타이어 비드 실란트
내용
타이어 비드 실런트 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 림에 설치하기 전에 튜브리스 타이어의 비드 링을 처리하도록 설계되었습니다. 타이어 용 비드 실런트의 두 번째 유형은 타이어가 거칠어지면 층이 약간 손상되어 휠 내부 볼륨의 견고성을 보장합니다. 일부 및 기타 실런트는 해당 작업이 대량 (산업)으로 수행되는 타이어 가게의 근로자 및 소유자에게 더 필요합니다. 또한 일반적으로 이러한 기금 패키지의 양은 상당히 큽니다.
상점에는 다양한 타이어 림 실런트(매스틱 또는 그리스라고도 함)가 있습니다. 종류, 물성, 사용조건 등을 고려하여 선정하고 가격과 부피가 최하위인데, 관이 없는 튜브를 설치하기 위한 실런트의 품질이 가장 중요하기 때문입니다. 또한 인터넷의 다양한 리소스에 장인이 남긴 튜브리스 타이어 디스크 실런트에 대한 리뷰 및 테스트를 고려하는 것이 유용합니다. 더 나아가 이 자료에는 타이어 가게의 노동자들이 사용하는 인기 있는 도구의 비광고 등급이 있습니다. 다음과 같습니다.
| 이름의 의미 | 간략한 설명 및 기능 | 포장 부피, ml/mg | 2018/2019 겨울 기준 가격, 루블 |
|---|---|---|---|
| 사이드 씰 팁 탑 | 가장 인기있는 비드 실런트 중 하나. 주요 장점은 타이어에 있는 젤 같은 상태입니다. 이를 통해 림에 밀봉할 수 있을 뿐만 아니라 파손 시 밀봉제가 펑크 부위로 흘러들어 즉시 밀봉된다. | 1리터; 5리터. | 700루블; 2500 루블 |
| 테크 비드 실러 | 일반적으로 전문 타이어 매장에서 사용됩니다. 자동차 및 트럭의 고무 가공에 사용할 수 있습니다. 945ml 용량의 캔으로 직경이 68~70인치인 바퀴 13개 ... 16개를 처리할 수 있습니다. | 945 | 1000 |
| 실란트 비드 실러 Rossvik | 자동차 및 트럭 타이어의 처리에 사용되는 국내 인기 실런트. 패키지에는 도포용 브러시가 포함되어 있습니다. 디스크에서 고무를 분해 할 때 표면에서 잘 떠납니다. | 500ml; 1000ml | 300루블; 600루블. |
| 튜브리스 타이어용 비드 실런트 BHZ | 러시아 연방 및 기타 구소련 국가의 영토에서 널리 사용됩니다. 실런트의 도움으로 최대 3mm 크기의 균열을 "치유"할 수 있지만, 이를 위해 각각의 중간 건조와 함께 XNUMX~XNUMX개의 층에 적용해야 합니다. 패키지에는 처리할 표면에 제품을 쉽게 적용할 수 있는 브러시가 포함되어 있습니다. | 800 | 500 |
| 유니코드 브러시가 있는 비드 실러 | 밀폐 고무를 기반으로 한 저렴하고 상당히 효과적인 비드 실런트. 작은 타이어 가게에서 자주 사용합니다. | 1000 | 500 |
튜브리스 타이어용 실런트의 종류
타이어 실런트가 필요한 이유에 대한 질문에 답하기 위해서는 이러한 제품이 실링(타이어 피팅에 사용)과 수리 실런트(타이어의 튜브리스 층 복원용)의 두 가지 유형으로 나뉩니다.
밀봉용 밀봉재는 또한 두 가지 아종으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째는 소위 "블랙"입니다. 그들의 임무는 높은 주행 거리 및/또는 단순히 오래된 바퀴를 사용할 때 튜브가 없는 타이어의 내부를 밀봉하고 타이어 비드를 따라 공기 누출을 제거하는 것입니다(고무는 시간이 지남에 따라 갈라지고 수축하는 경향이 있습니다).
