제네시스 GV80 2021 리뷰
내용
2021 Genesis GV80은 틀림없이 최근 기억에 가장 기대되는 럭셔리 자동차 모델 중 하나이며 지금까지 가장 중요한 Genesis 모델입니다.
휘발유 또는 디젤로 제공되며 7~5개의 좌석이 있는 이 대형 럭셔리 SUV는 군중 속에서 눈에 띄도록 제작되었습니다. Audi QXNUMX, BMW XXNUMX 또는 Mercedes GLE와 혼동해서는 안 됩니다. 그러나 그것을 보면 예산에 맞는 구매자를 위한 Bentley Bentayga를 곁눈질로 볼 수 있습니다.
그러나 경쟁자로서 GV80을 앞서 언급한 차량과 비교해야 할까요? 아니면 Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg 및 Volvo XC90을 포함한 대체 세트입니까?
글쎄요, 80년 제네시스 GV2021 모델은 이 어떤 모델과도 경쟁할 만큼 충분히 인상적이라고 말할 수 있습니다. 이것은 설득력 있는 대안이며 이 리뷰에서 그 이유를 알려 드리겠습니다.
뒷부분은 넓고 낮으며 심고 강합니다. (표시된 3.5t 전륜구동 버전)
| 80 제네시스 GV2021: 매트 3.0D AWD LUX | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 3.0L 터보 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 연료 효율성 | 8.8리터 / 100km |
| 착륙 | 7 석 |
| 의 가격 | $97,500 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 9/10
제네시스 오스트레일리아는 제네시스가 실제로 그렇다는 사실에도 불구하고 럭셔리 자동차 브랜드 중 현대로 자리매김하지 않습니다. 이 브랜드는 모회사인 현대와 분리되어 있지만 제네시스 오스트레일리아 경영진은 "인피니티나 렉서스와 같다"는 생각에서 브랜드를 분리하기를 열망하고 있습니다.
대신, 회사는 협상할 수 없고 이로 인해 딜러와 흥정할 필요가 없는 청구 가격이 단순히 더 나은 가치를 제공한다고 주장합니다. 물론 '대리점에서 진짜 득템했다'는 느낌이 아니라 '여기서 가격에 속지 않았다'는 느낌은 받을 수 있다.
실제로 제네시스는 GV80이 가격 면에서만 경쟁사보다 10% 더 나은 반면 사양면에서는 전반적으로 15% 앞서 있다고 생각합니다.
선택할 수 있는 GV80의 네 가지 버전이 있습니다.
범위를 시작하는 것은 80인승 후륜구동 가솔린 모델인 GV2.5 90,600T로 가격은 $XNUMX(고급 자동차 세금 포함, 도로 비용 제외)입니다.
한 단계 높은 GV80 2.5T AWD는 95,600륜 구동을 추가할 뿐만 아니라 XNUMX개의 시트를 방정식에 넣습니다. 이 모델의 가격은 $XNUMX입니다. XNUMX원은 잘 쓴 것 같습니다.
이 두 모델은 위의 모델과 표준 기능이 다르기 때문에 다음은 표준 장비에 대한 요약입니다. 증강 현실 위성 내비게이션 및 실시간 교통 정보 업데이트가 포함된 14.5인치 터치스크린 멀티미디어 디스플레이, Apple CarPlay 및 Android Auto, DAB 디지털 라디오, 오디오 시스템 21스피커 Lexicon, 무선 스마트폰 충전기, 12.0인치 헤드업 디스플레이(HUD), 12열/XNUMX열을 위한 환기 및 팬 컨트롤이 있는 이중 구역 실내 온도 조절 장치, XNUMX방향 전동 조절식 앞좌석 열선 및 냉방 장치, 리모컨 엔진 시동, 키리스 엔트리 및 푸시 버튼 시동.
또한 2.5T 변종은 미쉐린 고무로 감싼 20인치 휠에서 작동하지만 기본 모델에만 소형 스페어 타이어가 제공되고 나머지는 수리 키트만 제공됩니다. 기타 추가 사항으로는 장식용 인테리어 조명, 도어 및 대시보드를 포함한 가죽 인테리어 트림, 오픈 포어 우드 트림, 파노라마 선루프 및 파워 리프트게이트가 있습니다.
