GUR이 윙윙거린다
내용
무엇을 생산할 것인가? 파워 스티어링이 윙윙 거리다? 이 질문은이 시스템이 설치된 자동차의 대부분의 자동차 소유자가 주기적으로 묻습니다. 실패의 원인과 결과는 무엇입니까? 그리고 그것에주의를 기울일 가치가 있습니까?
이유 파워 스티어링이 윙윙거리는 이유, 아마도 여러. 외부 소리는 제어 시스템의 명확한 고장을 나타냅니다. 그리고 빨리 고칠수록 더 많은 돈을 절약할 수 있고 자동차의 잘못된 스티어링 시스템으로 인해 비상 사태에 빠질 위험이 없습니다.
유압 부스터 장치
윙윙거리는 소리의 원인
파워 스티어링의 불쾌한 윙윙거리는 소리는 다양한 상황에서 발생할 수 있습니다. 회전할 때 파워 스티어링이 윙윙거리는 가장 기본적인 이유에 대해 알아보겠습니다.
- 낮은 유체 수준 파워 스티어링 시스템에서. 후드를 열고 파워 스티어링 팽창 탱크의 오일 레벨을 보면 육안으로 확인할 수 있습니다. MIN과 MAX 표시 사이에 있어야 합니다. 레벨이 최소 표시보다 낮으면 액체를 추가할 가치가 있습니다. 그러나 그 전에 누출의 원인을 찾는 것이 필수적입니다. 특히 마지막 충전 후 약간의 시간이 지난 경우. 일반적으로 클램프와 조인트에서 누출이 나타납니다. 특히 호스가 이미 오래된 경우. 보충하기 전에 누출의 원인을 제거하십시오..
- 채워진 유체가 제조업체에서 권장하는 유체와 일치하지 않습니다. 이것은 윙윙거리는 소리뿐만 아니라 더 심각한 오작동을 일으킬 수 있습니다. 또한 겨울에 윙윙거리는 파워 스티어링 액체가 사양을 충족하더라도 특수 온도 조건(서리가 심한 경우)에서 작동하도록 의도되지 않았기 때문일 수 있습니다.
더러운 파워 스티어링 오일
- 품질이 좋지 않거나 오염됨 시스템의 유체. "그을린"오일을 구입했다면 얼마 후 특성을 잃고 파워 스티어링이 윙윙 거리기 시작할 것입니다. 일반적으로 럼블과 함께 핸들을 돌리는 것이 더 어려워지는 것을 느낄 것입니다. 이 경우 오일의 품질을 확인하십시오. 앞의 경우와 마찬가지로 후드를 열고 액체의 상태를 확인합니다. 심하게 검게 변하고 훨씬 더 구겨진 경우 교체해야 합니다. 이상적으로는 오일의 색상과 일관성이 새 것과 크게 다르지 않아야 합니다. 액체 상태를 "눈으로" 확인할 수 있습니다. 이렇게하려면 주사기로 탱크에서 약간의 액체를 뽑아 깨끗한 종이 위에 떨어 뜨려야합니다. 빨강, 마젠타 버건디, 녹색 또는 파랑이 허용됩니다(사용된 원본에 따라 다름). 액체는 갈색, 회색, 검정색이 아니어야 합니다. 또한 탱크에서 나오는 냄새를 확인하십시오. 거기에서 탄 고무 나 탄 기름으로 당기지 않아야합니다. 유체 교체는 자동차 매뉴얼에 승인된 일정에 따라 수행해야 함을 기억하십시오(보통 70-100km 또는 XNUMX년에 한 번 교체). 필요한 경우 오일을 교체하십시오. 해당 자료에서 파워 스티어링 시스템에 가장 적합한 유체 목록을 찾을 수 있습니다.
- 공기 유입 시스템. 이것은 파워스티어링 펌프에 유해한 매우 위험한 현상입니다. 유압 시스템의 팽창 탱크에 거품이 있는지 확인하십시오. 그렇다면 파워 스티어링을 블리드하거나 유체를 교체해야 합니다.
