Honda PCX 150: 중간 어딘가

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AS에서 그들은 이탈리아의 스쿠터 주말을 표시한 달력과 함께 엔진이 "켜진" PCX 테스트 날짜를 응답하고 동기화했습니다. 스쿠터를 타고 그러한 행사에 가는 것이 적절합니다.

첫 번째 놀라움: 파이프라인은 미러를 제거하지 않고 PCX를 집어삼키고, 게다가 너무 가벼워서 약간의 (인내성) 기술이 있으면 도움 없이 싣고 설명할 수 있습니다.

놀라운 점 두 번째: 유럽의 이 지역에서 가장 큰 스쿠터 랠리에서 나선형 Zip, Aerox 및 Runners를 촬영하는 데 지쳤던 아름다운 여름 토요일에 저는 PCX를 사용하여 Varano de Melegari 주변을 탐험했고 계획된 20km, 아마도 XNUMXkm 대신에 XNUMXkm를 운전했습니다.

더블 스윙암이 장착된 14인치 휠의 스쿠터는 경이로운 직선 주행을 자랑합니다. 그것은 오토바이처럼 방향을 바꾸고 긴 구석에서는 125 또는 250 입방 미터의 부피를 가진 실제 오토바이처럼 "눕습니다". 동시에 볼륨이 증가함에 따라 (작년에는 125cc를 운전했습니다) 그는 두 개의 "말"과 같은 수의 뉴턴 미터를 얻었고 구불 구불 한 도로를 자신있게 극복했습니다. XNUMX초간 공회전 후 자동으로 엔진을 끄고 액셀러레이터를 추가하면 우아하게 다시 시작하는 (전환 가능한) 시동-정지 시스템이 있습니다.

공장은 스쿠터가 2,24km 당 2,7 리터를 소비한다고 주장하고 계산기는 이탈리아 도로에서 라이브 점프 후 XNUMX 리터의 수치를 보여 주었고 이는 나쁘지 않습니다.

나머지 장비가 매우 단순하다는 사실 (온보드 컴퓨터 없음, 후면 드럼 브레이크)은 신경 쓰지 않습니다. 상자 공간 대신 중앙 립이 있다는 것… PCX 150에 대한 평가는 매우 좋습니다.

텍스트 및 사진: Matevzh Hribar

더 많은 사진은 작가님의 블로그에서 확인하실 수 있습니다.

기본 정보
매상: Motocentr Domžale 역
테스트 모델 비용: 2.990€
기술 정보
엔진: 단일 실린더, 153행정, 수냉식, 3cmXNUMX, 밸브 XNUMX개, 연료 분사.
힘: 10rpm에서 13,6kW(8.500)
토크 : 14Nm @ 5.250rpm.
에너지 전달: 자동 원심 클러치, variomat.
액자: 쇠 파이프.
브레이크 : 전면 디스크 Ø 220mm, 트라이벌 브레이크 캘리퍼, 후면 드럼 Ø 130mm.
서스펜션 : 전면 텔레스코픽 포크 Ø 31mm, 후면 75개의 충격 흡수 장치, 이동 거리 XNUMXmm.
타이어 : 90/90-14, 100/90-14.
높이 : 760 mm.
연료 탱크: 5,9 리터.
축거 : 1.315 mm.
질량 : 129 kg.