3.5T AWD는 22인치 림을 사용합니다. (3.5t XNUMX륜 구동 버전 표시)
GV80 사다리의 세 번째 단계는 3.0인승 103,600D AWD로, XNUMX기통 터보디젤 엔진과 XNUMX륜 구동 및 추가 장비로 구동됩니다. 자세한 내용은 잠시 후에 설명하겠습니다. 가격은 $XNUMX입니다.
라인을 선도하는 것은 트윈 터보차저 V3.5 가솔린 엔진으로 구동되는 6인승 108,600T AWD 모델입니다. 가격은 $XNUMX입니다.
두 옵션은 동일한 사양 목록을 공유하며 미쉐린 타이어가 장착된 22인치 휠 세트와 강화된 엔진, 3.5T용 더 큰 브레이크, Road-Preview의 시그니처 어댑티브 전자 서스펜션을 추가합니다.
어떤 버전의 GV80을 선택하든 목록에 더 많은 하드웨어를 추가해야 하는 경우 계산서에 $10,000를 추가하는 럭셔리 패키지를 선택할 수 있습니다.
여기에는 고품질 나파 가죽 인테리어, 12.3인치 풀 디지털 3D 계기판, 18존 온도 조절 장치, 파워 도어, 마사지 기능이 있는 XNUMX방향 전동 운전석, XNUMX열 열선 및 냉방 시트(서스펜더, 열선 시트 포함)가 포함됩니다. 중간 시트), 전동 조절식 XNUMX열 및 XNUMX열 시트, 파워 리어 윈도우 블라인드, 노이즈 캔슬링 기술, 스웨이드 헤드라이닝, 스마트 어댑티브 헤드라이트 및 리어 프라이버시 글라스.
뒷좌석 승객은 자신의 온도 조절 장치를 얻습니다. (3.5t XNUMX륜구동 옵션 표시)
Genesis GV80 색상(또는 이 글을 읽는 위치에 따라 색상)에 대해 알고 싶으십니까? 선택할 수 있는 11가지 다른 외장 색상이 있으며 그 중 XNUMX가지 추가 비용 없이 Gloss/Mica/Metallic - Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver(베이지색에 가까움), Himalayan Grey. , Vic Black, Lima Red, Cardiff 그린과 아드리아 해 블루.
Matterhorn White, Melbourne Grey 및 Brunswick Green의 세 가지 무광택 페인트 옵션으로 2000달러가 추가로 필요합니다.
긴 보안 이야기가 있습니다. 이에 대한 자세한 내용은 아래에서 확인하세요.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
제네시스는 “디자인은 브랜드, 브랜드는 디자인이다”라고 당당하게 말합니다. 그리고 그가 보여주고 싶은 것은 그의 디자인이 "대담하고 진취적이며 한국적"이라는 것입니다.
후자가 무엇을 의미하는지 말하기는 어렵지만 나머지 진술은 GV80과 관련하여 실제로 합산됩니다. 우리는 몇 가지 디자인 용어에 대해 알아볼 것이므로 이것이 너무 디자이너처럼 들리더라도 용서해 주십시오.
그러나 GV80이 매우 멋지게 보인다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 보는 사람이 더 나은 모습을 위해 목을 가다듬게 만드는 눈길을 사로잡는 모델이며 많은 무광택 페인트와 사용 가능한 전반적으로 다채로운 옵션 팔레트가 실제로 도움이 됩니다.
GV80은 진정한 아름다움입니다. (3.5t XNUMX륜구동 옵션 표시)
하지만 실제로 당신을 돋보이게 하는 것은 전면과 후면의 쿼드 조명과 전면을 지배하는 G-Matrix 메시 트림이 있는 공격적인 볏 모양의 그릴입니다.
구입하실 예정이라면 표준 번호를 입력하지 마십시오. 이빨에 무언가가 있는 것처럼 보일 것입니다.
XNUMX개의 헤드라이트는 방향 지시등이 전면에서 뒤쪽으로 방사될 때 측면에서 두드러집니다. 제네시스는 너비에 최종 가장자리를 추가하기 위해 자동차의 길이를 이어주는 "포물선"이라고 부릅니다.
또한 실제 전력선과 혼동하지 않도록 두 개의 "전력선"이 있습니다. 이 전력선은 엉덩이를 감싸고 너비를 더욱 늘리고 휠(20 또는 22)은 아치를 멋지게 채웁니다.
