혼다 시빅 1.4IS(4V)

첫 번째 Civic은 작고 겸손한 해치백이었으며 모델 제품군은 세대를 거듭하면서 더욱 다양해졌습니다. 1995년에는 1996만 번째 XNUMX세대 Civic이 카세트를 출시했고 XNUMX년에는 Swindon에 있는 유럽 공장에서 첫 번째 Civic이 시장에 출시되었습니다. 오늘날 그들은 일본(XNUMX도어 및 XNUMX도어 버전), 미국(XNUMX도어 쿠페) 및 영국(XNUMX도어 버전 및 Aerodeck)에서 생산됩니다.

시빅은 다르게 보이지만 모든 모델은 섀시 디자인이 동일합니다. 기본 사양은 동일하지만 60도어 및 XNUMX도어 모델은 휠베이스가 XNUMXmm 짧습니다. 따라서 테스트 XNUMX 도어 Civic은 일본에서 왔습니다.

디자이너들은 컴팩트한 디자인을 유지하면서 인테리어를 더 크게 만드는 임무를 받았습니다. 새로운 Civic은 이전 모델보다 약간 더 짧고 넓으며 높지만 내부 공간이 더 많습니다. 이것은 내부에서 말했듯이이 자동차의 완전히 새로운 디자인을 나타냅니다. 중앙 돌출부가 없는 평평한 바닥이 특징입니다. 새로운 프론트 및 리어 서스펜션과 더욱 컴팩트한 엔진 베이로 인해 승객과 수하물 공간이 늘어납니다.

새로운 Honda Civic의 형태는 클래식 세단입니다. XNUMX개의 도어와 별도의 트렁크는 모든 방향에서 모든 좌석에 쉽게 접근할 수 있음을 의미합니다. 개구부를 약간 넓혔지만 문을 통과하지 않기 때문에 상당히 큰 트렁크에 큰 짐을 넣을 공간이 없습니다. 또한 클래딩 없이 도어 처리가 잘못되었습니다. 차가 완성되지 않은 것 같습니다.

그리고 일본의 고전적인 빼기: 트렁크 리드는 내부에서 키나 레버로만 열 수 있습니다. 앞좌석 왼쪽에 있는 동일한 레버도 연료 주입구 도어를 엽니다. 중앙 잠금은 운전석 도어에서만 작동하며 조수석 도어에서는 하나의 도어만 잠기거나 잠금 해제됩니다. 에어컨은 없지만 빌트인 준비가 되어 있습니다. 그것에 대해 거의 300을 더 지불합니다. 시계가 없는 것도 일본차로서는 이상하다. 그러나 우리가 흔히 볼 수 있는 보기 힘든 것보다는 없는 것이 낫습니다.

한편으로는 꾸러미 묶음이 풍성하지만 다른 한편으로는 뭔가 부족해 보인다. EBD가 장착된 ABS는 표준, XNUMX개의 에어백, XNUMX개의 창 모두 전동화, 파워 스티어링이 있습니다. 뒷좌석에는 isofix 부착 지점이 있습니다. 중앙 잠금 장치이지만 운전석 도어에서만 작동합니다. 예를 들어, 오늘날 그렇게 인기 있는 에어컨은 없습니다. 차는 표준으로 가지고 있을 만큼 충분히 비쌉니다.

반면 XNUMX도어 시빅은 예쁜 차다. 편안하고 눈에 잘 띄고 논리적이며 액세스 가능한 버튼과 스위치가 있는 유쾌하고 상쾌한 대시보드. 라디오는 조금 불편할 뿐이고 저렴합니다. 악기는 명확하고 귀엽게 단순하며 Honda Civic을 운전하는 것은 산들 바람입니다.

엔진은 시동을 거는 것을 좋아하고 더 나은 기능은 회전과 동력 공급의 즐거움입니다. 상대적으로 작은 볼륨에도 불구하고 매우 활기차고 빠릅니다. 너무 탐욕스럽지는 않지만 높은 회전수에서 너무 시끄러워집니다. 테스트 Civic의 엔진은 제공되는 두 엔진 중 더 작습니다. 현대식 경량 주철 장치(블록 및 헤드)이며 단일 캠축은 각 실린더 위의 XNUMX개 밸브로 제어됩니다. 이전 모델과 비교했을 때 동일한 출력과 약간 증가된 토크를 이전보다 낮은 RPM에서 달성했습니다.

기어박스는 아마도 새로운 Civic의 가장 약한 부분 중 하나일 것입니다. 최소한 테스트는 노골적으로 부정확했고 역으로 전환하는 것은 이미 진정한 복권이었습니다. 사실, 혼다에게 이것은 어쩐지 낯설다. 기어비는 매우 빠르게 재계산되어 190단 기어에서도 엔진이 끝까지 회전하고 속도계는 XNUMX에 가깝습니다. 시끄러운 소음과 부정확한 변속기가 아니었다면 새로운 Civic은 훨씬 더 높은 가치를 얻었을 것입니다. 평가. 특히 잘 제어된 섀시, 안정적인 위치 및 안정적인 브레이크를 고려할 때 그렇습니다.

