헤드 2 헤드: Jay Leno의 차고에 있는 자동차 10대와 Floyd Mayweather의 가장 역겨운 놀이기구 10개

자동차 헤비급의 경우 Jay Leno와 Floyd Mayweather Jr.는 하루 종일 타격을 주고받을 수 있습니다. Jay는 자동차 산업의 여명기까지 거슬러 올라가는 다양한 자동차를 보유하고 있는 반면 Floyd Jr.는 놀라운 현대 슈퍼카 ​​컬렉션에 반대합니다. Jay는 자신의 자동차를 거의 판매한 적이 없지만 Floyd Mayweather Jr.는 차를 ​​판매하여 이익을 얻거나 더 빠른 것으로 업그레이드하는 것을 좋아합니다.

제이는 오래된 컬렉션을 가지고 있을지 모르지만 새 차의 열렬한 팬이기도 합니다. 그는 또한 핸들링을 개선하기 위해 그의 오래된 클래식을 업데이트하는 것을 싫어하지 않습니다. 이 두 자동차 거물은 자동차를 선택하고 수집하는 방식이 매우 다를 수 있지만 한 가지는 확실합니다. 둘 다 자동차에 대한 광적이고 멈출 수 없는 열정을 가지고 있다는 것입니다.

우리는 모든 수집가의 최고의 자동차를 살펴보고 누가 녹아웃 펀치를 제공할지 결정하게 할 것입니다. 우리는 또한 지금부터 복싱에 대한 언급을 최소한으로 유지할 것을 약속합니다. 그럼 XNUMX라운드로 가볼까요?

20 제이 레노

Jay는 이 비교에서 훨씬 더 많은 자동차 컬렉션을 보유하고 있습니다. 이것은 부분적으로 그가 차를 구입한 후에는 차를 떠나는 것을 좋아하지 않는다는 사실과 XNUMX년의 대부분 동안 차를 수집해 왔다는 사실 때문입니다. 엄청나게 성공적인 경력은 그에게 그의 가장 거친 자동차 꿈을 이룰 수 있는 기회를 제공했으며, 우리는 수백만 장자의 차고에서 거의 볼 수 없는 자동차부터 시작하겠습니다.

이 작은 차는 Fiat 500으로 전체 라인업에서 가장 작고 가장 강력하지 않지만 역사적인 중요성과 운전하는 재미로 인해 Jay의 차고에서 한 자리를 찾았습니다. 이 작은 이탈리아 자동차를 탐내는 자동차로 보는 사람은 거의 없지만 당시에는 엄청난 인기를 끌었습니다. 3.8년에서 1957년 사이에 1975억 500만 대 이상이 판매된 피아트 XNUMX은 이탈리아의 폭스바겐 비틀과 동등한 모델이 되었습니다.

Jay는 또한 미국에서 두 번째로 만들어진 자동차인 Fiat 500 Prima Edizione라는 최신 버전의 자동차를 소유하고 있었습니다. 350,000년 경매에서 $2012에 팔렸으며 대부분의 수익금은 자선 단체에 기부되었습니다. 제이가 자신의 차 중 한 대를 손에서 놓는 것은 드문 일이었지만 그럴 만한 이유가 있었습니다. 그는 또한 Abarth의 파인트 크기 버전을 검토했으며 그 재미있는 특성과 놀라운 속도를 좋아했습니다. 이제 더 매운 음식입니다.

19 1936 Kord 812 세단

오래된 고전에 익숙하지 않은 사람들에게 Cord는 30년대 미국에서 가장 최첨단 디자인 중 하나였습니다. 더 큰 대안의 성능을 제공하는 더 작은 럭셔리 자동차를 찾고 있는 부유한 구매자를 겨냥했습니다.

4.7리터 V8은 매우 인상적인 125마력을 생산했습니다. 알루미늄 헤드와 195단 기어박스가 함께 제공됩니다. 나중에 생산 과정에서 옵션인 슈퍼차저가 출력을 XNUMX마력으로 높였습니다.