파노라마 썬루프가 있습니다. (3.5t XNUMX륜구동 옵션 표시)
뒷부분은 넓고 낮으며 심고 강합니다. 휘발유 모델의 경우 배지와 관련된 문장 모티브가 배기 팁에 계속되는 반면 디젤 모델은 깨끗한 하단 후면 범퍼가 있습니다.
그것이 당신에게 중요하다면 - 크기가 중요하고 모든 것 - GV80은 실제로 실제보다 더 커 보입니다. 이 새 모델의 길이는 4945mm(휠베이스 2955mm), 너비는 1975mm(미러 제외), 높이는 1715mm입니다. 따라서 길이와 높이가 Audi Q7 또는 Volvo XC90보다 작습니다.
그렇다면 이 크기는 실내 공간과 편안함에 어떤 영향을 미칠까요? 인테리어 디자인은 확실히 흥미롭습니다. 브랜드는 흰색이 전혀 없지만 "여백의 아름다움"을 의미한다고 주장하며 인테리어 사진에서 영감을 얻을 수 있는지 확인하십시오. 현수교와 한국 현대 건축물이 보이나요? 다음 섹션에 대해 알아보겠습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
미디어 화면과 정보 과부하가 없는 고급스러운 조종석을 찾고 있다면 이것이 바로 당신을 위한 것일 수 있습니다.
물론 대시보드 상단에는 도로 시야를 차단할 만큼 돌출되지 않은 거대한 14.5인치 터치스크린이 있습니다. 센터 콘솔 부분에 로터리 다이얼 컨트롤러가 있긴 하지만 터치스크린으로 사용하면 조금 불편합니다. 다만 로터리 다이얼 기어 시프터와 매우 가까운 곳에 있으니 혼동하지 마세요.
나는 이 미디어 컨트롤러에 익숙해지기가 조금 까다롭다는 것을 알았습니다. 말 그대로 이해하기 쉽지는 않지만 Benz나 Lexus에 있는 것보다 확실히 더 직관적입니다.
대시보드 상단에는 거대한 14.5인치 터치스크린 멀티미디어 시스템이 있습니다. (3.5t XNUMX륜 구동 버전 표시)
운전자는 훌륭한 12.3인치 컬러 헤드업 디스플레이(HUD)와 모든 클래스의 세미 디지털 게이지(주행 정보가 포함된 12.0인치 화면, 디지털 속도계 및 사각지대 카메라 시스템을 표시할 수 있음)를 제공합니다. 3D 디스플레이가 있는 완전히 디지털화된 럭셔리 팩 대시보드는 훌륭하지만 약간 쓸모가 없습니다.
이 대시보드 디스플레이에는 다른 버전에는 없는 카메라가 포함되어 있어 운전자가 도로를 계속 달리고 있는지 확인할 수 있습니다.
햅틱 피드백이 있는 터치스크린이 있기 때문에 팬 속도와 온도를 조정하려면 도로에서 눈을 떼야 할 수도 있습니다. 저는 실내 온도 조절 화면을 좋아하지 않으며 디지털 실내 온도 조절 장치는 사용 중인 다른 화면보다 해상도가 훨씬 낮습니다.
GV80의 인테리어에 대한 인식 품질은 우수합니다. 마감은 훌륭하고 가죽은 내가 지금까지 앉았던 어떤 것보다 좋으며 나무 트림은 옻칠한 플라스틱이 아닌 진짜 나무입니다.
GV80의 인테리어에 대한 인식 품질은 우수합니다. (표시된 3.5t 전륜구동 버전)
가죽 시트 트림에는 80가지 색상 테마가 있습니다. 모든 GXNUMX에는 전체 가죽 시트, 가죽 액센트 도어 및 대시보드 트림이 있습니다. 하지만 충분하지 않은 경우 G-Matrix에서 볼 수 있는 나파 가죽 트림을 선택할 수 있습니다. 좌석에 퀼팅 처리 - 나파 가죽을 얻으려면 럭셔리 팩을 구입해야 하며 팔레트에서 가장 눈길을 끄는 인테리어 색상인 '스모크 그린'을 선택해야 합니다.
네 가지 다른 가죽 마감(표준 또는 나파): 옵시디언 블랙, 바닐라 베이지, 시티 브라운 또는 듄 베이지. 블랙 애쉬, 메탈릭 애쉬, 올리브 애쉬 또는 자작나무 오픈 포어 목재 마감재와 결합할 수 있습니다.
