치치
