P0A7F 하이브리드 배터리 마모됨

P0A7F 하이브리드 배터리 마모됨

OBD-II DTC 데이터시트

하이브리드 배터리 팩이 마모됨

이것은 무엇을 의미할까요?

이것은 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용되는 일반적인 DTC(진단 문제 코드)입니다. 여기에는 Honda(Accord, Civic, Insight), Toyota(Prius, Camry), Lexus 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 연식, 브랜드에 따라 다를 수 있습니다. , 전송 모델 및 구성.

하이브리드 차량(HV)에 저장된 P0A7F 코드는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 차량의 고전압 배터리 팩에서 과도한 저항 또는 불충분한 충전을 감지했음을 의미합니다. 이 코드는 하이브리드 차량에만 저장해야 합니다.

HV(Nickel Metal Hydride) 배터리에는 일반적으로 직렬로 연결된 1.2개의(XNUMXV) 셀이 있습니다. 이 셀 중 XNUMX개가 HV 배터리 팩을 구성합니다.

하이브리드 차량 배터리 관리 시스템(HVBMS)은 고전압 배터리를 조절하고 모니터링하는 역할을 합니다. HVBMS는 필요에 따라 PCM 및 기타 컨트롤러와 상호 작용합니다. PCM은 CAN(Controller Area Network)을 통해 HVBMS에서 데이터를 수신합니다. 개별 배터리 셀 저항, 온도, 배터리 충전 수준 및 전체 배터리 상태는 HVBMS에서 지속적으로 모니터링되는 기능 중 하나입니다.

고전압 하이브리드 배터리 팩은 버스바 커넥터와 고전압 케이블 섹션을 사용하여 함께 연결된 XNUMX개의 배터리 셀로 구성됩니다. 일반적으로 각 셀에는 전류계/온도 센서가 장착되어 있습니다. HVBMS는 각 셀의 데이터를 모니터링하고 개별 저항과 온도 수준을 비교하여 정확한 배터리 마모율을 결정합니다.

HVBMS가 배터리 또는 셀 온도 및/또는 전압(저항)의 불일치를 나타내는 입력을 PCM에 제공하면 P0A7F 코드가 저장되고 오작동 표시등이 켜질 수 있습니다. 많은 차량은 MIL에 불이 들어오기 전에 여러 번의 점화 실패 사이클이 필요합니다.

일반적인 하이브리드 배터리:

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

마모된 배터리와 저장된 P0A7F 코드는 전기 파워트레인을 차단할 수 있습니다. P0A7F는 중증으로 분류되어야 하며 저장에 기여한 조건이 시급히 해결되어야 합니다.

코드의 일부 증상은 무엇입니까?

P0A7F DTC의 증상은 다음과 같습니다.

• 차량 성능 저하
• 연료 효율 감소
• 고전압 배터리 관련 기타 코드
• 전기 모터 설치 분리

코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?

이 코드의 이유는 다음과 같습니다.

• 고전압 배터리, 셀 또는 배터리 팩 결함
• 느슨하거나 파손되거나 부식된 버스바 커넥터 또는 케이블
• 발전기, 터빈 또는 발전기 결함
• HVBMS 센서 오작동
• HV 배터리 팬이 제대로 작동하지 않음

P0A7F 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?

P0A7F 진단을 시도하기 전에 존재하는 배터리 충전 시스템 코드를 진단하고 수리하십시오.

P0A7F 코드를 올바르게 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 HV 배터리 시스템 진단 소스가 필요합니다.

HV 배터리와 모든 회로를 육안으로 검사하여 진단을 시작합니다. 부식, 손상 또는 개방 회로를 찾고 있었습니다. 부식을 제거하고 필요에 따라 결함이 있는 구성 요소를 수리(또는 교체)하십시오. 배터리를 테스트하기 전에 배터리 팩에 부식 문제가 없고 모든 연결이 안전한지 확인하십시오.

그런 다음 스캐너를 자동차 진단 소켓에 연결하고 저장된 모든 코드와 해당하는 정지 프레임 데이터를 얻었습니다. 이 정보를 기록하고 코드를 지우고 PCM이 준비 모드로 들어가거나 코드가 지워질 때까지 차량을 시운전합니다.

PCM이 준비 모드에 들어가면(코드가 저장되지 않음) 코드가 간헐적이며 진단하기가 훨씬 더 어려울 수 있습니다.

P0A7F가 재설정되면 스캐너를 사용하여 HV 배터리 충전 데이터, 배터리 온도 데이터 및 배터리 충전 상태 데이터를 모니터링합니다. 불일치가 발견되면 DVOM 및 관련 진단 정보를 사용하여 이러한 영역을 참조하십시오.

배터리 테스트 절차 및 사양은 고전압 정보 소스에서 찾을 수 있습니다. 구성 요소 위치, 배선 다이어그램, 커넥터 면 및 커넥터 핀아웃은 정확한 진단을 내리는 데 매우 중요합니다.

배터리가 기능 사양 내에 있는 경우 다음 단계는 DVOM을 사용하여 HVBMS 센서를 테스트하는 것입니다(온도 및 전압 - 제조업체의 사양 및 테스트 절차에 따름). 제조업체의 사양을 충족하지 않는 센서는 결함이 있는 것으로 간주해야 합니다.

또한 DVOM을 사용하여 개별 배터리 셀의 저항을 테스트합니다. 과도한 저항을 나타내는 셀은 버스바 및 케이블 커넥터를 확인해야 합니다.

HV 배터리 수리는 가능하지만 종종 신뢰할 수 없다는 것을 기억하십시오. HV 배터리 교체(OEM 구성 요소 포함)는 배터리 오류를 해결하는 가장 안정적인 방법이지만 비용이 많이 들 수 있습니다. 가격이 문제라면 중고 HV 배터리 팩을 선택할 수 있습니다.

• 저장된 P0A7F 코드는 HV 배터리 충전 시스템을 자동으로 비활성화하지 않지만 코드가 저장되는 조건으로 인해 비활성화될 수 있습니다.
• 문제의 HV의 주행 거리가 100,000마일 이상인 경우 HV 배터리에 결함이 있는 것으로 의심됩니다.
• 차량이 100마일 미만을 주행한 경우 느슨하거나 녹슨 연결이 문제의 원인일 수 있습니다.

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