앞 칸은 좌석 사이에 XNUMX개의 컵 홀더, 무선 전화 충전기와 USB 포트가 있는 대시 아래 칸, 이중 뚜껑이 있는 센터 콘솔, 괜찮은 글러브 박스로 구성되어 있지만 도어 포켓은 큰 병을 넣을 만큼 크지 않습니다. .
나파 가죽 커버를 선택할 수 있습니다. (3.5t XNUMX륜 구동 버전 표시)
뒤쪽에 작은 도어 포켓, 슬라이드 아웃 맵 포켓, 컵 홀더가 있는 접이식 중앙 팔걸이가 있으며 럭셔리 팩 모델에는 화면 컨트롤, USB 포트 및 추가 헤드폰 잭이 있습니다. 또는 앞좌석 뒤쪽의 터치 스크린을 사용하여 객실 내 소리를 차단할 수 있습니다(이는 끌 수 있습니다!).
182열 시트의 편안함과 공간감은 대부분 좋습니다. 저는 6cm 또는 0'XNUMX"이고 운전 자세에 앉아 무릎과 머리 공간이 충분하지만 발이 큰 경우 XNUMX명이 어깨 공간을 놓고 싸울 수 있는 반면 발가락 공간은 비좁습니다.
3.5열 시트의 편안함과 공간감은 대부분 좋습니다. (XNUMXt XNUMX륜 구동 버전 표시)
성인 80명을 편안하게 태울 수 있도록 GV90을 구매하신다면 재고해보시는 것도 좋습니다. 7열 모두 볼보 XCXNUMX이나 아우디 QXNUMX만큼 넓지는 않습니다.
그러나 뒷줄을 가끔씩만 이용할 생각이라면 이 곳은 꽤 쓸만하다. 나는 좋은 무릎 공간, 비좁은 다리 공간 및 매우 제한된 머리 공간으로 165열에 앉을 수 있었습니다.
뒷좌석에는 컵홀더와 덮개가 있는 바구니 등의 수납공간이 있으며 뒷좌석 승객에게는 통풍구와 스피커가 있으며 운전자가 뒷좌석에 있는 사람들에게 평화가 필요하다는 것을 알게 되면 "저소음 모드"로 끌 수 있습니다.
그러나 운전자가 뒷좌석 승객의 주의를 기울여야 하는 경우 뒤에서 목소리를 들을 수 있는 스피커와 뒤에서 동일한 작업을 수행할 수 있는 마이크가 있습니다.
참고 사항: XNUMX열을 정기적으로 사용할 계획이라면 커튼 에어백이 창 부분만 덮고 그 위나 아래가 아니라 이상적이지 않습니다. 그리고 XNUMX열에도 어린이용 시트 앵커 포인트가 없으므로 어린이용 시트나 부스터가 없는 경우에만 적용됩니다. 두 번째 줄에는 이중 외부 ISOFIX 고정 장치와 세 개의 상단 케이블이 있습니다.
이 시장에서 본격적인 90인승을 찾고 있다면 볼보 XC7이나 아우디 QXNUMX을 살펴보는 것이 좋습니다. 그들은 지배적인 옵션으로 남아 있습니다.
모든 중요한 부트 공간은 어떻습니까?
727인승 버전의 트렁크 용량은 3.5리터로 추정됩니다. (표시된 XNUMXt 전륜구동 버전)
제네시스에 따르면, 735인승 화물 용량은 727인승과 124인승 모델 사이에서 약간 다릅니다. 기본 95인승 모델에는 36리터(VDA)가 있고 다른 모델에는 XNUMX리터가 있습니다. XNUMXL, XNUMXL 및 XNUMXL 하드 케이스로 구성된 CarsGuide 수하물 세트를 넣었습니다. 모두 넉넉한 공간에 맞습니다.
그러나 게임 내 XNUMX개 장소에서는 그렇지 않습니다. 우리는 중간 크기의 가방에 들어갈 수 있었지만 큰 가방은 맞지 않았습니다. 제네시스는 모든 좌석을 사용할 때 화물 용량에 대한 공식 데이터가 없다고 말합니다.
