그루먼 F-14 봄캣 파트 2

1994년 14월, 대서양 함대 공군 사령관인 Richard Allen 중장은 F-XNUMX Tomcat의 LANTIRN 항법 및 유도 시스템 실험을 계속할 수 있도록 허가했습니다.

90년대 초 Grumman은 미 해군이 F-14D를 정밀 무기 탑재에 적용하도록 설득하려 했습니다. Block 1 Strike의 현대화에는 특히 새로운 온보드 컴퓨터 및 소프트웨어 설치가 포함되었습니다. 이 프로그램의 비용은 1,6억 달러로 추산되었는데, 이는 해군이 받아들일 수 없는 금액이었습니다. 미 해군은 GPS 유도 JDAM 폭탄을 통합하기 위해 약 300억 달러만 할당할 용의가 있었습니다. 그러나 이 프로그램은 아직 초기 단계였습니다.

1994년 초 Martin Marietta는 F-14 전투기에 LANTIRN(저고도 항법 및 야간 표적화 적외선) 항법 및 안내 시스템을 장착할 가능성에 대한 연구를 시작했습니다. 시스템은 탐색 AN / AAQ-13과 안내 AN / AAQ-14의 두 블록으로 구성됩니다. 조준 카트리지에는 레이저 빔으로 목표물을 비추는 기능이 있습니다. F-15E 스트라이크 이글 전투기와 F-16 전투기를 위해 설계되었습니다. LANTIRN은 사막의 폭풍 작전에서 불의 세례를 받아 우수한 점수를 받았습니다. 가격 때문에 F-14에는 AN/AAQ-14 조준 카트리지만 제공되었습니다. Martin Marietta 엔지니어의 독창성과 해군 장교의 참여 덕분에 Tomcat을 자급자족 공격 플랫폼으로 전환한 비공식 프로그램이 시작되었습니다.

1994년 1553월, 대서양 함대 공군 사령관인 Richard Allen 중장은 LANTIRN 시스템으로 실험을 계속할 수 있도록 허가했습니다. 프로젝트에 대한 그의 지원은 결정적이었습니다. 그러나 가장 큰 문제는 컨테이너와 전투기의 통합이었습니다. 이것은 항공 전자 공학 및 항공 레이더에 대한 값비싼 수정이 필요하지 않은 방식으로 수행되어야 했습니다. 더 큰 수정은 해군이 확실히 동의하지 않을 더 많은 비용과 연관되었을 것입니다. LANTIRN 축구공은 MIL-STD-14 디지털 데이터 버스를 통해서만 전투기의 온보드 시스템에 연결되었습니다. 이러한 레일은 F-14D에 사용되었지만 F-14A 및 F-9B에는 사용되지 않았습니다. 따라서 AN/AWG-15 아날로그 레이더와 AN/AWG-XNUMX 사격 통제 시스템은 LANTIRN 컨테이너를 "보지" 못했습니다. 다행히도 당시 Firchild는 디지털 데이터 버스 없이 디지털 및 아날로그 시스템을 연결할 수 있는 특수 어댑터를 제공했습니다.

Martin Marietta는 자체 비용으로 설계를 개발했으며 1995년 초 미 해군에 시연되었습니다. 시연의 결과는 매우 설득력이 있어 1995년 가을에 해군은 제한된 개념 증명 프로그램을 시작하기로 결정했습니다. 이 프로그램에는 해군 사령부에서 반대하는 사람들이 많았고, 그들은 F-14보다 Hornet 함대에 투자하는 것이 더 낫다고 주장했습니다. 결정적인 요인은 아마도 Martin Marietta가 저장 탱크 통합과 관련된 비용의 상당 부분을 부담했다는 사실이었을 것입니다.

경폭탄 장갑에 대응하기 위해 설계된 두 개의 CBU-14(Mk 99 Rockeye II) 집속 폭탄으로 무장한 F-20 Tomcat.

작업은 두 방향으로 수행되었으며 컨테이너 자체와 전투기 모두의 개선이 포함되었습니다. 표준 컨테이너 AN/AAQ-14에는 자체 GPS 시스템이 장착되어 있습니다. 개발 중인 AIM-120 AMRAAM 및 AIM-9X 공대공 미사일에서 파생된 Litton IMU(관성 측정 장치). 두 시스템 모두 F-14 관성 항법 시스템에 연결할 수 있습니다. 이를 통해 모든 탄도 데이터를 전투기에 제공하는 모듈로 정확한 표적을 지정할 수 있었습니다. 또한, 항공기의 사격 통제 시스템과 트레이의 연결은 온보드 레이더를 사용하지 않고 수행될 수 있습니다. 레이더 "바이패스"는 통합 프로세스를 크게 단순화하면서 효과적이고 저렴한 솔루션을 유지했습니다. 컨테이너는 무기 방출에 필요한 모든 계산을 할 수 있었고 F-14 사격 통제 시스템으로 옮겼습니다. 차례로, 그는 자신이 내부 데이터베이스에 복사한 전투기의 무기에서 모든 데이터를 언로드했습니다. 수정된 유도 장치는 AN / AAQ-25 LTS(LANTIRN Targeting System)로 지정되었습니다.

