용어집 대패질
목공을 처음 접하거나 대패질을 사용하는 경우 일반적으로 사용되는 용어에 대해 질문이 있을 수 있습니다. Wonkee Donkee에서 우리는 당신의 삶을 더 쉽게 만들어 줄 모든 대패질에 대한 용어집을 모았습니다! | ||
스코스 | ||
| 수동 대패의 경사 절단면. 또한 나무 조각의 모서리를 모따기한 결과를 참조할 수 있습니다. 모서리에서 날카로운 모서리가 제거된 45도 절단입니다. | ||
슬로프 다운 | ||
| 경사진 가장자리가 대패질되는 목재까지 내려오는 대패질 대패는 베벨 다운 대패기로 알려져 있습니다. | |
비스듬히 | ||
 | 비스듬한 가장자리가 위로 향하게 하여 절단되는 목재에서 멀리 떨어진 대패질 대패는 베벨업 대패기로 알려져 있습니다. | |
볼록한 | ||
 | 곡선형 대패질 대패는 절단면이 휘어진 철이며 처음에 나무 조각을 솎아낼 때와 같은 특정 유형의 대패질 작업에 선호됩니다. | |
모따기 | ||
 | 각도는 다를 수 있지만 일반적으로 45도 각도로 나무 조각의 모서리에 만들어진 좁고 각진 모서리입니다. 대부분의 평면은 모따기할 수 있지만 작은 평면 블록을 사용하는 경우가 많습니다. | |
너트 | ||
 | 나무결을 가로지르는 홈 또는 홈. 다도는 선반을 넣을 수 있도록 캐비넷 랙으로 제작되는 경우가 많습니다. (또한보십시오 홈이하). | |
단단한 곡물 | ||
 | "어려운" 결은 나무의 길이를 따라 결이 반복적으로 방향을 바꾸는 경우로, 하나 이상의 지점에서 나무를 잡아당기지 않고는 계획하기가 어렵습니다. | |
평탄화 | ||
 | 레벨링은 나무 조각을 평평하게 하거나 곧게 펴는 것으로 대패나 대패와 같은 긴 대패를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 레벨링은 항공기 부품에 수행할 수 있는 두 가지 절차를 의미하기도 합니다. 완벽하게 균일한 결과를 보장하기 위한 밑창의 이 레벨링(때때로 랩핑이라고도 함); 비행기 바닥에 완벽하게 평평하게 놓일 수 있도록 비행기 철판의 뒷면을 평평하게 만듭니다. | |
가우징 | ||
 | 구부러진 절단면은 눌렀을 때 목재에 뚜렷한 패턴을 남기는 가우징 동작을 생성합니다. 그런 다음 움푹 들어간 부분을 대패로 매끄럽게 만들거나 고대의 장식 효과를 위해 남겨 둘 수 있습니다. | |
홈 | ||
 | 그루브는 일반적으로 두 조각을 결합할 때 나무로 자른 채널입니다. 그루브는 슬로팅 또는 쟁기 대패로 목재 섬유를 따라 절단됩니다. (또한보십시오 너트, 위에). | |
높은 곳 | ||
 | 조인트와 같은 긴 대패질로 먼저 회전되는 나무 조각 표면의 더 높은 부분. 더 짧은 플레이너는 목재의 불규칙성을 따라가는 경향이 있으므로 능선을 제거하는 데 효과적이지 않습니다. | |
호닝고바니 | ||
 | 호닝은 단지 날카롭게 하는 것입니다. 이 경우에는 대패질을 날카롭게 하는 것입니다. | |
도킹 | ||
 | 결합은 나무 조각에서 완벽하게 직선의 수직 모서리를 절단하는 것으로, 종종 해당 모서리를 다른 완벽하게 직선 모서리에 결합하기 전에 합니다. 조리대는 종종 이러한 방식으로 여러 부분을 결합하여 만들어집니다. | |
랩핑 | ||
 | 대패나 대패의 밑창을 래핑하는 것은 다리미의 밑창이나 뒷면을 사포나 숫돌로 반복해서 문질러 평평하게 만드는 과정이다. 사포를 사용할 때는 판유리나 화강암 타일과 같이 완벽하게 평평한 표면에 부착해야 합니다. | |
수준 측량 | ||
 | 나무 조각의 수평을 맞추는 것은 수평을 맞추는 것과 같습니다. 즉, 낮은 지점에 도달하고 조각의 측면이나 표면이 완벽하게 평평해질 때까지 높은 지점을 제거합니다. | |
낮은 각도 | ||
 | 로우 앵글 항공기에서 아이언은 항공기 밑창에 12도 각도로 고정됩니다. 그러나 아이언은 이러한 평면에서 위쪽으로 경사지기 때문에 총 절단 각도(일반적으로 약 37도)를 얻으려면 베벨 각도를 아이언 각도에 추가해야 합니다. | |
낮은 곳 | ||
 | 높은 점수의 반대입니다(위 참조). | |
할인 | ||
 | 접힘은 나무 조각의 측면과 가장자리에 움푹 패인 부분 또는 계단 절단입니다. 이러한 모양을 절단하기 위해 다양한 접는 평면을 사용할 수 있습니다. | |
축소 | ||
 | 나무 조각에서 폐기물을 대패질하여 원하는 크기로 만듭니다. | |
교정 | ||
 | 다운사이징과 유사하게 나무 조각을 원하는 크기로 대패질하는 것입니다. | |
앤티 앨리어싱 | ||
 | 일반적으로 나무 조각의 최종 대패질인 평활화는 사포질보다 표면을 비단결처럼 매끄럽게 마무리합니다. 사포는 결을 긁고 부식시키는 경향이 있습니다. | |
뜯어내다 | ||
 | 빼는 것은 깨끗한 절단이 아니라 평면에서 나무를 찢는 것입니다. 원인으로는 결 반대 대패질, 무딘 절단면, 너무 넓은 대패질 입 등이 있습니다. | |
 | 브레이크아웃이라고도 하는 브레이크아웃은 블레이드가 목재의 먼 가장자리를 통과할 때 스트로크 끝에서 엔드그레인을 대패질할 때 발생할 수도 있습니다. 보다 비행기와 곡물, 파열 방지 이를 방지하는 방법에 대한 자세한 내용은 | |
농화 | ||
 | 수동 대패나 전기 대패로 나무 조각의 두께를 줄입니다. | |
킥 | ||
 | 작업 스트로크 동안 대패가 공작물에 대해 눌리는 힘. | |
편집하다 | ||
 | 각 모서리와 모서리가 이웃에 수직이거나 "참"이 되도록 나무 조각의 모서리, 모서리 및 끝을 대패질합니다. | |