XNUMX인승 모델에는 스페어 휠이 없고 기본 버전에는 공간을 절약하기 위한 공간만 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다.
Genesis는 3.5열 시트가 있는 화물 공간을 지정하지 않습니다. (표시된 XNUMXt 전륜구동 버전)
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
동력 옵션에는 GV80 제품군의 가솔린 또는 디젤이 포함되지만 엔진 성능에는 몇 가지 큰 차이가 있습니다.
보급형 2.5기통 가솔린 엔진은 2.5T 버전의 224리터 장치로 5800rpm에서 422kW, 1650~4000rpm에서 2Nm의 토크를 제공합니다. XNUMX단 자동 변속기가 있으며 XNUMXWD/RWD 또는 AWD 버전으로 제공됩니다.
0T의 100-2.5km/h 가속은 후륜구동(연석 중량 6.9kg)이든 전륜구동(연석 중량 2073kg)이든 2153초입니다.
최고급 3.5T는 6rpm에서 279kW, 5800rpm~530rpm에서 1300Nm의 토크를 생산하는 트윈 터보차지 V4500 가솔린 엔진으로 경쟁자들보다 훨씬 앞서 있습니다. XNUMX단 자동 변속기와 사륜구동을 갖췄다.
지평선은 0초의 100-5.5 시간과 XNUMXkg의 용기 무게로 이 플래그십 휘발유에서 당신을 조금 더 빨리 만날 것입니다.
3.5리터 V6 트윈 터보 엔진은 279kW/530Nm를 제공합니다. (3.5t XNUMX륜 구동 버전 표시)
가격 목록에 있는 이러한 모델 사이에는 3.0rpm에서 204kW 및 3800-588rpm에서 1500Nm 토크를 제공하는 인라인 3000기통 터보디젤 엔진인 0D가 있습니다. 100단 자동 및 사륜구동입니다. 이 모델의 6.8km/h 가속 시간은 XNUMX초이며 무게는 XNUMXkg입니다.
사륜구동 시스템에는 적응형 토크 분배가 있어 상황에 따라 필요한 곳에 토크를 분배할 수 있습니다. 뒤로 변속되지만 필요한 경우 최대 90%의 토크를 프론트 액슬로 전달할 수 있습니다.
2.5리터 터보차저 224기통 엔진은 422kW/2.5Nm를 발생시킵니다. (RWD XNUMXt 표시)
XNUMX륜 구동 버전에는 진흙, 모래 또는 눈 설정에서 선택할 수 있는 옵션이 있는 "다중 지형 모드" 선택기가 있습니다. 모든 모델에는 내리막 길 보조 및 슬로프 홀드가 장착되어 있습니다.
견인 능력은 어떻습니까? 불행히도, 제네시스 GV80은 동급 대부분의 경쟁자들에 미치지 못하며, 그 중 다수는 제동되지 않은 상태에서 750kg, 브레이크가 있는 경우 3500kg을 견인할 수 있습니다. 대신 GV80 마구간의 모든 모델은 브레이크 없이 750kg을 견인할 수 있지만 브레이크가 있는 경우 2722kg만 견인할 수 있으며 최대 견인볼 무게는 180kg입니다. 일부 고객에게는 이 차가 제외될 수 있으며 사용 가능한 에어 서스펜션 시스템이 없습니다.
3.0리터 직렬 204기통 디젤 엔진은 588kW/3.0Nm를 제공합니다. (표시된 XNUMXD AWD 변형)
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
Genesis GV80의 연료 소비량은 선택한 변속기에 따라 달라집니다.
2.5T는 후륜구동 모델의 경우 9.8km당 100리터의 복합 사이클 연료 소비를 제공하는 반면, 사륜구동 모델은 10.4km당 100리터가 필요합니다.
큰 3.5명의 11.7T는 100L/XNUMXkm로 최소한 종이로 마시는 것을 좋아합니다.
당연히 디젤 8.8은 100 l / XNUMX km의 소비량으로 가장 경제적입니다.
운전자는 12.3인치의 대각선으로 뛰어난 컬러 헤드업 디스플레이를 얻습니다. (3.5t XNUMX륜구동 옵션 표시)
가솔린 모델에는 최소한 프리미엄 무연 95옥탄가 연료가 필요하며 어느 모델에도 스타트-스톱 기술이 없지만 디젤은 있습니다.
