Audi A8 L vs Lexus LS 시운전
새 Audi A8 L 또는 Lexus LS를 고용된 운전자에게 주면 분명히 그를 부러워할 것입니다. 하지만 누군가는 이 일을 해야 한다
세상은 이렇게 다른 이그제큐티브 세단을 본 적이 없습니다. 매우 사무실과 기술적으로 진보 된 아우디 대 놀랍도록 스타일리시하고 때로는 늠름한 Lexus LS입니다. 일본인은 새로운 종류의 자동차를 생각 해낸 것 같습니다 (그러나 우리는 그것을 무엇이라고 부를지 아직 결정하지 않았습니다). 새로운 LS는 거대하고 매우 비싼 세단으로 운전하기에 우스꽝스럽지 않습니다.
세대 변화 후에도 아우디 A8 L은 여전히 도심 근처 주차장에서 클래식 세단처럼 보입니다. 여기에있는 옵션 목록은 Poklonskaya의 책보다 길고 뒷면에 너무 많은 공간이있어서 바닥에서 주사위 놀이를 할 수 있습니다. 예, 밤에 그녀는 후면 LED로 멋지게 놀지 만 정장 슈트를위한 밝은 양말에 지나지 않습니다.
처음에 우리는 모터, 기어 박스, 옵션이라는 두 가지 새로운 항목을 비교하려고 계획했고 그 다음에는 지루하고 지점별로 비교했습니다. 그러나 LS와 A8은 다른 은하계에서 온 것으로 밝혀졌습니다. 둘 다 자신의 방식으로 아름답지만 폼 팩터를 제외하고는 공통점이 없습니다. 일반적으로 동의하지 않았습니다.
물론 나는 지금 내 뺨을 부풀리고 바닥을 보면서 A8에 결함이 없음을 증명할 것입니다. 하지만 솔직히 말해서 새로운 G2018은 XNUMX 년 제게 일어난 최고의 일입니다.
그러나 여기에 문제가 있습니다. 오랫동안 A8 쌍둥이가 살아있을 때 A6의 목적을 이해할 수 없었습니다. 하나의 플랫폼, 하나의 모터, 심지어 세단까지도 청사진처럼 비슷했습니다. 똑같은 쉽게 더러워진 스크린과 매우 캐비닛 전면 콘솔. 그리고 동시에 가격의 비극적 인 차이. 또한 기능에는 차이가 없습니다. A6는 거의 손없이 운전하는 방법을 알고 있으며 뒷바퀴가 회전하며 거대한 헤드 업 디스플레이도 있습니다.
하나와 다른 참신함을 철저히 여행해야만 독일인의 논리를 이해할 수 있습니다. 실현은 8 천 킬로미터 어딘가에 이르렀습니다. A100 L은 더 다재다능한 것으로 판명되었습니다. 그 안에는 정말 많은 공간이 있고 여유 공간은 매우 유능하게 구성되어 있습니다. 아우디는 앞 팔걸이에 숨겨진 서랍을 만들고 트렁크에 이중 바닥을 만드는 것을 주저하지 않았습니다. 그리고 이것은 XNUMX + 천 달러의 이그제큐티브 세단입니다.
따라서 G8이 고용 된 운전자와 매우 중요한 승객에 대한 이야기라고 생각하지 마십시오. A12 L에는 냉소가있어 응급 상황에서 몸을 505cm 높이고 영구 8 륜 구동을 할 수 있습니다. XNUMX 리터의 거대한 트렁크도 있으며, 유모차는 뒷 소파에 들어갈 수 있습니다. 일반적으로 AXNUMX L은 물론 가족 용 자동차는 아니지만 필요한 경우 도움이 될 수 있습니다.
이동 중에 "XNUMX"은 신성합니다. 예, 여기에는 합성 물질이 너무 많고 컨트롤은 컴퓨터 게임과 비슷합니다. 이것이 세계에서 가장 긴 세단 중 하나라고 전혀 느끼지 않습니다. 스티어링 휠에는 피드백이 거의없고 가스 페달을 밟는 것에 대한 반응이 전혀 멈추지 않습니다. 전기 자동차를 운전하는 것 같습니다.
러시아에서 A8 L은 5,7 리터 슈퍼 차지 "100"엔진 XNUMX 개로 만 판매됩니다. 엔진은 바닥에서 매우 훌륭합니다-도시에서 필요한 것입니다. 나는 선언 된 XNUMX 초에서 XNUMXkm / h까지 쉽게 믿지만 세단은 분명히 흥분이 부족합니다. 너무 옳다, 독일어.
일반적으로 나는 고용 한 운전자가 그러한 고급 차를 거의 완벽하게 운전했다는 사실에 기분이 상할 것입니다. 뒷좌석에는 iPhone과 같이 반응이있는 냉난방 장치가 없습니다. 수분이 많은 화면으로 멋지게 깔끔하게 정리할 수없고 터치 제어 디플렉터도없고 (예, 발생합니다) 거의 자동 조종 장치가 없습니다. 또한 Audi A8이 어떻게 구동되는지 이해하는 것도 불가능합니다. 그리고 이것은 당신의 운전 기사로부터 천 번 읽거나, 보거나 듣는 것보다 한 번 느끼는 것이 더 나은 경우입니다.
이 두 극단-Audi A8과 Lexus LS-나는 의심 할 여지없이 전자를 선택할 것입니다. 아니요, 생각하지 마세요. 일본인은 적어도 공간 디자인에 있어서는 아주 좋습니다. 지나가는 사람들은 목을 돌리면 누군가가 당신이 고용 된 운전자라고 생각할 것이라고 생각하지 않고 LS에서 벗어날 수 있습니다. Audi A8은 클래식이며 항상 유행 할 것입니다. 다른 사람들의 말은 중요하지 않습니다.