기술적 복잡성에 더해진 전륜구동과 독립적인 전륜 서스펜션; 불행하게도 대공황 이후의 출시 시기와 적절한 개발 부족으로 인해 Cord 812는 상업적 실패를 겪었습니다. 높은 가격표도 도움이 되지 않았습니다. 물론 80년이 지나면 수집가들이 "일시적 유행"이라고 부르기 때문에 그런 것들은 중요하지 않습니다. 가만히 서 있기만 해도 이 오래된 세단은 놀라운 자동차 예술 작품입니다.

18 메르세데스 300SL 걸윙

어떤 차가 최초의 진정한 슈퍼카였는지에 대한 논쟁은 가치 있는 경쟁자가 많기 때문에 논쟁의 여지가 있습니다. 1954 300SL은 다른 누구보다 이 타이틀을 받을 자격이 있습니다. 평평한 도로에서 시속 100마일의 속도를 유지하는 것이 놀라운 성과였을 때 이 독일 로켓은 최대 시속 160마일의 속도에 도달할 수 있었습니다. 엔진은 218리터 3.0마력 직렬 XNUMX기통 엔진이었습니다. 연료 분사 시스템을 갖춘 최초의 양산차였습니다.

걸윙 도어는 가장 흥미로운 외부 기능이었으며 1,400개만 제작되었습니다. 로드스터 버전은 전통적인 여닫이 문을 사용했지만 쿠페의 때때로 변덕스러운 핸들링을 길들인 강화된 리어 서스펜션 디자인을 가졌습니다. 제이의 차는 쿠페로, 그가 공들여 복원한 낡은 경주용 자동차이지만, 제이가 자신의 차를 운전하는 것을 좋아하기 때문에 혼잡한 상황에서는 적합하지 않습니다. 2010년에 그가 자신의 차에 대해 Popular Mechanics 잡지와 인터뷰했을 때 그는 이렇게 말했습니다. 갓 뿌린 깨끗한 페인트에 대해 걱정할 필요가 없을 때 나는 그것을 좋아합니다. 드라이버가 펜더에 떨어져 흔적을 남기면 매우 해방됩니다. 당신은 'Aaarrrggghhh! 첫 번째 칩! 상쾌하고 실용적인 사고.

17 1962 마세라티 3500 GTi

그래서 세계 최초의 슈퍼카라는 점에서 또 다른 매우 강력한 경쟁자는 마세라티 3500 GT입니다. 300SL은 주장된 대로 "로드 레이서"가 아니지만 3500GT는 럭셔리에 더 중점을 두고 비슷한 성능을 제공합니다. 1957년부터 1964년까지 판매되었으며 Jay의 예는 손길이 닿지 않은 1962년 자동차입니다.

이름 끝에 작은 "i"가 있는 것을 볼 수 있습니다. 1960년부터 연료 분사가 3.5리터 직렬 XNUMX기통에서 가능해졌기 때문입니다.

출력은 믿을 만한 235마력이었지만 표준 차량에 사용되는 트리플 Weber 기화기는 실제로 덜 까다롭고 더 많은 출력을 생성했습니다. Jay는 기화기로 돌아가고 싶지 않았기 때문에 그의 남색 기화기에는 완전히 재설계된 인젝터가 있었습니다.

3500GT는 300SL만큼 기술적으로 진보하지는 않았지만 외관, 소리, 주행이 순혈종 이탈리아 자동차처럼 보였고 마세라티의 황금기를 완벽하게 상기시켜 줍니다.

16 1963 크라이슬러 터빈

현재까지 총 55대의 Chrysler 터빈이 여전히 작동 중입니다. 제이도 그 중 하나입니다. 처음에는 50대의 자동차가 제작되었으며 그 중 60대는 실제 테스트를 위해 미리 선택된 가족에게 보내졌습니다. XNUMX년대의 터보차저와 같은 획기적인 것을 경험할 수 있는 흥분을 상상해 보십시오. 전망도 미래에서 직접 본 것이므로 오늘날에도 여전히 놀랍습니다. 테스터의 긍정적인 반응과 광범위한 언론 보도에도 불구하고 프로젝트는 결국 해체되었습니다.

