자동차 도장 용 금속 프라이머 - 작업 단계
내용
도색 전에 차에 프라이밍을 하는 것은 중요한 순간입니다. 그것은 차의 장식 코팅의 후속 층이 만들어지는 기초와 같습니다(독일어로 "Grund"라는 단어가 "기초, 흙"을 의미하는 것은 아닙니다). 프라이밍 결함은 가장 전문적인 페인팅 기술로 수정할 수 없습니다. 따라서 재료의 특성과 특징, 재료 작업 규칙(응용 기술, 건조 모드, 점도, 표면 준비 방법)을 아는 것이 중요합니다.
차체 부식으로 인한 사고 후 또는 튜닝 목적으로 자동차의 도색을 복원하는 것은 일반적인 일입니다. 자동차 페인팅은 다단계 프로세스입니다. 무시할 수없는 금속 및 플라스틱 요소 복원의 필수 이벤트는 페인팅하기 전에 자동차의 프라이머입니다.
무엇을 위한 입문서인가?
많은 운전자에게 완벽한 도장은 지위의 지표인 명성의 문제입니다. 완벽하게 매끄러운 표면을 얻으려면 페인팅 전에 자동차를 프라이밍해야 합니다.
프라이머-베이스와 자동차 에나멜 사이의 중간 층-은 다음 작업을 수행합니다.
- 몸에 녹이 생기는 것을 제거하고 방지합니다.
- 균열과 움푹 들어간 곳을 채우고 실수로 얻은 얼룩은 연삭 및 마감 층으로 쉽게 제거됩니다.
- 처리된 부품을 물과 기계적 손상으로부터 보호합니다.
- 금속과 플라스틱을 페인트로 접착(접착)시키는 역할을 합니다.
프라이밍 기술은 간단합니다. 최소한의 즉석 도구와 소모품이 필요합니다.
자동차 수리에 사용되는 주요 토양 유형
몸체, 바닥 및 휠 아치의 상태에 따라 장인은 특정 유형의 토양을 선택합니다.
자동차용 프라이머
전체적으로 세 가지 주요 유형의 재료가 있습니다.
- 아크릴은 가장 인기 있는 범용 프라이머입니다. 혼합물은 심각한 움푹 들어간 곳, 칩, 부식 징후가 없을 때 사용됩니다. 이 조성물은 적용하기 쉽고 페인트 작업으로 페인트 영역의 우수한 접착력을 제공합니다.
- 산 - 습기와 염분으로부터 부품을 보호하는 드래프트 층. 제품의 박막은 에나멜을 직접 도포하기 위한 것이 아닙니다. 먼저 표면을 필러로 처리해야 합니다. 산성 조성은 폴리 에스테르 퍼티 및 에폭시 프라이머와 함께 작동하지 않습니다.
- 에폭시 - 천연 소재를 기본으로 한 내열 및 내습성 유형의 자동 프라이머. 페인팅을 위한 내구성 있는 베이스는 기계적 스트레스와 녹에 성공적으로 저항합니다.
에폭시 재료는 최소 12시간 동안 건조해야 하므로 수리가 크게 지연됩니다.
자동차 프라이머 란 무엇입니까?
도색 전에 차에 프라이밍을 하는 것은 중요한 순간입니다. 그것은 차의 장식 코팅의 후속 층이 만들어지는 기초와 같습니다(독일어로 "Grund"라는 단어가 "기초, 흙"을 의미하는 것은 아닙니다). 프라이밍 결함은 가장 전문적인 페인팅 기술로 수정할 수 없습니다. 따라서 재료의 특성과 특징, 재료 작업 규칙(응용 기술, 건조 모드, 점도, 표면 준비 방법)을 아는 것이 중요합니다.
주요한
이것은 프라이머 그룹입니다 (프라임 - "메인, 첫 번째, 메인"). XNUMX차 프라이머(또한 산성, 에칭, 부식 방지)는 다른 레이어와 퍼티 앞에 베어 메탈에 적용됩니다.
이 조성물은 부식 방지 및 접착제의 두 가지 기능을 수행합니다. 이동하는 동안 차체는 특히 부품 접합부에서 큰 응력과 교번하중을 경험합니다. 결과적으로 내구성 바니시에 가장 작은 균열이 형성되어 습기가 얇은 몸체 금속으로 흘러 들어갑니다. 곧 겉보기에 전체 코팅에 붉은 반점이 나타나는 것을 관찰하게 될 것입니다.
