서스펜션 지오메트리

서스펜션은 자동차에서 가장 중요한 것 중 하나입니다. 차량 제조업체의 모든 기술적 가정을 완전히 구현하려면 지속적인 모니터링과 필요한 경우 서비스 개입이 필요합니다. 형상의 제어 및 조정.

운전 특성이 매우 좋은 다른 차들과 달리 눈에 띄는 차가 있습니다. 그들은 직선 구간과 급격한 회전 모두에서 도로에 완벽하게 달라 붙어 운전자의 명령에 순종적으로 응답합니다. 이것은 현대 자동차에서 종종 구조적으로 매우 복잡한 서스펜션 시스템 때문입니다. 그러나 우리가 자동차를 얼마나 잘 운전하더라도 서스펜션은 항상 우리의 특별한 감독 하에 있어야 합니다. 왜냐하면 고장은 승차감을 줄이는 것 외에도 주로 안전 수준에 영향을 미치기 때문입니다.

자동차의 서스펜션에는 많은 문제가 있을 수 있지만 일반적으로 숙련된 정비사가 신속하게 문제를 진단하고 해결할 수 있습니다. 그러나 때때로 완전한 기능의 서스펜션 요소에도 불구하고 운전하는 동안 차가 제대로 작동하지 않는다고 느끼는 경우가 있습니다. 직선 도로를 주행할 때 차가 옆으로 당기고, 조향 움직임에 지연에 반응하고, 회전에 진입할 때 타이어 삐걱거리는 소리가 들리면 이는 불균형한 지오메트리를 다루고 있다는 분명한 신호일 수 있습니다. 또 다른 중요한 팁은 고르지 않은 타이어 마모입니다.

 기하학이란 무엇입니까?

“불행히도 서스펜션 지오메트리는 운전자와 일부 정비사에 의해 종종 과소 평가되고 종종 구성 요소 중 하나인 휠 얼라인먼트와 혼동됩니다. 간단히 말해서 기하학은 바퀴의 위치와 움직임을 결정하는 매개변수 세트입니다. 자동차의 바퀴가 수평과 수직으로 정렬된 것이 아니라 이동이 불가능하기 때문입니다. 위에서 언급한 토인 외에도 지오메트리 매개변수에는 캠버 각도, 스터브 액슬 각도 및 스터브 액슬 각도도 포함됩니다.”라고 Motointegrator.pl 전문가인 Artur Szydlowski가 말했습니다.

일반 운전자에게 위의 용어는 거의 의미가 없으며 우리 스스로 영향을 미칠 수 없기 때문에 자세히 아는 것은 의미가 없습니다. 그러나 서스펜션의 지오메트리는 자동차의 안정성과 핸들링에 큰 영향을 미치며, 타이어가 지면에 닿을 때 힘이 올바르게 전달되는지에 따라 서스펜션이 설정되는 방식이 달라진다는 점을 아는 것이 중요합니다.

형상을 언제 확인합니까?

숙련된 정비사는 만장일치로 서스펜션 형상을 예방 목적으로 70년에 한 번 점검해야 한다고 말합니다. 그러나 작은 충돌, 높은 연석에 대한 바퀴의 강한 충격 또는 구덩이에 진입하는 도로에서는 충분하지 않은 경우에도 전문 작업장이나 진단을 받아야합니다. 불행히도 이것은 허용되지 않으며 XNUMX마다 표준 검사 중에 형상 설정의 정확성을 확인할 계획입니다. 킬로미터. 따라서 이 중요한 서비스를 직접 요청해야 합니다.

“중고차를 구매하기로 결정하고 그 역사에 대해 확신이 없으면 기하학을 재고할 가치가 있습니다. 자동차에 우리가 낭비하는 돈을 절약할 수 있는 몇 가지 불쾌한 모험이 있었음이 밝혀질 수도 있습니다.”라고 Motointegrator.pl 전문가인 Artur Szydlowski가 덧붙입니다.

 지오메트리를 설정하기 전에

원하는 효과를 얻으려면 형상을 확인하고 조정하기 전에 여러 진단 조치를 취해야 합니다. 그 중 가장 중요한 것은 로커암을 본체에 연결하는 고무-금속 요소(일반적으로 사일런트 블록이라고 함)의 상태를 확인하는 것입니다. 다음으로, 로커 핀이 확인되는데, 이 핀은 플레이가 있는 경우 무엇보다도 원인이 됩니다. 요철을 넘을 때 노크 소리가 납니다. 또한 조향봉과 그 끝단의 성능도 과잉 유격의 발생에 의해 평가된다.

매달린 구조의 복잡성에 따라 형상을 조정하는 비용은 약 150 - 200 PLN이 될 수 있습니다. 그러나 우리의 보안을 고려할 때 이것이 주요 장벽이 되어서는 안 됩니다.