Tesla Model 3 테스트 드라이브 : 준비 되셨습니까?

인기 전기차 제조사의 가장 컴팩트 한 모델과의 첫 만남

많은 팡파르와 예비 문의 끝에 EV 생산은 계속해서 유휴 상태에 있습니다. 그러나 이러한 문제가 Tesla의 새 모델을 시도하는 데 방해가되는 것은 아닙니다.

예를 들어, 110년의 역사를 지닌 제너럴 모터스가 테슬라와 같은 난쟁이에게 추월당하는 등 자동차 세계에서 때때로 이상한 일이 발생합니다. 작년에 전기 자동차 제조업체의 주가가 65억 유로에 달했을 때 정확히 그런 일이 일어났습니다.

역설적이게도 생산 라인이 아직 회사에 이익을 가져다주지 않은 총 15 대의 차량을 남긴 350 년 된 제조업체의 경우. 그러나 David는 그의 현대 전기 자동차와 무엇보다도 인상적인 마케팅으로 골리앗에 대응할 수있었습니다.

이 조합은 이미지 측면에서 분명히 유리합니다. 엄청나게 멋지다! 그녀에 비해 전통 프로듀서들은 야외 축제에서 한 무리의 노인처럼 보인다.

Tesla는 다른 브랜드와는 달리 오늘날 자동차 세계의 변화를 잘 보여줍니다. 적어도 그것이 Tesla가 제안하는 것입니다. 아니면 동사의 시제 "제 안됨"을 바꿔야 할 수도 있습니다. 말 그대로 작년에 미국 제조업체가 사업에 갇혀 있었기 때문입니다.

보다 정확하게는 브랜드 제품 범위의 세 번째인 새로운 모델 3의 생산을 마감했습니다. 기본 가격이 $35인 Mercedes C-Class 크기에 가까운 EV는 EV의 여파로 더 많은 소비자를 끌어들이는 어려운 과제에 직면해 있습니다.

안타깝게도 2017 년 가을 현재 계획된 주당 5000 개가 아닌 한 달에 수천 개만 조립 라인에서 롤오프됩니다. Ellon Musk는 후자가 2018 년 중반에 일어날 것이라고 약속했으며 이에 대한 개인적인 책임을집니다.

이를 위해 그는 XNUMX시간 회사에 있으며 이것(및 다른 많은 것들)에 대해 정말 야심적일 수 있습니다. 트위터에서 "자동차 사업은 어렵다"라는 형식으로 그의 폭로를 찾을 수 있기 때문입니다.

테슬라가 최근 몇 주 동안 시가 총액 17 억 달러를 잃었다는 사실을 감안할 때 이는 그럴 가능성이 높습니다. 안타깝게도 2016 년 봄의 기쁜 출시는 잠재적 인 구매자에게 큰 영향을 미쳤습니다.이 차량은 500 만 건 이상의 사전 주문을했습니다.

안타깝게도 완성차 대기 시간이 무한대로 늘어났기 때문입니다. 정확한 배송 시간은? 가격? Tesla는 거의 침묵을 지키고 있으며 실제로는 경우에 따라 최대 XNUMX년을 의미합니다.

예를 들어 독일 고객은 3 년 초까지 Model 2019를 출시 할 것으로 예상 할 수 없었습니다. 아마도 이러한 이유로 우리는 공식 테스트에 의존 할 수 없기 때문에 완전히 다른 접근 방식을 취하고 미국에서 새로 인도 된 생산 차량을 운전하는 데 동의합니다.

테슬라 모델 3 무대에서

4,70m 길이의 차량은 순백색의 흰색으로 검은 아스팔트와 대조를 이루며 낮고 역동적 인 자세로 스포츠 연관성을 불러 일으 킵니다. 이것은 또한 조화 롭고 짧은 오버행과 불필요한 모서리, 모서리 및 몰딩없이 깨끗한 모양으로 인해 촉진됩니다.

몸은 캐스트와 같으며 운동 몸에 꼭 맞는 수트와 비슷합니다. 전기 자동차는 0,23 (드래그 계수)의 낮은 유속이 인상적입니다. 와이드 19 인치 휠은 지금까지 미국에서 판매 된 대부분의 차량에서 사용할 수있는 최고 등급입니다.

또한 다중 설정 및 열선 내장 앞 좌석, 75 개의 USB 포트 및 Tesla가 장거리라고 부르는 대형 XNUMXkWh 배터리 팩을 포함합니다. 이 정보와 추가 정보는 Tesla USA 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다.

거기에서 무엇을 찾을 수 없습니까? 얼마나 넓고 균형 잡힌지, 가장 중요한 것은 내부입니다. 완벽하게 통합된 도어 핸들을 손으로 열기만 하면 됩니다. 당신의 노력에 대한 보상으로, 도어는 멋진 단단한 소리와 함께 닫히고, 프리미엄 시트는 빠르고 잘 조정되며, 앞줄은 넓고 넓게 느껴집니다.