- 스티어링 랙 고장. 또한 험을 유발할 수 있습니다. 육안 검사 및 진단을 수행하는 것이 좋습니다. 랙 고장의 주요 징후는 본체의 노크 또는 앞바퀴 중 하나의 노크입니다. 그 이유는 가스켓의 고장 및 / 또는 스티어링로드의 꽃밥이 손상되어 작동 유체, 레일의 먼지 및 먼지가 누출되고 노킹이 발생할 수 있습니다. 그것이 가능하더라도 자동차 대리점에서 판매되는 수리 키트의 도움으로 수리를 수행해야합니다. 또는 주유소에 도움을 요청하십시오.스티어링 랙에 결함이 있는 상태로 주행하지 마십시오. 걸림이 발생하여 사고를 유발할 수 있습니다.
- 느슨한 파워 스티어링 벨트. 이것을 진단하는 것은 매우 쉽습니다. 절차는 내연 기관이 일정 시간 동안 작동한 후에 수행해야 합니다(더 길수록 진단하기 쉽습니다). 사실 벨트가 풀리에서 미끄러지면 뜨거워집니다. 손으로 만져보면 확인할 수 있습니다. 장력을 가하려면 벨트에 얼마나 많은 힘을 가해야 하는지 알아야 합니다. 매뉴얼이 없고 노력을 모른다면 서비스센터에 도움을 요청하세요. 벨트가 과도하게 마모된 경우 교체해야 합니다.
- 파워스티어링 펌프 고장. 이것은 가장 성가시고 비용이 많이 드는 고장입니다. 주요 징후는 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 노력이 증가한다는 것입니다. 파워 스티어링 펌프가 윙윙 거리는 이유는 베어링, 임펠러, 오일 씰과 같은 펌프의 다양한 부품 고장일 수 있습니다. 다른 기사에서 파워 스티어링 진단 및 수리 방법을 찾을 수 있습니다.
추위에 윙윙 거리는 파워 스티어링
파워 스티어링 및 스티어링 랙 문제 해결
파워 스티어링이 추운 곳에서 윙윙거리는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. 첫 번째는 간다는 것이다. 저압 라인을 통한 공기 흡입. 그것을 제거하려면 탱크에서 파워 스티어링 펌프로가는 튜브에 두 개의 클램프를 넣으면 충분합니다. 또한 펌프 자체의 흡입 파이프에 있는 링을 교체하는 것이 좋습니다. 클램프를 설치한 후에는 클램프와 조인트를 윤활하는 데 필요한 내유성 실런트를 사용하는 것이 좋습니다.
확률이 낮은 한 가지 이유를 조건부로 골라내는 것도 가능합니다. 때때로 경우가 있습니다. 파워 스티어링 시스템의 불충분한(저품질) 펌핑. 이 경우 탱크 바닥에 기포가 남아 주사기로 제거됩니다. 당연히. 그것의 존재는 표시된 윙윙 거리는 소리를 유발할 수 있습니다.
제거 방법에는 오일 호스 및/또는 레일 교체, 파워 스티어링 펌프 교체, 시스템에 공기가 유입되지 않도록 모든 호스에 추가 클램프 설치 등이 있습니다. 다음을 수행할 수도 있습니다.
- 팽창 탱크의 공급 스파우트에 있는 밀봉 링 교체;
- 내유성 실런트를 사용하여 탱크에서 펌프로 새 호스 설치;
- 작동하지 않는 엔진에서 핸들을 돌려 시스템에서 공기를 배출하는 절차를 수행하십시오(절차를 수행할 때 액체 표면에 기포가 나타나며 파열될 시간이 필요함).
또한 한 가지 수리 옵션은 파워 스티어링 압력 흡입 호스(필요한 경우 호스 자체와 두 클램프)의 O-링을 교체하는 것입니다. 사실은 시간이 지남에 따라 탄력을 잃고 단단 해집니다. 즉, 탄력과 견고성을 잃고 시스템에 들어가는 공기를 허용하기 시작하여 탱크에 노킹과 거품이 발생합니다. 탈출구는 이 링을 교체하는 것입니다. 간혹 매장에서 비슷한 반지를 찾기가 쉽지 않아 문제가 발생할 수 있습니다. 그러나 찾으면 반드시 교체하여 마운트에 올려 놓고 내유성 실런트로 윤활하십시오.
일부 기계의 경우 특수 유압 부스터 수리 키트가 판매 중입니다. 이 장치에 문제가 있는 경우 첫 번째 단계는 수리 키트를 구입하고 포함된 고무 개스킷을 교체하는 것입니다. 또한 원래 세트를 구입하는 것이 좋습니다(고가의 외국 자동차에 특히 중요).