아니요, 고용 된 운전자가 나를 LS 500에서 쫓아 낼 수있는 방법은 단 한 가지뿐이었습니다. 그가 나를 묶고 뒷줄로 밀어 붙이면. 일반적으로 나는 자동차를 좋아하고 운전을 좋아하지만 오랫동안 그러한 즐거움을 얻지 못했습니다. 마력의 양 (여기에 421 개가 있음)이나 "수백"(4,9 초)까지의 가속 시간에 관한 것이 아닙니다.이 모든 것도 매우 멋지지만 말입니다. 이 차의 모든 것이 나를 위해 만들어 졌다는 것뿐입니다.
GS는 러시아에서 판매되지 않기 때문에 렉서스 스포츠카를 괄호 밖에서 가져 가면 일본 브랜드의 모델 라인에서 가장 아름답고 공격적이며 특이한 LS입니다. 지금까지 도로에 그들 중 많은 사람들이 없기 때문에 일본 브랜드의 주력은 교통 체증의 헤드 라이너입니다. 그들은 손가락을 가리키고 사진을 찍고 엄지를 위로 올립니다.
물론 대시 보드 커버에 직접있는 두 개의 드라이브 모드 스위치 레버를 제외하고는 외부와 내부가 완벽에 가깝습니다. 시각적 인 완벽 함을 다소 파괴합니다.
그리고 그렇습니다. Lexus LS에는 스크린, 콘솔, 유명한 "오토만"과 같이 뒷좌석 승객을 위해 최대한 날카롭게 된 패키지도 있지만 Audi A8 내부가 훨씬 더 진보적이라는 것을 이해해야합니다. Audi가 수많은 기능을 갖춘 다채로운 터치 스크린을 가지고있는 반면 Lexus에는 손으로 쓴 글자를 인식하는 터치 패드가 있습니다. 그래서 솔루션입니다.
어떤면에서 일본 세단은 아우디뿐만 아니라 다른 모든 경쟁자들에게도 배당률을 줄 수 있습니다. 24 인치. 이것은 전시 "Bigfoot"의 휠 지름이 아니라 LS 헤드 업 디스플레이의 대각선입니다. 아직 아무도 없습니다. 단순히 아름답고 매우 편리하며 오디오 시스템이 현재 재생중인 트랙의 이름도 보여줍니다.
그러나 나 에게이 모든 것이 결정적이지 않았으며 가장 중요한 것은이 차의 바퀴 뒤에서 벗어나고 싶지 않다는 것입니다. 하루가 끝날 무렵, 촬영하던 사진가는 LS가 A8보다 딱딱한 느낌을 받고 놀랐습니다. 그것은 상당히 가능하지만 일본인의 서스펜션은 거의 완벽하게 조정되었습니다. 불편 함으로 운전자를 지치게하지는 않지만 차가 완벽하게 움직일 수 있습니다.
솔직히, 렉서스 플래그십 세단의 거대한 크기를 정확히 기억하고 있었는데, 어떻게 든 내 아파트 창 밖을보고 LS가 근처에 주차 한 로건보다 약 10 배 길다는 것을 깨달았습니다. 나머지 시간에는 주차 문제가 발생하지 않았으며 우주에서의 움직임은 훨씬 적었습니다. 때때로 나는 쿠페를 운전하는 것처럼 보였습니다. 그런데 여기서 다시 기술 발전으로 돌아갈 수 있습니다. LS의 매우 눈에 띄는 장점 중 하나는 부드러운 작동이며 강력한 구성 요소는 XNUMX 단 "자동"입니다.
일반적으로 아우디에 대한 나의 모든 진심 어린 사랑 때문에 A8 L과 LS 500 사이의 선택은 저에게 맞지 않았을 것입니다. 첫 번째 차가 바퀴 달린 초현대적 인 사무실이라면 두 번째 차는 감정의 폭풍입니다. XNUMX 년 전만해도 그렇게 말할 수 있다고 상상하는 것은 매우 이상했습니다.하지만이 렉서스는 젊은 구매자를위한 차입니다. 누구도 운전석에있는 운전자와 혼동하지 않을 것입니다. 그는 또한 놀라운 음악을 가지고 있으며 제 시간에 그것을 처리 할 수 있다고 의심하면 사랑스럽게 브레이크를 밟습니다.
| 체형 | 의자 가마 | 의자 가마 |
| 치수 (길이 / 너비 / 높이), mm | 5302/1945/1485 | 5235/1900/1460 |
| 축거 mm | 3128 | 3125 |
| 연석 무게 | 2020 | 2320 |
| 엔진 유형 | 가솔린, 과급 | 가솔린, 과급 |
| 작업량, 입방 미터 센티미터 | 2995 | 3444 |
| 맥스. 힘, h.p. | 340(5000 - 6400rpm에서) | 421 (6000rpm에서) |
| 맥스. 멋있는. 순간, Nm | 500 (1370-4500rpm에서) | 600 (1600-4800rpm에서) |
| 구동 방식, 변속기 | 풀, 8 단 AKP | 풀, 10 단 AKP |
| 맥스. 속도, km / h | 250 | 250 |
| 0 ~ 100km / h, s의 가속 | 5,7 | 4,9 |
| 연료 소비 (혼합 사이클), l / 100km | 7,8 | 9,9 |
| 가격, $. | 89 289 | 92 665 |