전투기의 수정에는 무엇보다도 작은 제어 손잡이(조이스틱)가 장착된 벙커 제어 패널의 설치가 포함되었습니다. 벙커 패널은 TARPS 정찰 벙커 패널 대신 왼쪽 패널에 장착되었으며 사실상 후방 조종석에서 사용할 수 있는 유일한 공간이었습니다. 이러한 이유로 F-14는 LANTIRN과 TARPS를 동시에 탑재할 수 없었습니다. 광전자 헤드를 제어하고 컨테이너를 처리하기 위한 조이스틱은 A-12 Avenger II 공격기 제작 프로그램에서 남은 구성 요소 풀에서 가져왔습니다. 수역의 이미지는 "구형 수족관"으로 알려진 원형 TID 전술 데이터 디스플레이의 RIO 스탠드에 표시될 수 있습니다. 그러나 F-14는 결국 화면 크기가 203 x 203mm인 새로운 소위 PTID(Programmable Target Information Display)를 받았습니다. 원형 TID 디스플레이 대신 PTID를 설치했습니다. 일반적으로 항공 레이더에 의해 TID로 전송되는 데이터는 LANTIRN이 표시하는 이미지에 "투영"될 수 있습니다. 따라서 PTID는 온보드 레이더와 관측소의 데이터를 동시에 표시했지만 두 시스템은 어떤 식으로든 서로 연결되지 않았습니다. 90년대 초반과 마찬가지로 203 x 202mm 디스플레이는 독특했습니다.

그 해상도는 F-15E 스트라이크 이글 전폭기에서 볼 수 있는 디스플레이보다 훨씬 더 나은 이미지와 유용성을 제공했습니다. LANTIRN 이미지는 리모콘의 수직 VDI 표시기(F-14A의 경우) 또는 두 MFD 중 하나(F-14B 및 D의 경우)에 투사될 수도 있습니다. RIO는 컨테이너의 모든 작업을 담당했지만 조이스틱의 버튼을 눌러 조종사가 "전통적으로"폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. LANTIRN 컨테이너를 매달기 위해 오른쪽 다기능 철탑에 하나의 부착 지점(No. 8b)만 있습니다. 컨테이너는 원래 AGM-88 HARM 대레이더 미사일의 정지용 어댑터를 사용하여 설치되었습니다.

1995년 초에 공기 탱크 테스트 프로그램이 시작되었습니다. 이것은 너무 많은 비용이 들었을 테스트 프로그램의 실제 절차를 실행하지 않기 위해 공식적으로 "능력 증명"이라고 불렸습니다. 테스트를 위해 숙련된 승무원이 있는 단일 좌석 F-103B(BuNo 14)를 VF-161608 비행 중대에서 "빌려왔습니다". 적절하게 수정된 Tomcat(FLIR CAT)이 21년 1995월 3일 LANTIRN과 함께 첫 비행을 했습니다. 그런 다음 폭탄 테스트가 시작되었습니다. 1995년 14월 16일 노스캐롤라이나의 데어 카운티 훈련장에서 F-XNUMXB는 레이저 유도 폭탄을 시뮬레이션한 LGTR 훈련 폭탄 XNUMX개를 투하했습니다. 이틀 후, 훈련용 비무장 폭탄 GBU-XNUMX(관성) XNUMX개가 투하되었습니다. 용기의 정확성이 확인되었습니다.

이번에는 실폭탄을 사용한 후속 테스트가 푸에르토리코 비에케스 테스트 사이트에서 수행되었습니다. Tomcat은 NITE Hawk 유닛이 장착된 한 쌍의 F/A-18C에 의해 호위되었습니다. Hornet 조종사는 LANTIRN 탱크의 레이저 도트가 실제로 목표물에 있는지와 "빛" 에너지가 충분한지 확인하기 위해 자체 포드를 사용해야 했습니다. 또한 비디오 카메라에 테스트를 기록해야 했습니다. 10월 16일, 두 개의 GBU-48 관성 폭탄이 발사되었습니다. 둘 다 목표물인 구형 M16 Patton 탱크를 공격했습니다. 다음날 승무원은 14개의 GBU-XNUMX 실탄을 두 발로 투하했습니다. 그 중 XNUMX개는 과녁을 직접 명중했고, XNUMX개는 과녁에서 몇 미터 떨어진 곳에서 떨어졌다. NITE Hawk 캐니스터에서 측정한 결과 레이저 도트가 항상 표적에 고정되어 있어 네 번째 폭탄의 유도 시스템이 고장난 것으로 여겨졌습니다. 일반적으로 테스트 결과는 만족할 만한 수준 이상인 것으로 나타났습니다. 해양기지로 귀환한 후 시험결과를 사령부에 엄숙히 제출하였다. F-XNUMXB FLIR CAT는 관심 있는 모든 고위 지휘관을 위한 친숙화 비행을 수행하기 위해 다음 주에 걸쳐 사용되었습니다.