파워 스티어링 펌프 베어링
또한 따라야합니다 시스템 유체의 먼지 부족. 소량이라도 존재하는 경우 시간이 지남에 따라 파워 스티어링 펌프 부품이 마모되어 불쾌한 소리가 나기 시작하고 작동이 악화되어 회전 할 때 노력이 증가합니다. 스티어링 휠 및 가능한 노크. 따라서 유체를 교환할 때 팽창 탱크 바닥에 진흙 침전물이 있는지 확인하십시오. 존재하는 경우 제거해야 합니다. 탱크의 필터를 확인하십시오(있는 경우). 비교적 깨끗하고 손상되지 않고 탱크 벽에 꼭 맞아야 합니다. 어떤 경우에는 전체 필터 탱크를 청소하는 것보다 교체하는 것이 좋습니다. 또한이 경우 레일을 제거하고 분해하고 먼지에서 헹구고 고무 플라스틱 부품도 교체해야합니다. 이렇게 하려면 언급된 수리 키트를 사용해야 합니다.
불쾌한 소리가 날 수 있습니다 파워 스티어링 펌프 외부 베어링. 어셈블리를 완전히 분해할 필요 없이 교체가 쉽게 수행됩니다. 그러나 때때로 그를 대신할 사람을 찾기가 어렵습니다.
파워 스티어링 유체에 첨가되는 특수 첨가제가 있습니다. 펌프의 윙윙거리는 소리를 제거하고, 스티어링 휠의 스트레스를 완화하고, 파워 스티어링의 선명도를 높이고, 유압 펌프의 진동 수준을 줄이고, 오일 수준이 낮을 때 시스템 부품이 마모되지 않도록 보호합니다. 그러나 자동차 소유자는 이러한 첨가제를 다르게 취급합니다. 그들은 실제로 일부를 돕고 다른 사람들에게 해를 끼치며 파워 스티어링 펌프를 교체하거나 교체할 시간을 가져옵니다.
액체를 선택할 때 온도 특성에 주의하여 상당한 서리(필요한 경우)에서 정상적으로 작동하도록 하십시오. 왜냐하면 고점도 오일 파워 스티어링 시스템의 정상적인 작동을 방해할 수 있습니다.
파워 스티어링이 뜨거울 때 윙윙 거립니다.
유압 부스터가 뜨거울 때 윙윙 거리면 몇 가지 문제가 있을 수 있습니다. 솔루션에 대한 몇 가지 일반적인 상황과 방법을 고려하십시오.
- 내연 기관의 예열 중에 스티어링 휠의 진동이 시작되는 경우 펌프를 교체하거나 수리 키트를 사용하여 수리해야합니다.
- 예열된 내연기관에 저속에서 노크가 발생하고 고속에서는 노크가 사라지면 파워 스티어링 펌프를 사용할 수 없게 됩니다. 이 경우 펌프를 교체하고 더 두꺼운 액체를 파워 스티어링 시스템에 붓는 두 가지 방법이 있습니다.
- 시스템에 위조 액체를 채운 경우 점도를 잃게 됩니다, 각각 펌프가 시스템에서 원하는 압력을 생성할 수 없습니다. 탈출구는 시스템을 세척한 후(신선한 액체로 펌핑) 오일을 원래 오일로 교체하는 것입니다.
- 스티어링 랙 고장. 가열되면 유체의 점성이 줄어들고 손상된 경우 씰을 통해 스며 나올 수 있습니다.
극단적인 위치에서 파워 스티어링 윙윙거림
앞바퀴를 오랫동안 돌리지 마십시오.
바퀴를 끝까지 돌렸을 때 파워 스티어링 펌프가 최대 부하에서 작동한다는 점을 염두에 두어야 합니다. 따라서 고장의 징후가 아닌 추가 소리가 날 수 있습니다. 일부 자동차 제조업체는 매뉴얼에 이를 보고합니다. 시스템의 오작동과 관련된 비상 소음을 구별하는 것이 중요합니다.
그러나 나타나는 소리가 시스템 고장의 결과라고 확신하는 경우 진단해야 합니다. 파워 스티어링이 극단적인 위치에서 윙윙거리는 주된 이유는 위에 나열된 것과 같은 이유입니다. 즉, 펌프의 작동, 팽창 탱크의 유체 레벨, 파워 스티어링 벨트의 장력 및 유체의 순도를 확인해야합니다. 다음 상황도 발생할 수 있습니다.