단, 유로5 디젤이므로 디젤 미립자 필터나 DPF가 있지만 AdBlue가 필요하지 않습니다. 그리고 모든 버전에는 80리터 용량의 연료 탱크가 있습니다.
출시 당시 "주유소에서" 수치를 직접 만들 기회는 없었지만 도시, 개방, 비포장 도로 및 고속도로/고속도로 테스트와 결합된 9.4L/100km의 표시된 디젤 연료 소비를 보았습니다.
표시된 11.8기통 가솔린 엔진의 소비량을 살펴보면 후륜구동 및 사륜구동 모델의 경우 100l/12.2km를 표시한 반면 100기통 가솔린은 XNUMXl/XNUMXkm를 표시했습니다.
이 리뷰를 읽고 "하이브리드, 플러그인 하이브리드 또는 순수 전기 자동차는 어떻습니까?"라고 생각한다면. 우리는 당신과 함께 있습니다. GV80이 호주에서 출시될 당시에는 이러한 옵션 중 어느 것도 사용할 수 없습니다. 상황이 곧 바뀌기를 진심으로 바랍니다.
운전은 어떤가요? 7/10
이 리뷰에서 드라이브 인상은 주로 GV3.0의 80D 버전에 초점을 맞추고 있으며 회사는 이 제품이 전체 매출의 절반 이상을 차지할 것으로 추정합니다.
그리고 운전석에서는 디젤 엔진인 줄 몰랐으면 디젤인 줄도 몰랐을 것이다. 너무 세련되고 부드러우며 조용하여 디젤이 얼마나 좋은지 실감할 수 있습니다.
뚜렷한 디젤 럼블도 없고 불쾌한 럼블도 없으며 낮은 rpm에서 터보 지연이 아주 약간 떨어지고 고속에서 약간의 실내 소음이 있는 것만으로 디젤임을 알 수 있지만 결코 그렇지 않습니다. 방해하는.
전송은 거의 모든 상황에서 원활합니다. 그것은 교묘하게 움직이고 잡기 어렵습니다. 대부분의 일반적인 운전 상황에서 당신이 무엇을 하고 싶은지, 언제 그것을 원하는지 정확히 알고 있는 것 같습니다. 스스로 문제를 해결하고 싶다면 패들 시프터가 있지만 성능에 중점을 둔 경쟁업체만큼 스포티한 SUV는 아닙니다.
사실 GV80은 무조건 사치품에 치중하고 있기 때문에 일부 잠재 구매자의 바램이나 요구 사항을 충족시키지 못할 수도 있습니다. 이것은 지점 간 성능의 마지막 단어가 아닙니다.
사실, GV80은 부끄럽지 않게 럭셔리에 맞춰져 있습니다. (RWD 2.5t 표시)
상관이 있나? BMW X5, Mercedes GLE 또는 내가 이 차의 최고의 경쟁자라고 생각하는 Volvo XC90의 동급 표준 요금과 비교한다면 그렇지 않습니다.
그러나 고급형 XNUMX기통 버전의 도로용 어댑티브 서스펜션은 대부분 저속에서 잘 작동하며 서스펜션은 일반적으로 편안함을 위해 설계되었지만 승차감을 더 편안하게 만들기 위해 필요에 맞게 댐퍼를 조정할 수 있습니다.
결과적으로 코너링 시 몸이 흔들리는 것을 느낄 수 있으며 예상보다 더 많이 범프를 들락날락할 수 있습니다. 즉, 바디 컨트롤이 조금 더 엄격해질 수 있습니다.
사실, 이것은 아마도 GV80에 대한 나의 가장 큰 비판 중 하나일 것입니다. 약간 부드러우며 럭셔리 SUV가 럭셔리 SUV처럼 느껴지기를 원하는 사람들에게는 이것이 진정한 이점이라는 것을 이해하지만 일부는 범프에서 더 나은 균형을 원할 수도 있습니다.
이 2.5개의 헤드라이트는 프로필에서 두드러집니다. (RWD XNUMXt 표시)
그렇긴 해도 22인치 휠이 제 역할을 했고, 제가 운전한 2.5T 모델도 20인치 휠에 어댑티브 서스펜션이 없는 상태에서 충돌에 대한 반응이 조금 더 편안한 것으로 판명되었습니다. 노면에서.