프라이머는 이러한 경우에 대한 보험으로 사용됩니다. 균열의 발달은 10차 토양의 경계에서 멈춥니다. 따라서 부식 센터가 형성되지 않습니다. 이 경우 프라이머 층은 XNUMX미크론으로 매우 얇아야 합니다. 기계적 응력 하에서 여러 번 적용된 두꺼운 프라이머는 더 빨리 갈라집니다.
기본 토양은 다음과 같이 나뉩니다.
- 폴리비닐 부티랄(PVB) 기반 산성(XNUMX성분 및 XNUMX성분);
- 및 에폭시 - XNUMX 차 코팅으로 사용되는 범용.
"산"과의 뉘앙스 : 경화 퍼티에 넣을 수 있습니다. 이 경우 PVB를 퍼티하는 것은 불가능합니다.
PVB 프라이머 쿠도
중고등 학년
이러한 물질(필러)을 이퀄라이저, 필러, 필러라고 합니다.
필러는 이러한 작업을 수행합니다. 복원된 표면의 요철, 스크래치, 샌딩 스킨의 거칠기 및 이전에 놓인 퍼티를 처리하는 데 사용되는 사포를 채웁니다.
필러는 두 번째로 사용됩니다. 기본 프라이머, 오래된 페인트, 다른 레이어에 떨어지지만 베어 메탈에는 적용되지 않습니다. 충진 프라이머는 공격적인 에나멜 및 바니시로부터 균일하지 않은 수리 부품을 분리합니다. 동시에 금속이나 플라스틱과 도료 사이의 훌륭한 매개체 역할을 합니다.
준비 작업, 토양 및 자동차 준비
전체 또는 부분 페인팅의 편의를 위해 자동차의 모든 부착물을 제거하거나 수리가 필요한 부품(후드, 도어, 글레이징, 펜더, 범퍼)만 제거합니다.
추가 단계:
- 패널의 모래 조각, 움푹 들어간 곳, 균열은 금속까지.
- 용접 구멍 및 완전히 녹슨 장소.
- 꽃잎 원으로 용접 흉터를 통과 한 다음 드릴의 금속 노즐로 이동하십시오.
- 느슨하고 벗겨지는 입자를 제거하십시오.
- 먼저 아세톤으로 해당 부위를 탈지한 다음 알코올로 탈지하는 것을 잊지 마십시오.
- 아연-망간 녹 전환제(예: Zinkar 화합물)로 처리하기 위해 산업용 헤어 드라이어로 부품을 약 80°C로 가열합니다(제공된 지침에 따름).
준비가 끝나면 퍼티 (필요한 경우) 표면이 페인팅을 위해 자동차 프라이머로 진행됩니다.
도구 상자
재료, 도구 및 비품을 미리 준비하십시오.
필수 항목 목록:
- 분당 최대 200리터의 공기 용량을 가진 압축기;
- 호스;
- 분무기;
- 유연한 실리콘 주걱;
- 마스킹 페이퍼;
- 건설 테이프;
- 누더기;
- 다양한 입자 크기의 연삭 휠.
제형을 걸러내기 위해 거즈나 페인트 체(190미크론)를 관리하십시오. 또한 장갑, 인공 호흡기, 작업복 : 결국 독성 물질로 작업해야합니다. 깨끗하고 따뜻한(10-15°C) 조명이 좋은 방에서는 환기가 제대로 작동해야 합니다.
차를 프라이밍하는 스프레이 건의 종류
기계 프라이머의 롤러와 브러시는 허용되지만 공압 페인트 건을 선택하는 것이 좋습니다. HVLP 스프레이 시스템이 있는 스프레이 건 모델(대용량 저압):
- 시간을 절약;
- 재료 소비를 줄입니다.
- 수리 영역의 고품질 처리를 수행합니다.
노즐(노즐)의 크기는 1,6-2,2mm여야 합니다(스폿 작업의 경우 - 1,3-1,4mm). 충전 재료가 더 작은 직경의 구멍을 통과하면 필름이 너무 얇아집니다. 프라이머를 추가로 도포해야 합니다. 테스트 스프레이를 수행하고 압축기의 압력을 조정하여 팬의 크기를 조정합니다.
경화제로 자동차 프라이머를 희석하는 방법
현탁된 프라이머 입자는 용기 바닥에 앉으므로 미리 용기의 내용물을 흔들어 줍니다. 그런 다음 라벨에 제조업체가 표시한 비율로 경화제와 희석제를 혼합하십시오.
다음과 같이 경화제로 자동차 프라이머를 적절히 희석하십시오.