또 뭐야? 이미 언급했듯이 버튼이 없는 대시보드입니다. 스위치, 조절기, 심지어 일반적인 창 통풍구도 보존되지 않았습니다. 스티어링 휠은 15개의 작은 원형 컨트롤만 있으면 잡기 편하고 XNUMX인치 컬러 화면이 대시보드에서 대부분을 차지합니다.

조명에서 와이퍼, 거울, 스티어링 휠 설정, 에어컨, 내비게이션, 스티어링 (3 가지 모드) 및 오디오에 이르기까지 운전자와 동승자를위한 공기 흐름을 나란히 전달하는이 대형 터치 스크린은 모델 XNUMX에서 제공하는 거의 모든 기능을 제어합니다. 그와 함께.

더 많은 기능이 있지만 쉽게 찾고 활성화할 수 있습니다. 이 모든 것의 이면은 큰 화면 그 자체입니다. 속도 데이터를 표시하기 때문에 눈을 사로잡고 주의를 산만하게 합니다. 이 경우 헤드업 디스플레이가 합리적인 해결책이 될 수 있으며 이러한 고급 기계에는 문제가 되지 않습니다. 불행히도 아직 그런 것은 없습니다.

다양한 포럼에서 Model 3 소유자는 대형 화면에 만족하지 않는 반면, 다른 사용자는 다양한 메뉴의보다 현명한 배열을 선호합니다. 많은 사람들이 소유자 또는 스마트 폰에서받은 카드를 사용하여 키리스 액세스에 감탄합니다.

갈 시간. 사실, 모델 3의 시작 버튼은 어디에 있습니까? 까다로운 질문! 192kW 전기 모터는 버튼으로 작동되지 않습니다. 스티어링 휠 오른쪽에 있는 레버를 아래쪽 위치로 이동하면 시스템이 활성화됩니다.

시작하자마자 작은 Tesla는 "가스"를 공급할 때 감도에 감명을 받았으며, 525rpm에서 사용할 수있는 XNUMX Newton 미터 덕분에 자발적으로 반응했습니다. XNUMX 도어 모델은 큰 개방형 주차장을 조용하고 부드럽게 걸었고 두 명의 거짓말하는 경찰을 넘어서 상대적으로 어색하게 뛰어 들었습니다. 아시다시피,이 훈련은이 수업의 다른 사람들이 더 잘 배웁니다.

첫 번째 신호등에서 우리는 올바른 페달의 섬세한 핸들링을 잠시 잊어 버리고이 차가 실제로 무엇을 할 수 있는지보기로 결정합니다. 겸손한 흰색 Tesla는 갑자기 운동 선수가되어 약 100 초 만에 XNUMX ~ XNUMXkm / h로 가속하고 다른 사람에게 존재감을 강요하지 않고 일반적인 전기차 스타일로 그렇게합니다.

조종성?

그녀는 굉장해! 모든 배터리 셀은 승객 아래에 위치하므로 1,7 톤 차량의 무게 중심이 안정성과 동적 성능에 충분히 낮습니다.

따라서 스티어링은 명령에 빠르게 반응합니다. 감도를 변경하려면 메뉴에서 다양한 설정을 사용할 수 있습니다. 일반 모드 외에도 Comfort 및 Sport도 있습니다.

또한 발전기 모드의 모터가 배터리에 전력을 공급하기 위해 더 약하거나 더 강한 제동 동작을 제공 할 수있는 해안 재생 량을 조정할 수도 있습니다.

사용량?

Tesla는 대용량 배터리로 500km를 약속하며 적당한 온도에서는 가능해 보입니다. 정전 후 수퍼 차저로 40 분 동안 충전하면 거의 모든 주행 거리를 제공 할 수 있습니다. 그러나 모델 3의 경우 Tesla 스테이션 충전이 유료입니다.

우리를 놀라게 한 또 다른 점은 이 컴팩트 세단의 느낌입니다. 가속 및 추월 중 충분한 견인력, 침묵 및 높은 마일리지, 충분한 공간 및 트렁크 볼륨(425리터).

여러 메뉴가있는 이와 같은 제어 시스템을 좋아하는 사람들은 기뻐할 것입니다. 서스펜션의 편안함은 실망스럽고 안타깝게도 Tesla 고객은 이미 결함을 구축하는 데 익숙합니다. 그들의 차가 미래의 바람을 싣는 것이 훨씬 더 중요합니다. 결국 다른 사람들은 여전히 ​​생각하고 있지만 Tesla는 이미 세 번째 전기 모델을 출시했습니다. 지금은 유럽에서만 나올 때까지 기다릴 수 있습니다.

결론

Tesla Model 3는 완벽하지는 않지만 계속해서 브랜드 팬들에게 영감을 줄만큼 훌륭합니다. 역 동성이 인상적이며 연비는 훌륭하며 미래는 운전석에서 느껴집니다. 불행히도 모델의 생산 문제는 회사의 이미지를 손상시킵니다. 그러나 그들이 제거되는 순간 Model 3는 다른 누구도 그것을 제공하지 않기 때문에 다시 전면에 올 것입니다.