혼다 CB 900 호넷

차량의 모든 기능과 특성 외에도 차량의 가치, 즉 미래의 소유자가 이 돈을 위해 차량에서 실제로 받는 것을 평가합니다. 그리고 자동차나 오토바이가 잘 산다는 칭찬은 쓰기가 쉽지 않다.

물론 휘발유 증기의 세계에서도 감상하기 어려운 것들이 있다고 말할 것이다. MvAgusta 또는 Ferrari의 소유자는 가장 독점적인 브랜드만이 제공할 수 있는 우수한 제품 품질 외에도 추가 명성을 찾고 있습니다. 어떤 사람들에게는 많은 비용이 드는 반면 다른 사람들은 이것이 순수한 재정적 실패라고 말할 것입니다. 글쎄, 이번에는 죄 많은 값 비싼 강철 말을 잊고 꿈이 아닌 현실에 직면하게 될 것입니다.

Honda Hornet 900은 화려한 색상, 마그네슘, 카본, 티타늄 또는 알루미늄 레이싱 액세서리로 눈에 띄지 않는 유형의 자전거입니다. 모양은 다소 고전적이며 전면에 큰 둥근 캐노피가 있고 라이더를 바람으로부터 보호하기 위한 겸손한 갑옷도 없습니다. 운전자와 승객의 위치는 매우 직선적이고 편안하며 편안합니다. 한마디로 바다 너머에서도 함께 꽤 괜찮은 방황에도 적합합니다. 이중 배기 파이프와 끝이 뾰족한 리어 엔드를 갖춘 Honda는 스포티함과 현대적인 오토바이 원칙이 부족함이 없습니다.

이 제품은 아름답게 디자인되었으며 과도한 관심을 끌지 않습니다. 우리는 또한 빌드 품질에 깊은 인상을 받았습니다.

900기통의 스포티한 펀치감이 들리면 모든 추측이 끝난다. Hondo는 전설적인 CBR 109 RR과 매우 유사한 엔진으로 구동됩니다. 사용 편의성으로 인해 출력은 약간 감소했지만(9.000rpm에서 XNUMXhp까지 감소) 낮은 회전수에서 응답성이 개선되어 빨간색 필드로 가져왔습니다.

따라서 엔진은 까다롭지 않지만 강력하고 유연한 유일한 장난감입니다. 이를 통해 라이더는 낮은 회전수와 높은 기어에서 매우 쉽게 이동할 수 있으며 그렇지 않으면 매우 정확한 기어링이 가능합니다. 급하지 않다면 가벼운 스로틀과 Hornet 900이 오른쪽 손목을 따라갈 것입니다. 하지만 조심하세요! 그게 그가 할 수 있는 전부는 아닙니다. 운전자가 스포티한 사운드, 스포티한 가속 중 아드레날린을 원하는 순간, 그는 결정적인 가스 공급에 의해서만 분리됩니다. 그러면 900기통 엔진이 스포티한 영혼을 보여주고 운전자에게 필요한 실망스러운 아드레날린이 솟구치는 즐거움을 남기지 않습니다. 앞바퀴는 공중에, 무릎은 포장도로에 - 예, Hornet XNUMX은 걱정 없이 모든 것을 처리할 것입니다!

이 다재다능한 자전거에 대해 우리가 마음에 들지 않은 유일한 점은 방풍 기능이 없다는 것입니다. 사진에서 볼 수있는 완전 생산 버전에서는 80km / h에서 110km / h로 코너를 돌리는 것이 가장 좋았고 120km / h 이상에서는 돌풍이 약간 피곤했습니다. 좋은 점은 이것이 공기역학적 차체 위치로 가장 쉽게 일시적으로 해결된다는 것입니다. 글쎄, 이것은 매우 아름다운 패션 액세서리가 될 수 있는 작은 바람막이 유리를 구입함으로써 영원히 해결됩니다.

서론에서 언급했듯이 호넷 1이 제공하는 모든 것을 8백만으로 자랑할 수 있는 자전거는 우리나라에 거의 없습니다.

테스트 차량 가격: 1.899.000석

기본 정기 유지보수 비용: 18.000석

엔진: 4행정, 919기통, 수냉식, 3cm109, 9.000hp 91rpm에서, 6.500rpm에서 XNUMXNm, 전자식 연료 분사

에너지 전달: 6단 변속기, 체인

서스펜션 : 클래식 여행용 텔레스코픽 포크 프론트, 싱글 쇼크 업소버 리어

타이어 : 전면 120/70 R 17, 후면 180/55 R 17

브레이크 : 전면 2코일, 후면 1코일

축거 : 1.460 mm

지상에서 좌석 높이: 795 mm

연료 탱크: 19

건조 중량 : 194 kg

대표자 : Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, tel.: [phone]

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 가격 (일부 안전운전 코스 포함)

+ 모터

+ 손쉬운 취급

+ 사용성

- 작은 바람 보호

Petr Kavčič, 사진: Aleš Pavletič