- 20액형 프라이머: 25-XNUMX% 더 희석제를 추가하십시오(경화제는 여기서 불필요합니다).
- 3성분 배합: 먼저 권장 비율로 경화제를 추가하십시오. 그런 다음 계량 컵으로 희석제를 붓습니다. 조성물을 작업 농도로 가져옵니다. 프라이머 라벨에는 "1 + 4", "1 + 5", "1 + 3"이라는 비문이 함께 표시되며, 다음과 같이 읽습니다. 프라이머 1부에는 경화제 XNUMX부가 필요합니다.
프라이밍 전 마스킹
분해된 자동차 부품은 마스킹할 필요가 없습니다. 그러나 임계 값, 다른 요소를 제거하지 않은 경우 토양이 닿지 않도록 근처 표면을 덮어야합니다.
옷깃이 있는 어금니 테이프를 사용하십시오. 그러면 프라이밍된 영역의 경계에 "단계"가 없습니다. 후자는 샌딩하더라도 페인팅 후에 드러날 것입니다.
스텐실도 도움이 될 것입니다. 두꺼운 방수지 또는 폴리에틸렌으로 잘라서 접착 테이프로 부품에 붙입니다. 특수 윤활유는 조금 더 비쌉니다.
프라이머와 법랑질이 완전히 건조된 후 마스킹을 제거할 수 있습니다.
필러를 적용하는 방법
충전재는 마감재를 형성하기 위한 보다 책임감 있는 층입니다.
자동차에 필러 바르기
신청할 때 다음 규칙을 준수하십시오.
- 혼합물을 얇고 균일한 필름에 바르십시오.
- 베이스의 우수한 준비를위한 층 수는 2-3이며, 그 사이에 20-40 분 동안 건조시킵니다.
- 한 레이어를 수평으로, 다음 레이어를 수직으로: 교차 이동으로 평평하고 매끄러운 표면을 얻을 수 있습니다.
- 필러의 마지막 층을 적용한 후 20-40분을 기다린 다음 차고의 온도를 높입니다. 프라이머가 건조되고 더 빨리 경화됩니다.
- 줄무늬와 작은 요철은 연마에 의해 평탄화됩니다.
공압 스프레이 건으로 작업하거나 전동 공구로 부품을 연마하거나 건식 또는 습식 방법으로 손으로 작업하십시오.
프라이머 도포 방법
프라이머의 임무는베이스와 페인트 사이의 접착력을 높이는 것입니다.
기본 구성으로 작업할 때 뉘앙스를 고려하십시오.
- 물질과 함께 항아리를 잘 흔든다.
- 첫 번째 층을 가능한 한 얇게 만드십시오(브러시 또는 면봉 사용).
- 토양이 마를 때까지 5-10분 정도 기다리십시오.
- 건조된 필름에 먼지, 보푸라기가 없는지 확인하십시오.
거칠음과 모공을 제거하려면 프라이머를 XNUMX회 도포합니다.
새로운 부품을 다루는 방법
새 부품은 공장에서 탈지한 다음 인산염 처리되고 전기도금을 통해 전기영동 프라이머로 코팅됩니다. 표면은 저광택으로 무광택 마감 처리됩니다. 저렴한 예비 부품은 운송용 밝은 광택 또는 무광 프라이머로 처리됩니다.
XNUMX차 및 XNUMX차 조성으로 프라이밍된 베어 메탈로 연마하여 의심스러운 품질의 코팅을 제거합니다. 이러한 조치를 통해 중간층의 결합 특성을 높이고 치핑 저항성을 높일 수 있습니다.
자동차 프라이머 : 자동차를 올바르게 프라이밍하는 방법
자신의 손으로 몸체와 페인트 사이의 중간 연결을 만드는 것은 어렵지 않습니다. 그러나 결과는 과실을 용납하지 않으므로 이론 지식으로 무장하여 페인팅하기 전에 차를 적절하게 프라이밍해야합니다.
플라스틱에 흙
현대식 차량에서 내구성, 경량, 내식성 플라스틱 부품의 비중이 지속적으로 증가하고 있습니다. 그러나 범퍼, 몰딩, 트림 필러 및 휠 아치의 자동차 에나멜은 잘 고정되지 않습니다. 매끄러운 표면은 표면 장력이 낮습니다. 문제를 해결하기 위해 특수 토양이 사용됩니다.
이 소재는 자동차가 움직일 때 차체 요소의 뒤틀림과 굽힘을 견딜 수 있을 만큼 높은 접착력과 탄성을 가지고 있습니다.