일반적으로 이러한 실런트는 5-10분 동안 중간 건조와 함께 여러 층(보통 XNUMX개, 최대 XNUMX개 층)에 적용됩니다. 대부분의 타이어 가게에서 "검은색" 실런트는 자동차 소유자가 교체하는 자동차에 계절에 따라 타이어를 교체할 때 장인이 사용합니다. 이러한 실런트의 특징은 타이어 비드와 코드 사이의 공극을 정확하게 반복하는 모양의 탄성 필름을 형성하여 건조된다는 것입니다. 그러나 실런트가 경화된다는 사실은 특히 노면이 열악한 도로에서 차량을 운행할 때 단점입니다.
사실은 항상 측면 타이어 실런트가 손상될 위험이 있습니다. 이것은 나쁜 도로, 오프로드, 특히 고속에서 운전하기 때문입니다. 동시에 바퀴, 즉 실런트에 추가적인 기계적 하중이 가해져 미세 균열이 발생할 수 있습니다. 그리고 이것은 자동으로 감압과 점진적인 공기 누출을 수반합니다. 그것을 없애기 위해서는 타이어 가게의 도움을 받아야 합니다.
그러나 마르지 않는 "검은색" 실런트가 있습니다. 이것이 그들의 장점이 있는 곳입니다. 따라서 유사한 미세 균열이 발생하면 실런트는 액체 상태의 나가는 공기의 압력을 받아 국부적으로 이동하여 타이어 수리용 실런트와 같이 밀봉합니다.
두 번째 유형의 실런트는 튜브리스 레이어 실런트입니다. 패치가 타이어 내부에 배치되기 전에 타이어 측벽의 음영 처리된 영역에 적용됩니다.
거칠게 하는 과정에서 공기를 머금고 있는 고무층이 부서집니다. 따라서 이러한 처리 후에도 압력이 유지되기 위해서는 적절한 실런트로 타이어를 처리해야 합니다. 또한, 층의 전체 둘레가 아닌 거칠게 하는 과정과 패치 설치 후 손상된 부분만 처리할 수 있으며, 패치의 가장자리에도 적용할 수 있습니다.
실란트를 발라야 하나요?
인터넷의 주제별 포럼에서 보드에 실런트를 사용하는 것이 합리적인지에 대한 열띤 토론을 종종 볼 수 있습니다. 이 점수에는 많은 상반된 주장과 예가 있습니다. 불필요한 주장을 생략하면 품질이 낮거나 오래된 (마일리지가 많은) 타이어와 결함있는 디스크 자체를 수리 할 때 온보드 실런트 (예방)를 사용하는 것이 좋습니다. 이 경우 림 표면에 인접한 튜브리스 층이 느슨해지며 이것이 타이어 감압 위험의 직접적인 원인입니다.
좋은 새 타이어가 자동차, 특히 구부러지지 않은 디스크에 설치된 경우 실런트 사용은 선택 사항입니다. 그리고 어떤 경우에는 심지어 해로울 수도 있습니다. 예를 들어 탄성 인접 고무층이 매우 부드럽고 건조 후 실런트가 딱딱해지면 타이어에 매우 해롭습니다. 또한 바퀴의 감압이 가능합니다. 이 상황은 타이어가 시트에 단단히 고정되고 나쁜 도로(특히 고속)에서 운전할 때 실런트가 공기가 빠져나가는 미세 균열을 줄 수 있기 때문입니다.
일부 운전자는 실런트를 사용하기 때문에 필요한 경우 타이어를 림에서 분리하는 것이 매우 어렵다고 말합니다. 실제로 이러한 문제는 언급된 수단의 사용뿐만 아니라 타이어와 디스크 너비의 불일치로 인해 발생할 수 있습니다. 그래서 여기에 세 가지 해결책이 있습니다. 첫 번째(더 정확한)는 특정 타이어에 가장 적합한 "올바른" 림을 사용하는 것입니다. 두 번째는 더 부드러운 고무, 즉 더 탄성이 있는 면을 사용하는 것입니다. 세 번째는 실런트를 용해하기 위해 특수 액체를 사용하는 것입니다. 이러한 도구의 예로 Tech의 Bead Breaker(P/N 734Q)가 있습니다.