높은 비용, 낮은 품질의 디젤 연료(나중 모델은 데킬라를 포함한 거의 모든 연료를 사용할 수 있음) 및 막대한 연료 소비가 감소의 주요 원인이었습니다. 그러나 움직이는 부품이 거의 없고 유지 보수가 최소화된 매우 부드러운 동력 장치에 대한 아이디어는 매우 유혹적이었고 Jay는 마침내 2008년 크라이슬러 박물관에서 이 희귀한 자동차 중 하나를 얻을 수 있었습니다. 아니, 녹지 않을거야. 그 뒤에 있는 차의 범퍼; 크라이슬러는 배기가스 온도를 1,400도에서 140도로 낮추는 재생식 배기가스 냉각기를 개발했습니다. 천재적인 것들.

15 람보르기니 미우라

오른쪽. 따라서 "세계 최초의 슈퍼카" 논쟁은 계속되며 많은 사람들이 미우라를 왕좌의 진정한 상속자라고 부릅니다. 그는 확실히 자신의 주장을 뒷받침할 능력이 있습니다. 중간 섀시 3.9리터 V12는 당시로서는 심각한 수치인 350마력을 생산했으며 최대 170mph의 속도에 도달할 수 있었습니다. 그러나 초기 자동차는 약간의 공기 역학적 문제로 인해 훨씬 ​​낮은 속도에서 상당히 무서웠지만 이후 버전에서는 대부분 해결되었습니다.

Yellow P1967 Jay's 400은 최초의 자동차 중 하나입니다. 그는 나중에 370 hp 400S를 인정합니다. 385 마력의 400SV. 더 좋았지 만 XNUMX 세대 모델의 청결 함을 높이 평가합니다. Miura 라인은 아주 어린 Marcello Gandini에 의해 설계되었으며 의심할 여지 없이 도로를 우아하게 만든 가장 아름다운 자동차 중 하나입니다.

14 람보르기니 백작

차세대 슈퍼카로 넘어가면 1971년 제네바 모터쇼에서 최초의 모델이 방문객들을 놀라게 한 이후 자동차 잡지에 실린 Countach가 있습니다. 1974년의 첫 번째 생산 모델에는 대부분의 사람들이 이 모델과 연관시키는 미친 공기역학적 추가 기능이 없었지만 이러한 각진 라인은 또 다른 훌륭한 Gandini 디자인이었습니다.

Jay의 자동차는 넓은 측면 아치와 공격적인 전면 스포일러가 있는 업데이트된 1986 Quattrovalvole입니다. 그러나 거대한 리어 스포일러는 없습니다. 그의 버전은 기화기 엔진과 5.2 마력을 갖춘 최신 455 리터 모델 중 하나였습니다. 현대 페라리 또는 포르쉐의 힘을 능가했습니다. 현대 스포츠 세단은 그 수치를 쉽게 능가할 수 있지만, 이 로드 제트 전투기만큼 놀랍게 보이거나 들리는 것은 없을 것입니다.

13 매 클래 런 F1

Jay는 값비싼 McLaren F1에 대해 이야기하는 여러 동영상을 YouTube 채널에 게시했습니다. 이에 대해 거듭 감사의 뜻을 전했다. 이 놀라운 자동차의 가격은 최근에 급등했으며 Jay의 컬렉션에서 가장 가치 있는 자동차 중 하나일 가능성이 높습니다.

자연 흡기 6.1리터 V12 엔진은 BMW가 포뮬러 1을 위해 특별히 개발한 엔진으로 출력은 627마력입니다.

무게가 2,500파운드가 조금 넘는 이 차량은 60초 만에 시속 3.2마일로 가속하고 최고 속도는 241마일에 이릅니다. 여전히 자연 흡기 양산차의 기록이지만, F1에는 진정한 슈퍼카 아이콘이 되는 더 많은 놀라운 자동차 혁신이 포함되어 있습니다.

대부분의 사람들은 탄소 섬유 차체, 1인승 센터 드라이브 구성, 금박으로 덮인 트렁크에 대해 들어봤지만 F1에는 능동적 공기역학 및 비행기 스타일의 전면 유리 발열체가 있었습니다. 경주용 자동차에서 영감을 받은 서스펜션은 인상적인 핸들링을 제공했으며, 오늘날에도 잘 핸들링된 F106은 백미러에 많은 슈퍼카를 단단히 고정하고 있습니다. 단 64대가 제작되었고 1대만이 도로 주행이 가능했기 때문에 FXNUMX의 가치는 계속해서 상승할 것이며 대부분은 개인 소장품으로 남게 될 것입니다. 운 좋게도 Jay는 귀중한 슈퍼카를 운전하는 것을 좋아합니다.