화학 성분에 따라 플라스틱 토양은 두 가지 주요 그룹으로 나뉩니다.
- 아크릴 - 수리된 표면에 쉽게 맞는 무독성, 무취 화합물.
- 알키드 - 알키드 수지를 기본으로 한 보편적 인 물질은 전문 제품으로 간주됩니다.
두 가지 유형의 재료 모두 에어로졸 형태로 만들어지거나 스프레이 건용 실린더에 포장됩니다.
아크릴 XNUMX액형
용기의 명칭은 1K입니다. 이 그룹에는 소위 젖은 토양이 포함됩니다. 12액형 제형은 도료에 대한 베이스의 접착 및 부식 방지를 위한 박막으로 적용됩니다. 제품은 +20 °C의 온도에서 XNUMX시간 동안 건조됩니다. 보편적 인 혼합물은 모든 유형의 자동차 에나멜과 결합됩니다.
아크릴 XNUMX액형
레이블 지정 - 2K. 자동차 도장을 위한 금속 충전 프라이머는 종종 마무리 단계에서 제공됩니다. 경화제와의 혼합물은 두꺼운 층에 도포되어 연삭 자국 및 기타 사소한 결함을 평탄화합니다.
부식 방지 프라이머
이것은 베어 메탈에 XNUMX차 레이어로 배치되는 "산성" 제품입니다. 특수 구성의 임무는 신체 요소를 녹으로부터 보호하는 것입니다.
부식 방지 프라이머는 XNUMX차 층으로 덮어야 합니다. 새 원본 부품의 공장 전기 영동 프라이머는 "산"으로 처리되지 않습니다.
도색하기 전에 자동차를 올바르게 프라이밍하는 방법
절차를 잘 준비해야 합니다. 첫째, 깨끗하고 통풍이 잘되고 조명이 잘되는 장소를 제공하십시오. 다음으로 잘 알려진 제조업체의 고품질 소모품, 장비(그라인더, 공기 압축기, 스프레이 건)를 준비합니다. 기술 작업을 건너 뛰지 말고 각 단계를 신중하게 따르십시오. 사소한 부주의가 최종 결과에 영향을 미칩니다. 모든 위험, 칩, 홀을 노출시키는 초기 건식 현상 코팅을 무시하지 마십시오.
자동차를 올바르게 프라이밍하는 방법에 대한 단계별 지침
준비 작업은 페인트 작업 복원에 할당된 시간의 최대 80%가 소요됩니다.
프라이밍 시작:
- 세차 후;
- 산업용 헤어 드라이어로 건조;
- 부착물, 부속품, 자물쇠 분해;
- 마스킹 씰, 칠할 수 없는 기타 요소;
- 수동 또는 기계 연삭;
- 액체, 연질 또는 유리 섬유 화합물로 된 퍼티.
모든 절차를 수행하고 하루 동안 차를 두십시오.
토양 적용 방법
프라이머는 재료의 구성, 포장 형태, 혼합물 사용 목적에 따라 다양한 방식으로 적용됩니다.
자동차 프라이밍
본체와 부품을 특수 욕조에 담그는 일련의 공장 방법을 버리면 자물쇠 제조공과 운전자가 다음을 사용할 수 있습니다.
- 브러시, 롤러 - 작은 영역용;
- 탐폰 - 현장 작업용;
- 에어로졸 캔 - 지역 수리용;
- 공압 권총 - 도색의 완전한 복원을 위해.
권총과 에어로졸의 노즐을 표면에서 20-30cm 거리에 유지하고 먼저 수평으로 움직이기 시작한 다음 수리 영역의 가장자리에서 중앙으로 수직으로 움직입니다.
토양의 첫 번째 층 적용
첫 번째(더스팅) 레이어는 탈지되고 먼지가 없는 표면에 한 번만 적용됩니다.
규칙 :
- 움직임 - 부드럽고 세로.
- 필름이 얇고 균일합니다.
- 압축기 압력 - 2-4 atm.
- 노즐의 복귀점은 공작물의 경계 밖에 있습니다.
거의 눈에 띄지 않는 먼지 층이 무광택이 될 때까지 15-20분 동안 건조됩니다.
초기 층 연삭
기본 레이어의 건조 기간이 만료된 후(지시 사항 확인) 방수 P320-P400 사포를 사용하고 부품에 지속적으로 물을 붓고 처리된 패널을 샌딩합니다. 이 과정을 세척이라고 합니다.
