삼성 그래핀 배터리: 0분 만에 80-10%, 그들은 따뜻함을 좋아합니다!
네이처(Nature) 저널에 삼성SDI 과학자들이 그래핀 구체(GB-NCM)로 코팅된 음극이 있는 배터리 셀에 대한 연구 결과를 공유했습니다. 결과는 매우 유망합니다. 배터리는 고온을 견디고 에너지 저장 밀도가 매우 높으며 즉시 재충전할 수 있습니다.
차례
- 전기 자동차는 왜 그렇게 느리게 충전됩니까?
- 그래핀 배터리 삼성SDI GB-NCM
IONITY에 합류한 Shell의 최근 보도 자료에서 Shell은 수백 킬로와트(kW) 용량의 배터리 충전기(DC 및 DC)를 설치하겠다고 약속했습니다. 하지만 충전기는 퍼즐의 일부일 뿐입니다. 자동차는 이 힘을 흡수해야 합니다. 여기에서 계단이 시작됩니다..
150~200kW 이상에서는 배터리가 너무 빨리 가열되어 냉각 시스템으로 냉각할 수 없습니다. 이로 인해 내부의 리튬 필라멘트 수가 증가하고 셀의 급속한 열화가 발생하여 배터리 용량이 크게 감소합니다.
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따라서 최신 차량은 배터리를 손상시키지 않기 위해 120kW(곧: 150kW) 이하의 직류(DC)로 충전합니다. 그렇기 때문에 과학자들은 훨씬 더 높은 충전 전력과 온도를 견딜 수 있는 배터리를 연구하고 있습니다.
그래핀 배터리 삼성SDI GB-NCM
삼성 SDI 그래핀 배터리는 실제로 고전적인 니켈-코발트-망간 전극(NCM) 리튬 이온 배터리로 표면에 그래핀 구가 있다는 한 가지 향상된 기능이 있습니다. 이러한 구조는 오른쪽에 클로즈업으로 표시됩니다.
그래핀으로 삼성SDI 배터리의 에너지 밀도는 리터당 800와트시(Wh/L)입니다.이는 811년 이후 시장에 출시될 차세대 NCM 2021 셀의 대략적인 비용입니다.
동시에 배터리는 섭씨 78,6도에서 500도 사이의 온도에서 0번의 충전/방전 주기 후에도 용량의 60%를 유지합니다. 아직 끝나지 않았습니다: 그래핀 비드로 강화 배터리는 분명히 열을 좋아합니다!
60도에서는 에너지 저장 밀도가 더 높아 용량이 더 큽니다.: 444 60도에서 셀 킬로그램당 와트시와 370도에서 킬로그램당 25와트시! 따라서 충전 중에 배터리를 예열하면 운전자에게 도움이 됩니다.
하지만 그게 다가 아닙니다. 배터리는 고전력 충전을 견딜 수 있습니다. 섭씨 5도에서 0분 이내에 배터리를 80%에서 10%까지 충전할 수 있었습니다!
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