언급된 거칠기 후에 적용되는 수리용 실런트의 경우 상황이 더 분명합니다. 타이어를 복원하기 위해 적절한 수리 작업을 수행했다면 이러한 실런트를 사용하는 것도 매우 바람직합니다. 그렇지 않으면 수리된 타이어가 거칠기가 수행된 장소에서 공기를 정확히 통과시키지 못한다는 보장이 없습니다.
타이어의 비드 링에 실런트를 적용하는 방법에 대해 간단히 설명할 가치가 있습니다. 가장 먼저 디스크를 정리해야 합니다 (즉, 휠 고무와 접촉하는 끝면) 먼지, 먼지, 녹, 벗겨진 페인트 및 기타 가능한 손상.
휠 클리너
휠 림을 청소하려면 특수 클리너를 사용합니다. 산성이거나 비산성일 수 있습니다. 이 제품은 역청 및 기타 먼지를 잘 씻어냅니다. 테스트에 따르면 최고 등급에는 Tortal Wax, Koch, Liquid Moly가 포함됩니다.
일부 드라이버는 드릴이나 그라인더에 사용되는 사포나 특수 연마 브러시로 디스크 표면을 연마합니다. 타이어 표면도 마찬가지입니다. 먼지, 오물 및 가능한 침전물로부터 가능한 한 많이 청소해야 합니다. 그 후에야 브러시(또는 기타 유사한 장치)를 사용하여 디스크에 추가 설치를 위해 타이어 측벽 가장자리에 매스틱을 바릅니다.
림의 상태, 기하학에주의를 기울일 가치가 있습니다. 사실은 시간이 지남에 따라 특히 노면이 좋지 않은 도로에서 운전할 때 기계적으로 손상될 수 있다는 것입니다.
최고의 타이어 실런트
현재 판매 중인 튜브리스 타이어를 장착하기 위한 다양한 실런트가 있습니다. 그들의 선택은 무엇보다 먼저 유형과 목적에 따라 이루어져야 합니다. 서로 다른 시기에 유사한 특정 화합물을 사용한 자동차 소유자의 테스트 및 리뷰 분석을 기반으로 하여 최고의 타이어 비드 실란트에 대한 제시된 등급입니다. 이 목록은 본질적으로 상업적이지 않으며 목록에 포함된 제품을 광고하지 않습니다. 그 목적은 타이어 수리공이나 자동차 애호가가 자신의 작업에 가장 적합한 타이어 비드 실런트를 구입할 수 있도록 돕는 것입니다.
사이드 씰 팁 탑
최고 품질의 가장 인기 있는 타이어 비드 실런트 중 하나입니다. 독일 Rema tip top에서 생산. 이 도구의 인기는 타이어 표면에 적용된 후 타이어 작동 중에 얼지 않고 지속적으로 젤과 같은 상태라는 사실 때문입니다. 이 요소 덕분에 타이어 내부 체적을 감압으로부터 안정적으로 보호할 뿐만 아니라 이러한 불편이 발생하는 경우 휠을 효과적으로 보호하기 때문에 이것이 경쟁 우위입니다. 공기와 접촉할 때, 즉 고무 가황에 의해 젤과 같은 상태에서 고체 상태로 전환되는 능력 때문입니다.
지침에 따르면 Type Top 실런트를 사용하면 최대 3mm 크기의 균열을 제거할 수 있습니다. 실란트의 기본은 밀폐 고무입니다. 타이어를 분해 할 때 문제가 발생하지 않습니다. 즉 실런트가 디스크와 고무에서 쉽게 벗겨집니다. 실제 테스트에 따르면 이 실런트는 품질면에서 매우 우수하며 많은 전문 작업장에서 실제 사용합니다.
Tip Top Bead Sealer 5930807은 2018리터와 2019리터의 두 가지 팩 크기로 제공됩니다. 따라서 700/2500 겨울 현재 가격은 약 XNUMX 및 XNUMX 루블입니다.