12 McLaren P1

Jay는 오래된 고전의 팬일 수도 있지만 현대 기술도 수용합니다. 그가 고려하는 많은 restomods는 이것의 증거입니다. P1은 솔직히 필수불가결한 F1의 직접적인 대체품이 될 수 없지만 그렇게 해서는 안 되었습니다. 중앙 운전 위치나 금박 트렁크 라이닝을 제공하지는 않지만 F1이 할 수 있는 것 이상으로 성능 기준을 훨씬 높입니다.

풀 카본 파이버 바디, 916마력 하이브리드 파워트레인. F186보다 5초 만에 1mph에 도달하는 능력은 엄청난 가속 기능을 강조합니다. 3.8리터 트윈 터보차지 V8 엔진은 McLaren의 주류 차량에 사용되는 장치의 진화이며 여기에서 727마력을 제공합니다. 스마트 전자 장치는 전기 모터를 활성화하여 휘발유 엔진의 전력 공급의 틈을 메울 수 있으며 약 176마일 동안 자체적으로 자동차에 전력을 공급할 수도 있습니다. 그렇다면 테슬라는 아니지만, 모두를 깨우지 않고 아침 출퇴근길에 당신의 지역을 벗어날 수 있는 충분한 범위입니다.

11 Ford GT

Jay Leno는 자동차 산업의 수많은 거물들과 매우 친밀한 관계를 맺고 있으며, 이는 곧 출시될 슈퍼카의 한정판에 독점적으로 접근할 수 있음을 의미합니다. 따라서 최신 Ford GT가 발표되었을 때 그것이 소유 기회를 제공받은 최초 500명 중 한 명이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

효율성을 위해 엔진을 다운사이징하는 현재 추세는 머리 뒤에 있는 엔진이 실제로 일부 F-6 트럭 구성 요소를 사용하는 V150임을 의미합니다. 그러나 걱정하지 마십시오. 3.5리터 엔진은 여전히 ​​특별하다. 터보차저, 윤활계통, 흡기매니폴드, 캠샤프트 등 중요부품은 주문제작합니다. 이것은 당신이 매우 트럭과는 다른 656bhp를 얻는다는 것을 의미합니다. 0초 안에 60km/h까지 가속합니다.

이전 GT는 슈퍼차지 5.4리터 V8 엔진으로 부피가 더 컸지만, 이 새 버전은 더 가볍고 섀시가 매우 우수하여 레이스 트랙에서 유럽의 이국적인 어떤 것도 쉽게 처리할 수 있습니다. 버튼을 누르면 노즈를 들어 올리는 빠르게 작동하는 유압 시스템은 또한 대부분의 동급 차량보다 도로에서 훨씬 더 실용적입니다.

10 플로이드 메이웨더 주니어

Towbin Motorcars의 Josh Taubin은 지난 100년 동안 Floyd Mayweather Jr.에게 18대 이상의 자동차를 판매했다고 주장합니다. 우리는 Toyota Camry에 대해서도 이야기하지 않습니다. 이들은 모두 전 세계 주요 제조업체의 최고급 스포츠카였습니다. 이제 Towbin Motorcars는 Mayweather Jr.의 후원으로 혜택을 받은 유일한 곳이 아닙니다. Fusion Luxury Motors의 Obi Okeke도 같은 기간에 복싱의 전설에게 40대 이상의 자동차를 판매했습니다.

이제 Mayweather가 싫증이 나면 기꺼이 차를 뒤집기 때문에 모든 자동차가 Mayweather의 소유물에서 하루를 보낼 운명은 아닙니다. 그러나 그가 그 차를 좋아한다면, 그는 트림과 장비에 약간의 차이가 있는 동일한 모델의 여러 대의 차를 살 수 있습니다. 그는 또한 차를 보관할 집에 따라 차를 칠하는 것을 좋아합니다.