XNUMX도어 혼다 시빅은 제공되는 하나의 버전일 뿐이므로 마음에 들지 않으면 볼 필요조차 없습니다. 일부는 단순히 그러한 형식을 사랑하고 심지어 그것을 감당할 수 있습니다. 그리고 Honda에서 그들은 그것을 제공할 수 있습니다. 이것은 또한 어느 정도 사실입니다.

이고르 푸치카르

사진: Uro П Potoкnik

혼다 시빅 1.4IS(4V)

기본 정보

매상:	AC모빌두
테스트 모델 비용:	14.029,30€
힘:	66kW(90 KM)
가속도(0-100km/h):	11,3
최대 속도 :	185km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,4리터 / 100km
보장하다:	총 3년 또는 100.000km 보증, 6년 방청 보증

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 전면에 가로로 장착 - 보어 및 행정 75,0 × 79,0mm - 변위 1396cm3 - 압축비 10,4:1 - 최대 출력 66kW(90hp) s.)에서 5600rpm - 최대 출력 14,7m/s에서 평균 피스톤 속도 - 특정 출력 47,3kW/l(64,3hp/l) - 130rpm/min에서 최대 토크 4300Nm - 5개 베어링의 크랭크축 - 헤드의 캠축 1개(타이밍 벨트) ) - 실린더당 밸브 4개 - 경금속 블록 및 헤드 - 전자 다점 분사 및 전자 점화(Honda PGM-FI) - 액체 냉각 4,8 l - 엔진 오일 3,5 l - 배터리 12 V, 45 Ah - 교류 발전기 70 A - 가변 촉매
에너지 전달:	전륜 모터 드라이브 - 단일 건식 클러치 - 5단 동기 변속기 - 기어비 I. 3,142 1,750; II. 1,241시간; III. 0,969시간; IV. 0,805; V. 3,230; 리버스 4,411 - 디퍼렌셜 5,5 - 림 14J × 185 - 타이어 70/14 R 1,85(Yokohama Aspec), 롤링 범위 1000m - 31,3단 기어 속도 125rpm 70km/h - 스페어 휠 T15/3D 80M(Bridgestone Tracompa- XNUMX) 제한 속도 XNUMXkm / h
용량 :	최고 속도 185km/h - 가속도 0-100km/h 11,3초 - 연료 소비량(ECE) 8,2 / 5,4 / 6,4 l / 100km(무연 휘발유, 초등학교 95)
운송 및 정지:	리무진 - 5도어, 5인승 - 자립형 차체 - 프론트 싱글 위시본, 판 스프링, 삼각 크로스 레일, 스태빌라이저 - 리어 싱글 서스펜션, 경사 레일, 상부 크로스 레일, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 듀얼 서킷 브레이크, 전방 디스크 ( 전방 디스크) 냉각), 후방 디스크, 파워 스티어링, ABS, EBD, 후방 휠의 기계식 주차 브레이크(좌석 간 레버) - 랙 및 피니언 스티어링, 파워 스티어링, 극점 간 2,9 회전
Mase :	빈 차량 1130kg - 허용 총 중량 1620kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1200kg, 브레이크 제외 500kg - 허용 루프 하중 50kg
외부 치수:	길이 4458mm - 너비 1715mm - 높이 1440mm - 휠베이스 2620mm - 전면 트랙 1468mm - 후면 1469mm - 최소 지상고 155mm - 승차 반경 11,8m
내부 치수 :	길이(대시보드에서 뒷좌석 등받이까지) 1680mm - 너비(무릎에서) 앞 1400mm, 뒤 1400mm - 앞좌석 위 높이 950~1000mm, 뒤 920mm - 앞좌석 길이방향 860~1080mm, 뒷좌석 690 - 930mm - 앞좌석 길이 510mm, 뒷좌석 460mm - 핸들 직경 380mm - 연료 탱크 50리터
상자:	일반 450리터

우리의 측정

T = 19°C - p = 1018mbar - otn. vl. = 34%
가속 0-100km:	12,1s
시내에서 1000m:	33,9년( 152km/h)
최대 속도 :	186km/h (V.)
최소 소비량:	9,1리터 / 100km
최대 소비량:	10,2리터 / 100km
테스트 소비:	9,8리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,0m
50단 기어에서 3km/h에서 소음	59dB
50단 기어에서 4km/h에서 소음	58dB
50단 기어에서 5km/h에서 소음	58dB
테스트 오류:	틀림없는

оценка

• 언급한 바와 같이 XNUMX도어 Civic은 일본이 원산지입니다. 이것이 아마도 높은 가격의 주된 이유일 것입니다. 그리고 기어박스 외에 가격도 확실히 구매를 꺼리는 이유 중 하나입니다. 그렇지 않으면 매우 적합하고 아름다운 자동차가 될 수 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

강력한 엔진

전도도

넓음

브레이크

부정확한 기어박스

가격

장비 부족