스티어링은 적절하지만 일부 경쟁 제품만큼 정확하지 않으며 스포츠 모드에서는 추가 느낌보다는 무게를 추가하는 것처럼 느껴집니다. 이는 현대 호주 튜닝 행진의 비트이며 이 모델은 현지 전문가에 의해 튜닝되었습니다. 서스펜션 및 스티어링.
운 좋게도 사전 설정된 "스포츠", "컴포트" 및 "에코" 모드를 고수할 필요가 없습니다. 적응형 서스펜션이 있는 3.0D에는 스포츠 서스펜션인 "컴포트"로 설정한 사용자 지정 모드가 있습니다. 조금 더 쉬운 모션 효과를 위한 스티어링. 경운기, 스마트 엔진 및 변속기 동작(균형된 성능 및 효율성), 대부분의 상황에서 후방 느낌을 주는 스포츠 XNUMX륜 구동 동작이 포함됩니다.
GV80은 매우 세련되고 부드럽습니다. (표시된 3.0D AWD 변형)
고속에서 실내 소음, 진동 및 거칠음(NVH)을 고려하지 않고는 고급차를 생각할 수 없습니다. GV80은 어떻게 하면 고급스럽고 조용하게 느낄 수 있는지를 보여주는 훌륭한 예입니다.
럭셔리 팩이 포함된 모델에는 음성을 매우 선명하게 들을 수 있기 때문에 녹음실에 있는 것처럼 느끼게 하는 능동형 도로 소음 제거 기능이 있습니다. 노이즈 캔슬링 헤드폰처럼 마이크를 사용하여 들어오는 소음을 포착하고 스피커를 통해 반대음을 발산합니다.
그러나 이 시스템이 없는 모델에서도 디테일 수준이 우수하고, 도로 소음이 많지 않고, 바람 소리가 너무 많이 나지 않습니다. .
Gensis는 디젤이 전체 판매의 절반 이상을 차지할 것이라고 믿습니다. (3.0D AWD 변형이 표시됨)
다른 옵션에 대해 알고 싶으십니까? 나는 둘 다 운전했다.
2.5T의 엔진과 변속기는 상당히 좋았고 정지 상태에서 출발할 때 약간의 지연이 있었지만 그 외에는 내가 탑승한 상태에서 꽤 잘 처리되었습니다. 성능 느낌으로 이 엔진이 XNUMX명의 승객을 어떻게 처리할지 정말 궁금합니다. 때때로 약간 음소거.
이 20대의 승차감은 22대의 차보다 훨씬 좋았지만 여전히 약간의 차체 롤링과 때때로 울퉁불퉁함이 있었습니다. 주행 모드에 서스펜션 조정이 포함되지 않고 부드럽게 조정된 섀시 설정이 정착하는 데 시간이 걸리기 때문에 사양에 어댑티브 댐퍼가 있으면 좋을 것입니다.
운전을 좋아하고 2.5인승에 짐을 싣지 않을 계획이라면 XNUMXT RWD도 좀 더 엄격한 옵션으로 운전자에게 약간 더 나은 균형과 느낌을 제공합니다.
3.5T는 운전의 즐거움 때문에 트윈 터보차저 V6 엔진이 탑재된 부인할 수 없는 매력입니다. 그것은 많은 것을 선택하고 훌륭하게 들리며 여전히 매우 세련됩니다. 22인치 휠과 완벽하지 않은 서스펜션 시스템과 씨름해야 하지만, 가스 구동식 XNUMX만 고집한다면 돈 가치가 있을 수 있습니다. 그리고 연료비를 감당할 수 있다면.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 9/10
Genesis GV80 라인의 모든 버전은 2020년 충돌 테스트의 안전 요구 사항을 충족하도록 개발되었지만 차량은 출시 당시 EuroNCAP 또는 ANCAP에서 테스트되지 않았습니다.
그러나 대부분의 경우 표준 포함 목록이 긴 강력한 보안 기록이 있습니다.
저속 및 고속에서 자동 비상 제동(AEB)은 10~200km/h에서 작동하고 보행자 및 자전거 운전자 감지는 10~85km/h에서 작동합니다. 스톱 앤 고 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 지원(60-200km/h) 및 스마트 차선 유지 지원(0-200km/h)도 있습니다.
