엔진 워터 해머-이게 뭐야? 문제의 결과 및 해결책

한 대의 차량도 수격 현상으로부터 보호되지 않습니다. 이런 일이 발생하면 대부분의 경우 차량에 가장 비싼 수리가 필요합니다. 그러나 종종 이것은 수격 현상 자체의 결과가 아니라 운전자가이 현상에 직면했을 때 무엇을하려고하는지에 대한 결과입니다.

따라서 수격 현상과 관련된 주요 문제를 자세히 살펴 보겠습니다.

엔진 워터 햄머 란?

물이 공기 및 연료와 함께 엔진의 실린더에 들어가는 현상입니다. 이는 이물질이 엔진에 자유롭게 접근 할 수있는 유일한 장소 인 흡기 매니 폴드를 통해서만 발생합니다.

물은 두 가지 방법으로 내연 기관에 들어갈 수 있습니다.

• 속도가 빠른 차는 깊은 웅덩이에 빠집니다. 수막 현상 (이 현상은 별도의 기사에서) 일정량의 물이 공기 필터에 들어갈 수 있습니다.
• 차는 침수되는 지하 주차장의 낮은 층에 주차됩니다. 침수 지역의 저지대에서도 비슷한 상황이 발생합니다.

물이 흡기 다기관에 들어가면 어떻게됩니까? 순진한 운전자가 차를 시작하려고합니다. 스타터가 플라이휠을 돌리고 크랭크 메커니즘이 가스 분배 메커니즘과 함께 활성화됩니다. 실린더 헤드의 흡기 밸브가 번갈아 열립니다. 구멍을 통해 물이 실린더로 들어갑니다.

물의 특성과 그 양으로 인해 피스톤은 압축 행정을 끝까지 완료 할 수 없습니다. 그러나 크랭크 샤프트가 계속 회전함에 따라 연소실의 유체는 계속 압축됩니다. 이 순간 밸브가 닫힙니다. 물은 갈 곳이 없으며 약점을 찾고 있습니다. 프로세스가 빠르기 때문에 양초가 부어지고 내부에 물이 들어있는 실린더가 얼지 만 크랭크 샤프트는 압축 행정이 끝날 때까지 계속해서 피스톤을 해당 캐비티로 가져 오려고합니다.

이것은 단지 부드러운 압축이 아닌 수격 현상입니다. 날카로운 동작으로 인해 모터 부품이 고장납니다. 여기서 그것은 모두 엔진 블록, 커넥팅로드, 피스톤 또는 크랭크 샤프트 자체와 같이 약한 것으로 밝혀진 것에 달려 있습니다.

수격 현상의 주요 징후

차량에 수격 현상이 발생했는지 확인하는 방법은 다음과 같습니다. 첫째, 높은 수위는이 현상의 지속적인 동반자입니다. 이것은 침수 된 주차장이거나 깊은 웅덩이로 운전할 수 있습니다. 앞의 버스가 포드를 건너는 모습을보고있는 일부 운전자는 "조심합니다"라고 생각하지만 후드 앞의 파도는 자동차 소유자의 바람을 고려하지 않습니다.

이 상황에서 에어 필터 모듈의 파이프 위치가 중요한 역할을합니다. 이러한 문제를 방지하기 위해 오프로드 여행의 지지자는 일반적으로 공기 흡입구를 지붕에 두십시오.

자동차가 거대한 웅덩이에 들어가고 물이 라디에이터의 상단 가장자리에 거의 도달하면 다음 요인은 수격 현상의 명확한 징후입니다.

• 공기 필터가 젖어 있습니다.
• 흡기 다기관 모듈의 물;
• 모터의 작동은 속도의 중단과 강한 진동을 동반했습니다.

수격 현상이 발생하면해야 할 일

이러한 모든 요소가 합쳐지면 다음을 수행해야합니다.

• 우리는 차를 막습니다. 더 이상 갈 수 없습니다. 어떤 경우에는 수격 현상을 겪은 장치가 멈추지 않지만 계속 작동하여 점점 더 많은 손상을 입 힙니다.
• 후드를 올리고 에어 필터에 물이 없는지 확인합니다. 때로는 필터 요소 자체에 방울이 없지만 변형되는 경우가 있습니다. 이것은 또한 수격 현상의 신호일 수 있습니다.
• 필터를 제거하고 덕트 구멍을 검사하십시오. 벽에 방울이 있으면 장치의 불안정한 작동이 수격 현상과 관련 될 가능성이 높습니다.
• 습기가 있으면 제거해야합니다. 예를 들어면 헝겊이나 마른 냅킨과 같은 흡수성이 높은 재료 로이 작업을 수행하는 것이 좋습니다.
• 다음 단계는 양초를 풀고 엔진을 시동하는 것입니다. 스타터가 크랭크 샤프트를 올바르게 돌리면 엔진 웨지가 발생하지 않은 것입니다.
• 도로에서는 더 이상의 절차를 수행 할 수 없으므로 견인 트럭을 부르거나 자동차를 주유소 나 차고로 견인합니다.

작업장에서 우리는 흡입관을 분해하고 말립니다. 이것이 완료되지 않으면 다음날 아침까지 모든 방울이 한곳에 모이고 엔진 시동 중에 공기 흐름이 실린더로 성공적으로 흡입됩니다. 이로부터 때로는 언뜻보기에도 작동하고 건조한 장치에 갑자기 수격이 형성됩니다.