테크 비드 실러
Tech Bead Sealer TECH735는 림과 타이어 사이에 안전한 보호층을 제공하여 튜브리스 타이어의 내부를 밀봉하도록 설계되었습니다. 디스크에 약간의 요철이 있어도 사용할 수 있음을 유의하십시오. 또한 시장 부문에서 가장 인기 있는 제품 중 하나입니다. 일반적으로 전문 타이어 상점에서 사용됩니다. 구성은 가연성이므로 가열 할 수 없으며 화기 근처에 보관할 수 없습니다. 그것을 흡입하는 것은 바람직하지 않으며 실런트가 피부에, 더욱 더 눈에 들어가는 것을 허용하는 것은 불가능합니다. 하나의 패키지로 약 68-70개의 자동차 타이어(직경 13~16인치)를 처리할 수 있습니다.
온보드 실런트 Leak는 945ml의 금속 캔으로 판매됩니다. 위 기간의 가격은 약 1000 루블입니다.
실란트 비드 실러 Rossvik
잘 알려진 러시아 회사 Rossvik GB.10.K.1의 비드 실런트 비드 실러는 시장 부문에서 가장 인기 있는 제품 중 하나입니다. 자동차 및 트럭의 휠 가공에 사용할 수 있습니다. 실런트는 최대 3mm 크기의 손상을 밀봉할 수 있습니다. 그러나 이를 위해서는 각각의 예비 건조와 함께 제품의 XNUMX개 또는 XNUMX개 층을 적용해야 합니다. 이렇게하려면 전통적인 기술 헤어 드라이어를 사용해야합니다. 실란트의 기본은 수축되지 않고 빨리 건조되는 밀폐 고무입니다. 휠을 장기간 사용해도 분해가 문제가 되지 않습니다. 트럭 바퀴의 공기 누출을 제거해야하는 경우 실런트와 함께 부드러운 다공성 종이를 사용할 수 있습니다. 이렇게 하면 고효율 값을 유지하면서 실런트의 소비를 줄일 수 있습니다.
타이어 피팅 스테이션의 운전자와 마스터 사이에서 큰 인기는 제품의 높은 효율성과 저렴한 가격 때문입니다. 각기. Rossvik 비드 실란트는 타이어 피팅 작업에 지속적으로 종사하는 모든 사람에게 구매를 권장합니다. 제품을 처리할 표면에 바르기 위한 브러시가 들어있는 패키지도 있고 없는 패키지도 있으니 참고하세요!
500ml 및 1000ml의 항아리를 포함하여 다양한 패키지로 판매됩니다. 인기있는 1000ml 패키지의 기사는 GB-1000K입니다. 가격은 약 600 루블입니다.
튜브리스 타이어용 비드 실런트 BHZ
튜브리스 타이어용 비드 실란트 "BHZ"(약어 BHZ) VSK01006908은 이 제품이 Barnaul Chemical Plant에서 생산됨을 의미합니다. 강력한 밀봉을 생성하고 림과 타이어 비드 사이에서 발생할 수 있는 공기 누출을 제거하도록 설계되었습니다. 지침에 따르면 BHZ 보드 실런트는 최대 3mm 너비의 균열을 제거할 수 있습니다. 그러나 이러한 높은 결과를 얻으려면 중간 건조와 함께 고무에 여러 층을 적용해야 합니다. 지침은 BHZ 실런트를 적용하기 전에 장소를 탈지하는 것으로 가정합니다. 이것은 더 나은 접촉을 보장하고 사용의 내구성을 연장합니다. 실런트는 경화 속도가 빠릅니다.
이 도구는 예방 및 수리로 사용할 수 있습니다. 첫 번째 경우 여름에서 겨울로 또는 그 반대로 정기적으로 타이어를 교체하여 사용할 수 있습니다. 두 번째 경우 실런트를 사용하여 디스크와 고무의 접촉 지점에서 기존 공기 누출을 제거할 수 있습니다. 즉, 로컬에 적용합니다. 그러나 손상 부위의 크기가 3mm를 초과하면 이 실런트(및 기타 유사 제품)가 도움이 되지 않으므로 디스크를 기계적으로 수리하거나 다른 상황에서 공기 누출의 원인을 찾아야 합니다.
800ml 깡통으로 판매되는 키트에는 처리할 표면에 제품을 바르기 위한 브러시가 함께 제공됩니다. 한 패키지의 가격은 약 500 루블입니다.