Mayweather Jr.는 또한 그의 인수 중 일부를 수정하는 것을 좋아합니다. 많은 사람들이 뒷면에 거대한 합금과 "Money Mayweather"라고 쓰여 있습니다. 너무 미묘하지는 않지만 무패 50 경기 연속으로 경력을 마친 권투 챔피언이 나타내는 것은 아닙니다. 몇 년 동안 그의 가장 인상적인 공연 중 일부를 살펴 보겠습니다.

9 페라리 458

458은 Mayweather 컬렉션에 관한 한 오래된 뉴스일 수 있지만 여전히 570hp 4.5L V8에서 제품을 만드는 진정한 현대 클래식으로 남아 있습니다. 챔피언도 458 스파이더가 나왔을 때 샀다. 물론 플로이드는 기분이 좋을 때 한두 개에서 멈출 수 없기 때문에 다른 부동산을 위해 몇 개 더 샀습니다.

라인업의 최신 자연 흡기 미드 엔진 V8인 458은 앞으로 수집가들에게 확실히 큰 인기를 끌 것입니다.

오늘날 Floyd의 컬렉션에 자동차가 남아 있는지 여부에 대한 언급은 없지만 그의 포트폴리오에 너무 많은 자동차와 부동산이 있으므로 어딘가 구석에 앉아 발견되기를 기다리는 자동차가 있을 수 있습니다.

8 라페라리 아페르타

LaFerrari는 현재 963년 동안 페라리 라인업의 차기 리더가 되었습니다. 12마력 VXNUMX 하이브리드 쿠페입니다. 너무 빨라서 "하이퍼카"라는 용어가 사용되기 시작했습니다.

유사한 성능을 제공하는 두 하이브리드 하이퍼카인 McLaren P1 및 Porsche 918 Spyder와 자주 비교되었습니다.

LaFerrari는 터보를 버리고 가속에만 전기 모터를 사용하는 유일한 제품이었으며 2016년에는 Aperta의 오픈탑 버전이 출시되었습니다. 쿠데타 210대가 아닌 500대만 제작되었으며 Mayweather는 그의 컬렉션에 희귀한 짐승 중 하나를 가지고 있습니다.

7 맥라렌 650S

McLaren은 4년에 12 MP2011-C를 출시한 이후로 현대 슈퍼카 ​​게임에 뛰어들었습니다.

MP4-12C(당시 "12C"로 개명됨)의 후속 제품은 650S였습니다. 둘 다 동일한 3.8리터 트윈 터보 엔진을 공유했지만 650S는 650마력이 아닌 592마력을 생산했습니다.

그것과 훨씬 개선된 외관은 650S에 동시대의 라이벌인 페라리와 람보르기니를 이기기 위해 절실히 필요한 조합을 제공했습니다.

6 메르세데스-맥라렌 CLR

McLaren이 혼자 가기로 결정하기 전, 그리고 Mercedes-AMG가 자체 주니어 슈퍼카를 만들기 전에 Mercedes-Benz SLR McLaren이 있었습니다. 이 특별한 협력은 우리에게 고급스럽고 기존의 자동 변속기가 장착되어 있음에도 불구하고 트랙과 도로 모두에서 성능을 발휘할 수 있는 슈퍼카를 제공했습니다. 메르세데스의 5.4리터 V8은 슈퍼차저를 사용하여 626마력을 뿜어냈고, 이것은 현대의 포르쉐 카레라 GT에 버금가는 무거운 자동차 가속을 제공했습니다.

사진에 있는 차량은 스페셜 에디션 722입니다. 2006년에 도입된 이 차량은 출력을 650마력으로 높이고 서스펜션을 수정하여 핸들링을 개선했습니다.

가치 있는 슈퍼 GT로 판명되었지만 두 제조업체 모두 이러한 유형의 자동차에 대해 서로 다른 생각을 가지고 있음이 분명했습니다. McLaren은 패키지를 더욱 날렵하게 만들기 위해 서스펜션 및 배기 업그레이드가 포함된 한정판 25대 McLaren Edition을 제공하기까지 했습니다. 생산은 2009년에 2,157대의 SLR로 종료되었습니다.