위의 관점에서 기계가 물을 한 모금 마셨다면 전문가와 상담하는 것이 좋습니다.

엔진 워터 햄머의 결과 : 그것이 위협하는 방법

워터 햄머의 결과는 모터에 물이 얼마나 들어가 느냐에 따라 달라집니다. 전원 장치의 유형도 그다지 중요하지 않습니다. 따라서 디젤 엔진은 극도의 공기 압축으로 작동하므로 적은 양의 물로도 결과는 더 치명적일 것입니다.

물이 들어갔을 때 장치가 어떤 모드로 작동했는지가 중요합니다. 따라서 유휴 상태에서 크랭크 샤프트가 회전에 대한 과도한 저항을 경험하기 때문에 엔진이 단순히 정지됩니다. 자동차가 고속으로 깊은 포드를 극복하면 커넥팅로드가 끊어 지거나 링이 파손됩니다.

이러한 조건에서는 모터가 정지하지 않을 수 있습니다. 이 경우 계속 움직이면 파손 된 부품이 블록을 뚫거나 모터가 단순히 멈출 수 있습니다.

수격 현상의 가장 작은 결과는 모터의 대대적 인 정비입니다. 최악의 경우 교체. 그리고 차가 비싸다면이 절차는 새 차를 사는 것과 비슷합니다.

크랭크 샤프트 손상

크랭크 샤프트는 상당한 비틀림 하중을 견딜 수있는 재료로 만들어집니다. 이러한 이유로이 부분은 수격 현상으로 파손되지 않습니다.

내연 기관을 분해 한 후 요소의 변형이 감지되면 실린더 피스톤 그룹의 부서진 부분이있는 장치 작동으로 인해 가장 자주 발생합니다. 크랭크 샤프트 웨지는 엔진이 과열되고 높은 부하로 인해 부품이 변형 될 때 발생합니다.

엔진의 "자본"동안 마인더는 크랭크 샤프트가 걸린 이유를 정확하게 알려줄 것입니다.

수격 현상 후 엔진 수리

목욕 한 모터는 부분적으로 분해해야합니다. 헤드를 제거하고 KShM의 상태를 확인합니다. 엔진 실린더에 스크래치가 있는지 검사합니다. 헤드를 분해 한 후 개스킷을 교체해야한다는 점을 고려할 가치가 있습니다. 여기에). 운전자가 깊은 웅덩이에 들어가 차를 더 멀리 가려고 시도하면 내연 기관의 대대적 인 점검이 필요합니다.

엔진에 수격 현상이 발생하는 경우가 종종 있지만 운전자는 아무것도하지 않았습니다. 타는 동안 외부 소음이 있었지만주의를 기울이지 않았습니다. 그 결과 크랭크 메커니즘의 파손 된 부품이 서비스 가능한 요소를 손상시키고 엔진을 사용할 수 없게되었습니다.

엔진 수격 현상을 피하는 방법?

기존의 경 자동차의 경우 가장 좋은 방법은 웅덩이 앞에서 최대한 속도를 줄이는 것입니다. 이것은 수격 현상을 방지 할뿐만 아니라 자동차 섀시의 손상을 방지합니다. 사람들이 "포드를 모르면 물에 들어 가지 마십시오"라고 말하는 것은 아무것도 아닙니다.

자동차가 깊은 포드를 포함하여 모든 종류의 오프로드 장애물을 극복하는 데 사용되는 경우이 경우 많은 오프로드 애호가가 스노클링을 설치합니다. 이것은 지붕 수준에서 공기를 끌어들이는 플라스틱 또는 금속 공기 흡입구입니다.

악천후를 기다릴 방법이없고 젖은 도로에서 차를 운전해야한다면 한 가지 중요한 규칙이 있습니다. 웅덩이가 너무 커서 주위를 돌 수 없을 때 가장 "얕은"것을 선택하고 최소 속도로 운전합니다. 차가 느리게 움직일수록 더 좋습니다. 후드 앞에서 파도가 형성되지 않습니다. 장애물을 극복 한 후에는 예방 조치로 정지하고 에어 필터의 상태를 확인하는 것이 좋습니다.

따라서 우리가 볼 수 있듯이 수격 현상은 운전자의 또 다른 자전거가 아니라 예방할 수있는 실제 위험입니다.

마지막으로 수격 현상이 어떻게 작동하는지에 대한 비디오 실험 :

100km / h의 유압 엔진 히트!

질의 응답 :

엔진에 워터 해머가 있는지 확인하는 방법은 무엇입니까? 젖은 공기 필터 (항상 이것을 나타내는 것은 아님), 엔진 작동 중단, 진동, 최근에 자동차가 깊은 웅덩이에 빠졌습니다 (후드도 덮여 있음).

К엔진 워터 해머 후 결과는 무엇입니까? 소량의 물은 장치에서 제거될 때까지 장치의 불안정한 작동으로 이어집니다. 대량으로 사용하면 커넥팅 로드가 변형되고 블록이 파손될 수 있습니다.

워터 해머의 징후는 무엇입니까? 심각한 "수영" 후 엔진이 멈추고 시동되지 않고 시동을 시도하면 섬뜩한 소리(금속 노크 - 커넥팅 로드 파손 또는 변형)가 동반됩니다.