프라이머의 최종 코팅 적용
부품이 건조된 후 프라이머를 두 번째(반건조), 세 번째(반습식), 마지막으로 네 번째(습식) 코팅을 차례로 적용합니다. 응용 기술은 변하지 않지만 더 집중적으로 작업해야합니다. 중간 건조 시간 - 5-10분.
자동차 프라이밍
마무리 층에서 지표로 다른 색상의 "현상"프라이머를 적용하여 나머지 거칠기, 위험, 함몰을 명확하게 보여줍니다.
결함은 두 가지 방법으로 제거할 수 있습니다.
- "젖은"- 세척, 마지막 사포의 수는 P600-P800이어야 합니다.
- "건식"- 부드러운 휠이 있는 편심 샌더.
퍼티 또는 베어 메탈까지 페인팅을 위해 자동차 프라이머를 덮어 쓰는 것은 불가능합니다.
건조
경화제가 포함된 프라이머는 15-20분 내에 건조됩니다. 그러나 숙련된 화가들은 1시간의 건조를 주장합니다. 프라이머 혼합물을 첨가제없이 사용한 경우 신체의 완전한 건조 시간이 하루 연장됩니다.
방을 깨끗하게 유지하십시오. 보푸라기와 먼지가 있으면 작업을 망칠 수 있습니다.
오래된 자동차 페인트에 프라이머를 발라야 하나요?
공장 에나멜이 단단히 고정되면 프라이밍 될 수 있습니다. 그러나 광택이 있고 탈지되지 않은 표면에서는 제품이 흘러내립니다. 따라서 오래된 코팅을 프라이밍하기 위한 전제 조건은 후자를 연마재로 처리하는 것입니다.
페인트 선택
자동 에나멜을 선택하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 2-3 리터 캔의 기성품 자동차 페인트는 상점에서 쉽게 구입할 수 있습니다. 몸 전체를 다시 칠하면 그늘에 문제가 없으며 기회를 잡고 차의 외관을 근본적으로 바꿀 수 있습니다.
또 다른 것은 페인트 수리가 로컬 일 때입니다. 색상을 실수하지 않으려면 가스 탱크에서 캡을 제거하고 자동차 매장에서 적절한 색상 구성표를 선택하십시오. 법랑질을 적용할 때 기존 코팅과 새 코팅 사이에 명확한 경계를 두지 마십시오. 100% 색상 일치의 가능성은 거의 없으므로 직원이 색상을 혼합하여 컴퓨터 방법을 사용하여 이상적인 옵션을 선택하는 전문 센터에 문의하십시오.
자동차 프라이밍의 장점과 단점
오토프라이머는 자동차 도색용 기판을 형성하는 다기능성 물질입니다.
프라이밍 재료에는 다음과 같은 긍정적인 측면이 있습니다.
- 습기가 통과하지 못하게하여 신체 부위 (특히 중요 - 바닥)를 부식으로부터 보호하십시오.
- 온도 변화를 두려워하지 않습니다.
- 탄성이 있어 기계적 손상에 강합니다.
- 튼튼한;
- 환경 친화적: 풍부한 화학 성분에도 불구하고 사용자의 건강과 환경에 해를 끼치 지 않습니다.
- 도료와베이스의 결합을 제공하십시오.
- 페인팅을 위해 완벽하게 매끄러운 표면을 형성하십시오.
- 적용하기 쉬운;
- 빨리 말리십시오.
단점은 높은 비용을 포함합니다. 그러나 긴 서비스 수명은 제품 비용을 정당화합니다.
집에서 프라이머의 특징
프라이밍 기술은 자신의 차고에서 수행하든 자동차 서비스에서 수행하든 동일합니다. 행동 순서를 위반하면 시간과 돈이 낭비됩니다.
좋은 결과는 연습과 함께 옵니다. 자동차 정비사의 기본 기술이 있다면 집에서 그림을 그리기 전에 차를 프라이밍하는 것이 현실입니다.
방이 얼마나 잘 갖추어져 있는지 평가하십시오.
- 차고에 급배기 환기 시스템이 있습니까?
- 혼합물 건조를 위한 최적의 온도를 유지할 수 있습니까?
- 인공 호흡기가있는 보호복 비용을 계산하십시오.
- 페인팅 장비 비용을 결정하십시오.
제품의 일부(경화제, 용제, 현상 프라이머)는 사용하지 않은 채로 남습니다.
차고에서 일하는 것이 더 쉽고 저렴하다고 생각하는 것은 실수입니다. 모든 위험을 고려한 후에 페인트 작업의 복원을 전문가에게 맡기는 아이디어에 도달할 수 있습니다.
주제에 관한 비디오 :
