Triumph Speed ​​Triple 1000의 Honda CB 1050 R ABS
모토 시승

Triumph Speed ​​Triple 1000의 Honda CB 1050 R ABS

26.05.2022 /

예, 사진 작가 Sasha가 반 옷을 입은 송아지와 함께 오토바이 두 대를 렌즈로 몰아 넣었을 때 오토바이 두 대에 집중하는 것도 어려웠습니다. 사실 그날 아침(마돈나, 재미있는 일이 있을 때가 있어요) 혼다나 트라이엄프와 별로 교류가 없었지만, 소녀들이 과자를 선택하고 차려 입는 것을 도와주었습니다. .

아니, 가끔은 우리가 정말 힘들어! 그러나 분명히합시다. 모호한 내용에도 불구하고 소개는 오토바이에 대해 이야기하고 있습니다. 하지만 R이나 트리플 같은 캐릭터를 가진 먹는 차에 관해서는 고기의 즐거움과 유사점을 찾는 것이 어렵지 않은 것이 사실입니다. 그럼 Honda와 Triumph를 비교해 봅시다. 스피드 트리플의 CB 1000 R. 이탈리아 출신의 일본인과 진정한 영국인. 미녀와 (아름다운?) 야수.

올해와 거의 같은 Triumph Speed ​​Triple은 이미 2005 년 Auto Shop 비교 테스트에서 우승했지만 당시에는 오늘날 우리가 알고있는 Honda 경쟁의 정신이나 소문이 없었습니다. 그들은 "스트리트 파이터"보다 "알몸"인 Hornet 900 모델을 제공했습니다 (젠장, 슬로베니아어를 좋아하지만 여기 외국인 없이는 할 수 없습니다). 작년에 600입방미터의 Hornet이 성공을 거둔 후, 시대를 초월한 원형 조명의 신화를 깨뜨린 후 또 다른 1.000입방미터 버전의 CB 1000 R이 탄생했습니다.

작은 크기, 불타고 거의 우주적인 모양 (헤이, 당신은 생각할 수도 있습니다-그렇지 않으면 이륜차에 대한 미친 애정의 징후를 보이지 않는 우리 편집자조차도 그것을 좋아했습니다!) 그리고 CBR 입방 미터에서 훔친 엔진. 이전 세대. 따라서 Honda는 전통적으로 일렬로 배치된 XNUMX개의 롤러에 의존하는 Triumph보다 더 많은 실린더를 보유하고 있습니다. 이로 인해 Honda가 더 넓어 질 것이라는 사실은 눈에 띄지 않았습니다.

또한 언뜻보기에 영국보다 작다고 말할 수 있습니다. 이것은 Hondo가 최근 주목한 초소형 디자인의 결과입니다. 짧고 작은 헤드라이트와 배기 파이프가 없는 미니멀하고 뾰족한 꼬리는 Honda를 작고 거의 우주적으로 현대적으로 유지합니다. 캐주얼 팬들은 앞의 빛을 영화의 포식자와 비교했습니다. .

승리는 정반대입니다. 앞에는 뾰족한 선 대신 두 개의 원이 있습니다. 마치 영국인이 일반적으로 스크램블 에그와 베이컨을 눈에 제공하는 아침 식사에서 영감을 얻은 것처럼 보입니다. Honda Triumph 스탠스에는 예술적으로 구부러진 프레임과 뒷좌석 옆에 배치된 한 쌍의 머플러가 있습니다. 두 차량 모두 단방향 리어 휠 마운트로 인해 다이캐스트 알루미늄의 아름다운 조각을 자랑스럽게 보여줍니다. 우리는 14인치 또는 XNUMX인치 트라이엄프 중 어느 것이 더 나은지 결정할 수 없었습니다.

Speed ​​Triple의 후면도 작고 짧지 만 Honda만큼 좋지는 않기 때문에 동승자의 벨트가 더 잘 느껴질 것입니다. 그러나 그것이 영국 엉덩이가 또 다른 좌절을 겪는 이유입니다. 뒤쪽에는 핸들 바가 없지만 크기가 작고 매우 가까운 Honda에는 핸들 바가 있습니다. 그것은 뒤에서 편안함을위한 것입니다. 당신이 우리에게 묻는다면, 우리는 상관하지 않습니다. 그녀는 짧은 여행으로 고통받을 것입니다. 그렇지 않으면 운전자를 위해 설계된 자동차입니다.