1995년 1996월 해군은 LANTIRN 트레이를 구매하기로 결정했습니다. 1995년 223월까지 Martin Marietta는 1996개의 용기를 제공하고 103개의 Tomcat을 개조해야 했습니다. 6년 Martin Marietta는 Lockheed Corporation과 합병하여 Lockheed Martin Consortium을 구성했습니다. LANTIRN 저장 탱크 통합 및 테스트 프로그램은 기록이었습니다. 완성된 컨테이너를 최초로 제작하여 해군에 인도하는 전 과정이 6일 만에 이뤄졌습니다. 3년 75월, VF-6 비행대는 LANTIRN 컨테이너를 장착한 최초의 Tomcat 부대가 되어 항공모함 USS Enterprise를 타고 전투 비행을 했습니다. 또한 LANTIRN이 장착된 Tomcat이 Grumman A-8E Intruder 폭격기와 함께 동일한 갑판에서 운용된 최초이자 유일한 시간이기도 합니다. 이듬해 A-XNUMXE는 마침내 퇴역했습니다. 카트리지 XNUMX개의 가격은 약 XNUMX백만 달러였습니다. 미 해군은 총 XNUMX개의 트레이를 구입했습니다. 이것은 컨테이너를 개별 부서에 영구적으로 배포할 수 있는 숫자가 아닙니다. 군사 작전을 수행하는 각 부대는 XNUMX-XNUMX 개의 컨테이너를 받았고 나머지는 훈련 과정에서 사용되었습니다.

90년대 중반, A-6E 공수 폭격기의 퇴역 및 F-14에 LANTIRN 컨테이너 장착 가능성과 관련하여 해군은 제한된 Tomcat 현대화 프로그램을 시작했습니다. F-14A 및 F-14B는 MIL-STD-1553B 데이터 버스, 업그레이드된 AN/AYK-14 온보드 컴퓨터, 업그레이드된 AN/AWG-화력 제어 15를 포함하여 D 표준에 더 가까운 기능을 제공하는 항공 전자 장비를 받았습니다. 시스템, 아날로그 시스템을 대체한 디지털 비행 제어 시스템(DFCS) 및 AN/ALR-67 RWR 방사선 경고 시스템.

전투중인 밤캣

LANTIRN 유도 모듈의 도입 덕분에 F-14 전투기는 지상 목표물에 대해 독립적이고 정확한 공격을 수행할 수 있는 진정한 다목적 플랫폼이 되었습니다. 해군은 Bombcats의 능력을 최대한 활용했습니다. 1996년부터 2006년까지 그들은 미국 기내 항공기가 관련된 모든 전투 작전에 참여했습니다: 이라크의 남부 감시 작전, 코소보의 연합군 작전, 아프가니스탄의 항구적 자유 작전, 이라크에 대한 "이라크 자유" 작전 .

Southern Watch 작전은 1992년 32월에 시작되었습니다. 그 목적은 이라크 항공기의 비행 금지 구역을 설정하고 통제하는 것이었습니다. 그것은 1996선 이남의 이라크 남부 전체를 덮었습니다. 33년 14월 국경을 3선으로 옮겼다. 4년 동안 연합군 항공기는 이 지역을 순찰하여 이라크의 항공 활동을 방해하고 이라크가 정기적으로 해당 지역으로 "밀수"하는 방공 조치에 대응했습니다. 초기 톰캣의 주요 임무는 TARPS 컨테이너를 활용한 방어적인 사냥 순찰과 정찰 임무를 수행하는 것이었다. F-14 승무원은 LANTIRN 컨테이너를 성공적으로 사용하여 이라크 대공포와 이동식 대공 미사일 발사대의 움직임을 탐지하고 추적했습니다. 일반적인 순찰 작업은 XNUMX-XNUMX시간 지속되었습니다. F-XNUMX 전투기의 긴 사정거리와 내구성은 의심할 여지 없는 장점이었습니다. 그들은 공중에서 여분의 연료를 섭취해야 하거나 다른 교대 근무로 안도한 Hornet 전투기보다 일반적으로 두 배 더 오래 순찰을 유지할 수 있습니다.

1998년 사담 후세인은 제조 현장에 대한 접근과 대량 살상 무기 비축에 대해 유엔 사찰단과 협력하지 않으려고 하여 위기를 초래했습니다. 16년 1998월 14일 미국은 사막의 여우 작전을 시작했는데 이 작전에서 이라크에서 전략적으로 중요한 특정 목표물은 32일 이내에 파괴되었습니다. 첫날 밤에는 항공모함 기반 항공기와 토마호크 순항 미사일을 사용한 미 해군이 전적으로 공격을 감행했다. 여기에는 항공모함 USS Enterprise에서 운용하는 VF-16 비행대의 F-14B가 참석했다. 각 전투기는 두 개의 GBU-16 유도 폭탄을 휴대했습니다. 다음 10일 동안 비행 중대는 바그다드 지역의 목표물을 공격했습니다. F-24B는 GBU-XNUMX 및 GBU-XNUMX 폭탄과 GBU-XNUMX 중장갑 관통 폭발 폭탄을 탑재했습니다. 그들은 이라크 공화국 수비대의 기지와 물건에 대해 사용되었습니다.