일반적으로 기어 박스의 상단에는 유압 흐름을 제어하도록 설계된 밸브 상자가 있습니다. 휠을 극단적 인 위치로 돌리면 우회 밸브에 의해 흐름이 차단되고 액체는 "작은 원", 즉 펌프가 자체적으로 작동하여 냉각되지 않습니다. 이것은 그에게 매우 해롭고 심각한 손상을 입힐 수 있습니다. 예를 들어 실린더 또는 펌프 게이트에 득점하는 것과 같습니다. 기름이 더 점성이 있는 겨울에는 특히 그렇습니다. 그렇기 때문에 5초 이상 바퀴를 멈춘 상태로 두지 마십시오..
교체 후 파워스티어링 윙윙거림
때로는 오일 교환 후 파워 스티어링이 윙윙 거리기 시작합니다. 시스템이 다음과 같은 경우 펌프에서 불쾌한 소리가 날 수 있습니다. 더 얇은 오일이 채워졌습니다.이전보다. 사실은 고정자 링의 내부 표면과 회전자 플레이트 사이에서 출력이 증가한다는 것입니다. 고정자 표면의 거칠기 때문에 플레이트의 진동도 나타납니다.
이러한 상황을 방지하기 위해 제조사에서 권장하는 오일 사용을 권장합니다. 이렇게 하면 시스템이 고장나는 것을 방지할 수 있습니다.
파워 스티어링 고압 호스를 교체한 후에도 윙윙거리는 소리가 발생할 수 있습니다. 그 이유 중 하나는 품질이 좋지 않은 호스일 수 있습니다. 일부 주유소는 고압 및 파워 스티어링 시스템에서 작동하도록 설계된 특수 호스 대신 일반 유압 호스를 설치한다는 점에서 죄가 있습니다. 이로 인해 발생할 수 있습니다. 방송 시스템 따라서 험이 발생합니다. 나머지 이유는 위에 나열된 경우와 완전히 유사합니다(차가운 것, 뜨거운 것을 두드리는 것).
파워 스티어링 팁
유압 부스터가 노크하지 않고 정상적으로 작동하려면 몇 가지 간단한 규칙을 따라야 합니다.
- 파워 스티어링 시스템의 오일 레벨 모니터링, 충전하고 시간에 변경하십시오. 또한 상태를 확인하십시오. 낮은 품질의 액체를 구매할 위험이 항상 있으며, 이는 짧은 작동 시간(색상 및 냄새 확인) 후에 사용할 수 없게 됩니다.
- 너무 오래 미루지 마세요 (5초 이상) 끝 위치에 있는 바퀴 (왼쪽과 오른쪽 모두). 이는 냉각 없이 작동하는 파워 스티어링 펌프에 유해합니다.
- 차를 주차할 때 항상 앞바퀴를 수평 위치(직선)에 두십시오.. 이것은 내연 기관의 후속 시동 동안 유압 부스터 시스템에서 부하를 제거합니다. 이 조언은 기름이 두꺼워지는 추운 날씨에 특히 적합합니다.
- 파워 스티어링 오작동 발생 시(윙윙거리는 소리, 노크, 핸들을 돌릴 때의 힘 증가) 수리를 미루지 마십시오. 더 저렴한 비용으로 고장을 제거할 수 있을 뿐만 아니라 가능한 비상 사태로부터 귀하의 자동차, 귀하 및 귀하의 사랑하는 사람을 구할 수 있습니다.
- 끊임없이 스티어링 랙의 상태를 확인. 이것은 꽃밥과 물개의 상태에 특히 해당됩니다. 따라서 서비스 수명을 연장할 뿐만 아니라 값비싼 수리 비용도 절약할 수 있습니다.
출력
자동차의 조향, 특히 파워 스티어링 시스템의 고장이 조금이라도 나면 가능한 한 빨리 진단 및 수리 작업을 수행해야 함을 기억하십시오. 그렇지 않으면 결정적인 순간에 당신은 차의 통제력을 잃을 위험이 있습니다조향 실패(예: 조향 랙 걸림). 당신의 차의 상태와 당신과 당신의 사랑하는 사람의 안전을 저장하지 마십시오.