또한 크루즈 컨트롤 시스템에는 AI의 도움으로 크루즈 컨트롤을 사용할 때 자동차에 어떤 반응을 선호하는지 학습하고 그에 적응할 수 있는 머신 러닝이 있다고 합니다.
2.5T는 도어와 대시보드를 포함하여 실내 장식 조명, 가죽 트림을 제공합니다. (RWD 2.5t 표시)
또한 교차로 턴 어시스트 기능은 교통의 안전하지 않은 틈을 통해 다이빙을 방지합니다(10km/h ~ 30km/h의 속도로 작동). 뿐만 아니라 브랜드의 스마트한 "사각지대 모니터"로 사각지대 모니터링이 가능합니다. 60km/h에서 200km/h 사이의 속도로 다가오는 차량의 경로에 진입하는 것을 방지하고 평행 주차 공간(최대 3km/h)에서 빠져나오려고 할 때 차를 멈출 수도 있습니다. .
후방 교차 교통 경고 GV80에는 0km/h에서 8km/h 사이의 차량을 감지하면 정지하는 비상 제동 기능이 포함되어 있습니다. 또한 운전자 주의 경고, 자동 하이빔, 후방 승객 경고 및 서라운드 뷰 카메라 시스템이 있습니다.
이상하게도 럭셔리 팩을 선택해야 0km/h에서 10km/h의 속도로 보행자와 물체를 감지하는 후방 AEB가 있습니다. 이 표준과 같은 기술을 사용하는 일부 25달러 미만 모델이 있습니다.
듀얼 프론트, 운전석 무릎, 프론트 센터, 프론트 사이드, 리어 사이드 및 10열까지 확장되지만 바로 뒤의 유리 부분만 덮는 커튼 에어백을 포함한 XNUMX개의 에어백이 있습니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 9/10
제네시스 브랜드 또는 시계 또는 캘린더를 믿는다면 시간이 최고의 사치품이라는 생각에 동의할 것입니다. 그래서 회사는 당신에게 시간을 주기를 원한다고 말합니다. 즉, 유지 보수를 위해 차를 가져오는 데 시간을 낭비할 필요가 없다는 의미입니다.
Genesis To You 접근 방식은 차량을 픽업하여(서비스 위치에서 70km 이내인 경우) 서비스가 완료되면 회사에서 반환하는 것을 의미합니다. 필요한 경우 자동차 대출도 맡길 수 있습니다. 이제 딜러와 서비스 위치가 핵심입니다. 현재 Genesis 모델을 시승하고 확인할 수 있는 장소는 소수에 불과합니다. 모두 시드니 메트로 지역이지만 2021년에는 브랜드가 멜버른과 주변 지역으로 확장될 것입니다. 뿐만 아니라 남동 퀸즐랜드. 유지 보수는 Genesis "딜러" 자체가 아니라 계약된 작업장에서 수행할 수 있습니다.
여기에는 두 가솔린 모델 모두 12개월/10,000km, 디젤 모델의 경우 12개월/15,000km로 설정된 서비스 간격으로 XNUMX년의 무료 서비스가 포함됩니다.
맞습니다. 선택한 버전에 따라 50,000km 또는 75,000km에 대해 무료 유지 관리를 받을 수 있습니다. 그러나 10,000마일의 유지 관리 간격은 대부분의 경쟁 제품보다 가솔린 버전에서 더 짧습니다.
구매자는 또한 이 기간 동안 130,000년 무제한 마일리지 보증(차량 운영자/렌터카의 경우 XNUMX년/XNUMXkm), XNUMX년/무제한 도로 지원 및 위성 내비게이션 시스템에 대한 무료 지도 업데이트를 받습니다.
평결
럭셔리 대형 SUV 시장에는 제네시스 GV80과 같은 차를 위한 자리가 분명히 있으며, 아마도 주로 디자인 때문에 유명 경쟁자들과 경쟁할 것입니다. 제네시스 경영진의 말처럼 "디자인은 브랜드입니다."
도로에서 이러한 자동차를 보는 것은 관심을 끌기 때문에 판매 가능성을 높일 뿐입니다. 나를 위한 범위 선택은 3.0D이고 럭셔리 팩은 비용에서 고려해야 하는 것입니다. 그리고 우리가 꿈꾸는 동안 내 GV80은 스모키 그린 인테리어가 있는 매트한 Matterhorn White가 될 것입니다.
