이탈리아 그랑프리 - 몬차 서킷 세부 정보 - 몬차 그랑프리
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이탈리아 그랑프리 - 몬차 서킷 세부 정보 - 몬차 그랑프리

이탈리아 그랑프리를 앞두고 2012 나는 축하하고 있다 90 년 초판부터, 우리는 당신이 발견하도록 초대합니다 몬차 서킷.

1 F2012 월드 챔피언십의 XNUMX번째 라운드를 개최하는 Lombard 서킷은 서커스(Lombard 시)에서 가장 빠른 서킷입니다. 2003년 마이클 슈마허 그는 평균 속도로 이겼다 247,586km / 시간), 그리고 XNUMX년 이상의 역사를 자랑하는 달력에 여전히 남아 있는 몇 안 되는 것 중 하나입니다.

모든 세부 사항을 보려면 갤러리를 찾아보십시오. 레인. 직선, 곡선 및 수년 동안 이 아스팔트 벨트를 전설로 만든 모든 것.

직접 시작

Il 직항 출발선 그것은 세계에서 가장 긴 것 중 하나입니다 (1.194,40 미터).

끝에서 시작되는 이 단계에서 포물선 곡선, 매우 빠른 속도(370km/h 이상)가 달성됩니다.

첫 번째 실시

날카로운 왼손잡이가 뒤따르는 이 매우 좁은 370도 오른 손잡이에 진입하려면 브레이크를 많이(75~90km/h 사이) 밟아야 합니다.

현재 확인 첫 번째 실시 2000년으로 거슬러 올라갑니다. 1972년에 진입 속도를 늦추기 위해 치케인이 건설되었습니다. 커브 비아소노 1976년에 트랙의 이 부분은 안전성을 더욱 향상시키기 위해 XNUMX개의 좌회전과 XNUMX개의 우회전으로 구성되었습니다.

커브 비아소노

La 커브 비아소노 (1922년부터 1926년까지 Curva Grande라고 불림) 오른쪽으로 치우치고 반경이 매우 넓으며(약 300m) 가장 재능 있는 조종사만이 충돌할 수 있으며 발을 완전히 가속 페달에 밟을 수 있습니다.

트랙의 이 구간에서 최대 335km/h의 속도에 도달할 수 있습니다.

두 번째 변형

La 두 번째 변형, 라고도 함 변종 델라 로지아, 당신은 100km / h가 조금 넘는 속도를 극복해야합니다 (당신이 왔기 때문에 많이 브레이크를 밟아야한다는 것은 논리적입니다 커브 비아소노) 그리고 2000년에 수정된 좌우 S로 구성되며 이전 "버전"보다 좁습니다.

원래 불렀다 로지아 곡선 (근처에 솟아오른 수로 때문에) 1976년에 더 느린 변종으로 전환되었습니다.

첫 번째 레스모 곡선

La 첫 번째 레스모 곡선 오른쪽으로 향하고 있으며 반경은 75m, 속도는 약 180km/h입니다.

나무로 둘러싸여 있습니다(이를 위해 원래는 커브 오브 더 오크스), 또한 작은 길이와 같은 이름의 도시와의 근접성을 고려하여 이름을 Curvetta di Lesmo로 변경했습니다.

두 번째 레스모 곡선

이 좌회전에서는 약 160km/h의 속도로 이동하고 200m만 도로를 따라가는 도로에 차량을 유지하기가 어렵습니다. 첫 번째 레스모 곡선.

La 두 번째 레스모 곡선1994년과 1995년 사이에 "느려졌다", 이제 범위가 35미터입니다. 1922년에 불렸다. 커브 100미터 1927년에는 Bosco dei Cervi 곡선. 300 년대 초까지 경로 변경 전에는 거의 시속 XNUMXkm의 속도로 극복되었습니다.

세라글리오의 곡선

직선처럼 보이지만 실제로는 거기에 있습니다. 세라글리오의 곡선 반경 600m의 아주 약간의 좌회전과 곡선을 가로지르는 직선 구간으로 구성됩니다. 북부 고원 고속 링.

이 위치(왕의 사냥 오두막에서 이름을 따옴)에서는 약 330km/h의 속도에 도달합니다.

아스카리 변종

좌회전, 우회전, 그 직후 좌회전 : 약 200km / h의 속도로 세 번의 방향 전환을 극복해야합니다.

원래 불렀다 쿠르바 델 플라타노 (또는 히포드롬으로 이어지는 길을 따라 지나갈 때 델 비알로네)는 1955년 26월 XNUMX일 알베르토 아스카리 그는 개인 연습 중이 시점에서 목숨을 잃습니다.

1972년에는 진입 속도를 줄이기 위해 치케인이 제작되었고, 폭과 출구가 더 변경된 후 1974년에 옵션이 되었습니다.

포물선 곡선

La 포물선 곡선 그것은 약 180km/h로 이동하고 최대 속도로 마지막 구간을 커버할 수 있도록 반경이 증가합니다.

XNUMX 년대에 트랙의이 부분에는 많은 큐브로 구성된 포장 도로가있었습니다 반암 짧은 직선으로 연결된 두 개의 머리핀 굴곡으로 구성되었습니다. 현재 상태는 1955년으로 거슬러 올라갑니다.

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