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4 Pagani Huayra

Huayra는 인상적인 18년을 생산해낸 뛰어난 Zonda를 따랐습니다. Zonda가 다양한 출력의 AMG 엔진과 함께 자연 흡기 V12 엔진을 사용하는 동안 Huayra는 두 개의 터보차저를 믹스에 추가하여 맹렬한 730bhp를 생성했습니다.

또한 차량의 전면과 후면 모두에 능동형 공기역학적 플랩이 있어 고속 주행 시 도로에 단단히 고정될 수 있습니다.

인테리어는 기계적 연결의 측면을 강조하는 Pagani 전통을 따르며 진정한 예술 작품입니다. 위의 이미지에서 볼 수 있는 것은 원래 Pagani 구매자인 Benny Cayola의 이름을 딴 한정판 버전인 Pagani BC의 더 희귀한 트랙 중심 버전입니다.

3 코닉 세그 CCXR 트레 비타

Koenigsegg는 지구상에서 가장 미친 한정판 슈퍼카를 만듭니다. Christian von Koenigsegg는 2012년부터 사업을 해왔으며 CCXR Trevita 4.8리터 트윈 슈퍼차저 V8 엔진은 그의 가장 극단적인 모델 중 하나입니다. 'Trevita'라는 이름은 스웨덴어로 '세 개의 흰색'을 의미하며 특수한 흰색 다이아몬드 직조가 적용된 탄소 섬유 본체를 의미합니다.

독점성을 중시한다면 단 두 대의 자동차만 제작되었고 Floyd의 자동차만이 미국에서 도로 주행이 가능하다는 점에 관심이 있을 것입니다.

1,018마력 동반되는 796lb-ft의 토크로 아침 출퇴근이 빨라질 것입니다. 4.8만 달러에 이 차를 구입한 플로이드는 2017년 자신의 CCXR Trevita를 경매에 부쳤습니다. 새 주인이 트레비타에 대한 프리미엄을 지불했는지에 대한 공식 정보는 없지만 메이웨더 주니어가 상당한 수익을 냈을 가능성이 높다. 판매 중.

2 부가티 베이론 + 키론

링에서 무패의 남자에게 유일하게 옳은 것은 도로에서 무적의 자동차를 갖는 것입니다. 원래 Veyron은 스포츠카의 진정한 돌파구였으며 몇 년 전에는 터무니없는 것으로 간주되었을 수준의 출력과 성능을 제공했습니다. 지금도 그 힘은 1,000마력이다. XNUMX개의 터빈이 있는 XNUMX기통 엔진이 인상적입니다.

60초 만에 시속 2.5마일에 도달한 다음 시속 260마일을 넘는 능력은 여전히 ​​소수의 특수 차량과 일치합니다. Floyd는 그것을 너무 좋아해서 두 개를 샀습니다. 하나는 흰색이고 하나는 빨간색과 검은색이었습니다. 그것에 만족하지 않고 그는 오픈 탑 버전이 출시되었을 때 가서 구입했습니다. 1,500마력의 Chiron이 나왔을 때 그가 한 일에 대한 소식은 없습니다.

1 롤스로이스 팬텀 + 고스트

이제는 바쁜 일상 속에서 대부분의 시간을 보내는 사람도 가끔은 휴식을 취하고 싶을 것입니다. 권투 전설에게 그것은 최신 롤스로이스를 타고 돌아다니는 것을 의미합니다. 수년 동안 Floyd는 최신 Phantom 및 Wraith 모델을 포함하여 이러한 영국 고급 바지선을 XNUMX척 이상 소유했습니다.

팬텀은 군중의 소음을 차단하는 측면에서 세계에서 가장 조용한 차라고 합니다. 반면 Wraith는 632마력의 6.6리터 트윈 터보차지 V12 엔진의 강력한 힘을 제공합니다. BMW에서. Floyd Mayweather Jr.는 모든 경우에 롤스로이스를 소유하고 있어 자신의 럭셔리 자동차에 관해서는 끝이 없습니다.

메이웨더 vs. 레노: 최후의 심판

그렇다면 이 인상적인 컬렉션 중 어떤 것이 맨 위에 나올까요? 글쎄요, 선택할 수 있는 다양한 자동차 목록과 다양한 맛으로 모두가 승자를 선택할 수 있습니다. 카드를 본 후 심판은 테크니컬 드로우를 결정합니다.