운전 위치는 두 차량 모두 동일하지만 약간의 차이가 있습니다. Honda에서는 손가락이 더 높아서 더 공격적으로 도로와 싸우고 다리가 긴 Triumph 라이더는 무릎이 부풀어 오른 프레임에 닿아 약간 꼬집는 것을 걱정할 것입니다. Honda의 스티어링 휠은 많은 극단적인 편향을 허용하므로 코너링 및 시내 주행 시 높이 평가했습니다.

새로운 이륜차에는 속도, 냉각수 온도, 엔진 속도, 연료, 시간 및 마일리지를 동시에 표시하는 보다 현대적이고 완전히 디지털화된 계기판이 있으며 Triumph는 속도 표시를 흰색 배경의 클래식 아날로그 게이지로 남겨 낮은 경고를 경고합니다. 연료 . (단) 라이트가 할당되지만 스톱워치도 있습니다. 우리는 고전적인 화살표가 모터의 회전 속도를 더 명확하게 전달한다는 의견에 만장일치로 동의했습니다.

유휴 상태에서 Triumph는 조용하고 으르렁 거리는 Honda보다 더 크고 기계적인 소리와 휘파람이 더 많습니다. 이것은 나중에 운전할 때 나타나는 엔진의 다른 특성에 대해 이미 말하고 있습니다. 영국인은 이미 더 낮은 범위에서 근육을 보여주고 있으며 미터가 5.000rpm에 도달할 때쯤 그는 이미 열심히 당기고 있습니다. Speed ​​Triple이 이미 숨을 잃고 있기 때문에 전력의 선형 증가를 기대하는 사람은 빨간색 필드에 실망 할 것입니다. Honda는 또한 놀라울 정도로 민첩하지만 저-중 범위 XNUMX기통 측면에서 경쟁사보다 여전히 덜 폭발적입니다.

운전 중 갑작스러운 동력 변화는 없으므로 혼다를 운전할 때의 경험 법칙은 천천히 가고 싶으면 엔진이 천천히 회전할 수 있고, 빨리 가고 싶으면 엔진이 빨리 회전해야 한다는 것입니다. 너무 간단합니다. Triumph는 스티어링 휠에 전혀 거슬리지 않는 진동을 몇 개 더 추가합니다. 두 기계 모두 230을 넘고(바람 보호 기능이 없으면 충분함) 최대한 활용하려면 목이 마릅니다. Triumph는 평균 7리터, Honda는 마일당 1명의 아이들을 더 원했습니다. 고개를 숙이십시오 - 부드러운 승차감으로 둘 다 소비량이 XNUMX리터 미만으로 떨어집니다.

두 기계 모두에서 우리는 품질 구성 요소를 중요하게 생각합니다. 둘 다 완전히 조절 가능한 서스펜션(프리로드, 리턴, 댐핑)과 매우 우수한 브레이크를 제공합니다. 여기에서 전면 캘리퍼의 피스톤 수가 적음에도 불구하고(ABS 버전에는 XNUMX피스톤 ABS 캘리퍼가 있지만 XNUMX피스톤 ABS 캘리퍼는 없음) Honda는 약간의 이점이 있습니다.

테스트 버전에는 600유로의 추가 가격으로 잠김 방지 브레이크 시스템이 장착되어 있으며, 이 시스템은 열심히 운전할 때 (전자) 의지를 강요하지 않을 만큼 충분히 스포티합니다. 영국은 올해 ABS를 제공하지 않지만 밀라노 살롱에서 이 안전 액세서리로 강화된 기병을 선보일 것이라는 소문이 있습니다. 그건 그렇고 : 공인 딜러에게서 Honda를 구입하면 40 유로에 안전한 운전 학교를 제공하고 Španik (Triumph)에서는 레슨도 제공합니다.