유니코드 브러시가 있는 비드 실러
Sealant Unicord 56497은 CIS에서 같은 이름의 회사에서 생산됩니다. 이름에서 알 수 있듯이 키트에는 처리할 표면에 조성물을 바르기 위한 브러시가 포함되어 있습니다. 실런트는 자동차와 트럭 타이어 모두에 사용할 수 있습니다. 이미 마모된 내부 층이 있는 오래된 타이어에 사용하는 것이 특히 효과적입니다. 실런트는 최대 3mm 크기의 균열을 "치유"할 수 있습니다. 타이어를 분해할 때 표면에서 쉽게 제거됩니다. 구성의 기본은 밀폐 고무입니다.
인터넷에서 찾은 리뷰에 따르면 Unicord 비드 실런트는 매우 효과적이며 가장 중요한 것은 저렴한 도구이므로 다양한 주유소 및 타이어 매장 직원에게 인기가 있습니다.
1000ml 금속 캔으로 판매됩니다. 가격은 약 500 루블입니다.
이 목록은 더욱 계속될 수 있습니다. 특히 현재 시장에 새로운 밀봉 화합물이 지속적으로 공급되고 있기 때문입니다. 타이어 장착에 이러한 실런트 중 하나를 사용한 경험이 있는 경우 작업에 대한 의견을 표현하십시오. 그러나 모든 사람이 자가 조립으로 그러한 면도 브러시를 구입하는 것은 아니며 자동차 소유자는 다른 즉석에서 타이어와 디스크 사이를 밀봉합니다.
나만의 타이어 실런트 만드는 법
수제 타이어 실런트를 준비 할 수있는 소위 "민속"레시피가 있습니다. 따라서 거의 모든 공장 제품에는 "생고무"에서 발견되는 고무가 포함되어 있습니다. 따라서 자신의 손으로 튜브리스 타이어 코드 용 실란트를 생산하려면 매우 원시적 인 고무를 사서 가솔린에 담그면됩니다.
그러나 불행히도 국내 제품의 구성에 많은 불순물이 있고 고무가 꽤 많거나 품질이 좋지 않을 수 있기 때문에 여기에서 미묘함은 수입 고무를 구매하기위한 것입니다. 가솔린의 경우 가장 비싸고 옥탄가가 높을 필요는 없지만 거의 모든 것을 사용할 수 있습니다. 일부 자동차 수리공은 이러한 목적으로 등유와 디젤 연료를 사용합니다. 그러나 여전히 이 경우 가솔린이 더 나은 솔루션이 될 것입니다.
생고무를 희석해야 하는 비율에 관해서는 여기에 단일 기준이 없습니다. 가장 중요한 것은 혼합물이 반 액체 상태, 즉 공장 실런트와 일관성이 유사하도록 용매를 그러한 양으로 첨가하는 것입니다. 따라서 비드 링 및 / 또는 타이어 측면에 브러시로 쉽게 적용 할 수 있습니다. 실란트 자체 생산에 대한 유사한 조언은 종종 타이어 매장의 숙련된 작업자로부터 인터넷에서 찾을 수 있습니다. 종종 운전자는 측면에 그리스가 묻어 있습니다. 디스크를 밀봉하고 부식으로부터 보호합니다.
출력
타이어 비드에 실런트를 사용하면 타이어 내부 공간의 기밀성을 유지할 수 있을 뿐만 아니라 수명을 연장할 수 있습니다. 이 자금의 사용은 마일리지가 상당한 고품질 고무 또는 타이어를 사용하지 않는 경우 특히 중요합니다. 마찬가지로, 림의 림이 손상(변형)되어 팽창된 타이어의 감압(미미하지만)으로 이어지는 상황에서 사용할 가치가 있습니다.
그러나 자동차가 고품질 고무 (즉, 잘 알려진 세계 제조업체의 브랜드)와 변형되지 않은 디스크를 사용하는 경우 타이어와 디스크 사이에 실런트를 사용하는 것은 거의 가치가 없습니다. 따라서 실런트를 사용할지 여부는 자동차 소유자 또는 타이어 스테이션 직원이 결정합니다.
