스포츠 운전 용어집: 타이어 공기압 - 스포츠카

스포츠 운전 용어집: 타이어 공기압 - 스포츠카

Su 도로고무(우리가 까다롭다면 타이어)의 올바른 팽창은 안전을 위해 매우 중요합니다. 펑크난 타이어는 더 많은 마모, 더 많은 연료 소비 및 비오는 날씨에 더 큰 수막 현상의 위험을 의미합니다. 후자의 경우 펑크난 타이어가 지면에 더 많은 자국을 남기고(변형, 기울어짐) 물이 잘 흐르지 않아 호수를 쟁기질하는 고무 보트의 효과를 생성하기 때문에 발생합니다.

하지만 가자 레이싱 타이어또는 오히려 타이어 압력. 레이싱 타이어(드문 경우를 제외하고는 거의 항상 부드러움)는 로드 타이어와 매우 다릅니다. 구성, 시체, 구조가 변경되고 있습니다. 모든 것이 최대 성능을 목표로 합니다.

그것을 만드는 것은 매끄러운 타이어입니다. 마른 아스팔트에서는 타의 추종을 불허하지만 젖은 아스팔트에서는 매우 위험합니다. 물을 배수하는 홈(또는 노치)이 없기 때문입니다.

온도

GLI 타이어 경주는 또한 차를 한계까지 밀어붙이기 전에 워밍업을 해야 합니다. 추울 때 그들은 얼음처럼 보이고 상당히 작은 창에서 고온에서만 잘 작동합니다.

가장 좋은 방법 그들을 따뜻하게 제동하는 동안 디스크가 잘 가열되어 림과 타이어 내부가 가열됩니다.

La 압박 내부 공기가 가열되고 팽창하기 때문에 증가합니다. 고무를 워밍업하기 위한 지그재그 움직임은 시체를 망칠 위험이 있기 때문에 종종 다른 것보다 더 많은 피해를 줍니다.

압력 범위 2.4 / 3.15바, 그리고 엔진의 비율/위치에 따라 앞뒤 차이가 달라집니다.

새 타이어

설치시 새 타이어, 생산성을 활용할 수 있는 시간이 제한되어 있습니다. 자격에서 이것은 다음과 같이 번역됩니다. 2/3 타이어가 새 상태이고 최대 성능으로 작동할 때 전체 랩을 주행한 후 완전히 마모될 때까지 몇 랩(또는 원하는 경우 킬로미터) 동안 성능이 떨어지고 안정화됩니다.

Il 경험 많은 조종사 그는 자신의 선호도와 "차를 느끼는" 방식에 따라 변경할 수 있습니다. 거기 압박 보다 정확하게는 0.15bar의 "블록"에서 수정해야 하며 압력 차이를 가지고 놀면서 자동차의 언더스티어 또는 오버스티어를 높일 수 있습니다.