라인 아래에서 우리는 이번에 Honda가 두 번째 자리를 차지할 자격이 있고 Triumph가 훌륭한 두 번째 자리를 차지할 자격이 있다고 결정했습니다. Heh, 우리는 자동차와 반의 두 엔진이 매우 동일하다고 말하고 싶지만 결국 더 현대적인 디자인, 더 현대적인 디자인, 더 나은 가격 및 마지막으로 슬로베니아 최고의 판매 및 서비스입니다. (또한 Triumph의 첫 번째 쇼 시즌 이후 Prekmurje는 칭찬받을 만합니다!) CB 1000 R의 저울을 돌리십시오. 우리는 너무 많지만 구입하기 전에 귀하의 취향이 우선할 것이라고 자신있게 말할 수 있습니다. 그는 요리, 다림질, 청소 방법을 알고 있으며 평균 이상의 교육을 받았으며 보수가 좋은 "교대"를 받았습니다. .

하지만 마음에 들지 않으면 어떻게 하시겠습니까?

1. 메스토: 혼다 CB 1000 R ABS

테스트 차량 가격: 10.590유로, 특가 9.590유로

엔진: 직렬 998기통, 4행정, 수냉식, XNUMXcm? , 실린더당 밸브 XNUMX개, 전자식 연료 분사.

최대 전력 : 92/분에서 125kW(10.000KM)

최대 토크: 99Nm @ 7.750rpm.

에너지 전달: 변속기 6단, 체인.

액자: 알루미늄.

브레이크 : 프론트 코일? 320, Nissin 방사형 유입 립, 후면 디스크? 256 Nissin 트윈 피스톤 캘리퍼.

서스펜션 : 전면 조절식 도립 텔레스코픽 포크? 43mm, 120mm 트래블, 리어 조절식 싱글 쇼크, 128mm 트래블.

타이어 : 120/70-17, 180/55-17.

지상에서 좌석 높이: 828 mm.

연료 탱크: 17 리터.

축거 : 1.445 mm.

연료 중량: 222 kg.

대표자 : Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 유연하고 강력한 모터

+ 운전의 용이성

+ 안정기

+ 서스펜션

+ 브레이크

+ 양식

– 등받이 편안함

- 거울의 투명도

2. 메스토: Triumph Speed ​​Triple 1050

기본 모델 가격: 11.990 EUR

테스트 차량 가격: 12.527 EUR

엔진: 직렬 1.050기통, XNUMX행정, 수냉식, XNUMXcm? , 전자식 연료 분사.

최대 전력 : 97/분에서 132kW(9.250KM)

최대 토크: 105Nm @ 7.550rpm.

에너지 전달: 변속기 6단, 체인.

액자: 이중 알루미늄 튜브.

브레이크 : 프론트 코일? 320mm 방사형 Brembo 220-tooth 턱, 후면 디스크? XNUMXmm Nissin 트윈 피스톤 캘리퍼.

서스펜션 : 전면 조절식 쇼와 인버티드 텔레스코픽 포크? 43mm, 120mm 트래블, 후방 조절 가능 쇼 싱글 샥, 134mm 트래블.

타이어 : 120/70-17, 180/55-17.

지상에서 좌석 높이: 815 mm.

연료 탱크: 18 리터.

축거 : 1.429 mm.

건조 중량 : 189 kg.

대표자 : Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 대체할 수 없는 형태, 의미

+ 모터

+ 기어박스

+ 브레이크

+ 서스펜션

+ 민첩성

- 방향타의 약간의 회전

- ABS 옵션 없음

– 프레임과 무릎의 접촉

Matevž Gribar, 사진: Saša Kapetanovič

  • 기본 정보

    기본 모델 가격: € 11.990 XNUMX €

    테스트 모델 비용: € 12.527 XNUMX €

  • 기술 정보

    엔진: 직렬 1.050기통, XNUMX행정, 수냉식, XNUMXcm³, 전자식 연료 분사.

    토크 : 105Nm @ 7.550rpm.

    에너지 전달: 변속기 6단, 체인.

    액자: 이중 알루미늄 튜브.

    브레이크 : Ø 320mm 전면 디스크, Brembo 방사상 장착 220피스 조, Ø XNUMXmm 후면 디스크, Nissin 트윈 피스톤 캘리퍼.

    서스펜션 : 전면 조절식 인버티드 텔레스코픽 포크 Ø 43mm, 트래블 120mm, 후면 조절식 싱글 댐퍼, 트래블 128mm. / 프론트 조절식 Showa 인버티드 텔레스코픽 포크 Ø 43mm, 트래블 120mm, 리어 조절식 싱글 샥 Showa, 트래블 134mm.

    연료 탱크: 18 리터.

    축거 : 1.429 mm.

    질량 : 189 kg.

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